Kanuni ya upachikaji wa ndani wa sehemu ya nyuma ya gari ni ipi?
Kazi ya kitambaa cha nyuma cha bango ni muhimu sana. Kimsingi hulinda gari kupitia vizuizi vya kimwili, kupunguza kelele na unyonyaji wa nishati, na uboreshaji wa aerodynamic.
Kizuizi cha kimwili na kanuni ya ulinzi
Ni kama "ngao" ya chasisi, ikitumia plastiki au vifaa vya mpira vya kudumu ili kuzuia matope, mchanga na mawe yanayorushwa na magurudumu yasirushe kwenye chasisi na paneli za mwili, hivyo kuepuka kutu na uharibifu.
Kanuni ya kupunguza kelele na kunyonya nishati
Nyenzo ya bitana inaweza kunyonya na kuzuia kelele kutokana na kuzungusha tairi na mgongano wa mchanga na mawe, kupunguza kelele inayoingia kwenye gari na kuboresha utulivu wake. Wakati huo huo, inaweza pia kuzuia mgongano unaosababishwa na matuta, ikilinda vipengele vya kusimamishwa.
Kanuni ya aerodynamic
Muundo wenye umbo la tao wa kitambaa cha nyuma cha bawaba unaweza kuongoza mtiririko wa hewa, kupunguza upinzani wa hewa, kuboresha uthabiti wa gari na pengine kupunguza matumizi ya mafuta.
Kwa ufupi, kazi yake kuu ni kutoa ulinzi, kupunguza kelele, na kuboresha upinzani wa hewa. Inafanikisha hili kwa njia ya kutenganisha kimwili na sifa za nyenzo ili kuongeza uimara, faraja, na ufanisi wa gari.
Utando wa ndani wa sehemu ya nyuma ya nyuma hauna mzunguko maalum wa uingizwaji. Inategemea sana kiwango cha uharibifu na mazingira ya matumizi. Kwa ujumla, inashauriwa kuiangalia kila kilomita 4-6,000, lakini muda maalum unapaswa kuamuliwa kulingana na hali halisi.
Ni lini inahitajika kuibadilisha?
Uharibifu mdogo (kama vile mikwaruzo midogo, mabadiliko ya eneo): Unaweza kuuona kwanza na kuuangalia mara kwa mara.
Uharibifu mkubwa (kama vile kupasuka kwa kiwango kikubwa, kutengana): Lazima ibadilishwe; la sivyo, itapoteza kazi yake ya kinga na kusababisha kutu kwa chasi na kelele iliyoongezeka.
Mambo yanayoathiri mzunguko wa uingizwaji
Nyenzo: Vipande vya mpira kwa kawaida huhitaji kubadilishwa kila baada ya kilomita 4-6,000, huku vipande vya chuma vikidumu zaidi na vinaweza kudumu hadi kilomita 6-8,000.
Mazingira ya Matumizi: Kuendesha gari mara kwa mara kwenye barabara zenye matuta kutaharakisha kuzeeka, na kunaweza kuhitaji kuchunguzwa kabla ya kilomita 4,000; kuendesha gari kwenye barabara laini za mijini kutasababisha maisha marefu zaidi.
Jinsi ya kuangalia?
Ukaguzi wa kuona: Tafuta nyufa, uharibifu au mgawanyiko.
Jaribio la kuhisi: Angalia unyumbufu; baada ya kuzeeka, itakuwa ngumu au laini.
Jaribio la barabarani: Zingatia kama kuna sauti zisizo za kawaida au kulegea wakati wa kuendesha gari.
Muhtasari: Ukaguzi wa mara kwa mara (kila kilomita 4-6,000), amua kama ubadilishe kulingana na kiwango cha uharibifu. Masuala madogo yanaweza kuzingatiwa, na uharibifu mkubwa lazima ushughulikiwe haraka ili kuepuka gharama za ukarabati zinazofuata.
Nyenzo za kitambaa cha ndani cha banda la nyuma zinajumuisha hasa aina hizi tatu: plastiki, sahani ya chuma na aloi ya alumini. Miongoni mwao, plastiki ndiyo inayotumika sana, kama vile katika magari kama Passat, hutumika kwa sababu ni nyepesi, sugu kwa mabadiliko, na inaweza kukandamiza mitetemo kwa ufanisi kwa kasi ya juu.
Nyenzo ya plastiki
Sifa: Uzito mwepesi, ugumu mzuri, utendaji mzuri wa kuzuia upotovu, unaweza kukandamiza kwa ufanisi mitetemo kwa kasi ya juu.
Matumizi: Inatumika sana katika magari ya kawaida ya familia, kwa mfano, sehemu ya ndani ya nyuma ya Volkswagen Passat hutumia nyenzo za plastiki.
Nyenzo ya sahani ya chuma
Sifa: Nguvu ya juu, ugumu bora, lakini uzito mzito.
Matumizi: Hutumika zaidi katika modeli zenye mahitaji ya nguvu ya juu au kwa magari yanayozingatia utendaji, mara nyingi hutumika kama muundo wa mfumo wa bitana ya ndani.
Nyenzo ya aloi ya alumini
Sifa : Uzito mwepesi, upinzani mzuri wa kutu, na兼具一定的强度和刚性.
Matumizi: Hutumika sana katika magari ya hali ya juu au magari yenye utendaji mzuri ambayo hutumia magari mepesi, kwa mfano, baadhi ya mifano ya kizazi cha tatu cha Volkswagen Touareg hutumia bitana ya ndani ya "mchanganyiko wa chuma-alumini".
Mwelekeo wa uteuzi wa nyenzo
Plastiki inayotawala: Kwa sababu ya gharama, uzito na usawa wa utendaji kwa ujumla, plastiki ndiyo chaguo kuu.
Matumizi ya hali ya juu: Mchanganyiko wa alumini au chuma-alumini hutumika katika magari ya hali ya juu/yenye utendaji ili kuboresha nguvu na uzani mwepesi.
Mchanganyiko wa utendaji kazi: Baadhi ya bitana za ndani hutumia vifaa vya mchanganyiko (kama vile mpira wa polipropilini), ili kuongeza insulation ya sauti, kupunguza mtetemo au upinzani wa kuzeeka.
Tofauti na nyenzo ya sehemu ya nyuma ya kunyongwa (paneli ya jani)
Fenda ya nyuma: Inarejelea sehemu ya kifuniko inayoonekana nje ya mwili wa gari, kwa kawaida hutengenezwa kwa bamba la chuma, plastiki au aloi ya alumini.
Kitambaa cha ndani cha paneli ya nyuma ya jani la ndani: Ni muundo msaidizi uliowekwa upande wa ndani wa bango, nyenzo hiyo inazingatia usaidizi, kupunguza kelele na ulinzi, kawaida plastiki, sahani ya chuma au aloi ya alumini.
Nyenzo kuu: Plastiki (inayosawazisha wepesi na inayozuia umbo).
Nyenzo ya hali ya juu/Utendaji: Mchanganyiko wa aloi ya alumini au chuma-alumini (kuboresha nguvu na uzani mwepesi).
Nyenzo ya kitamaduni/yenye nguvu nyingi: Bamba la chuma (linalotoa usaidizi wa ugumu wa hali ya juu).
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
