"Beari ya kutenganisha gari" inamaanisha nini?
Bearing ya kutolewa kwa clutch ya magari, ambayo pia inajulikana kama bearing ya kutolewa kwa clutch au inayojulikana kwa kawaida kama "bamba la chemchemi la clutch", ni sehemu muhimu katika mfumo wa clutch ya gia ya mwongozo ya gari.
Kazi yake kuu ni kuhamisha msukumo wa axial wakati dereva anapokandamiza kanyagio cha clutch, kusukuma lever inayozunguka (au lever) mbali na bamba la shinikizo linalozunguka, na hivyo kushinda shinikizo la chemchemi ya bamba la shinikizo na kusababisha bamba la shinikizo kutengana na diski ya clutch, kukata usambazaji wa umeme kutoka injini hadi kwenye sanduku la gia, na kuwezesha kuhama kwa gia laini.
Kanuni na utendaji kazi
Hali ya kusubiri: Wakati clutch iko katika hali ya kuunganishwa (hakuna kanyagio kimepunguzwa), fani ya kutolewa kwa kawaida haigusi lever ya sahani ya shinikizo inayozunguka, au hudumisha pengo dogo sana.
Utekelezaji wa vitendo: Wakati kanyagio kinapokandamizwa, kupitia mifumo ya majimaji au mitambo, fani ya kutolewa husukumwa kwa mhimili (kuelekea injini) ili kusogea.
Usambazaji na utenganishaji wa nguvu: Sehemu ya mbele ya fani ya kutolewa hushinikiza dhidi ya lever ya sahani ya shinikizo inayozunguka. Vipengele vinavyozunguka (mipira au roli) ndani yake huwezesha pete ya ndani kuzunguka sanjari na lever, huku wakati huo huo ikihamisha msukumo wa mhimili usiozunguka kutoka kwa kanyagio vizuri hadi sehemu inayozunguka, ikilazimisha sahani ya shinikizo kusonga nyuma na kutoa nguvu ya kubana kwenye diski ya clutch.
Vigezo muhimu vya kiufundi na matengenezo
Kibali cha mhimili: Kinapaswa kudhibitiwa ndani ya ≤0.60mm. Kibali kingi kitasababisha kutengana kusikokamilika, huku kidogo sana kitaharakisha uchakavu.
Uvaaji wa ndani wa mbio: Uvaaji haupaswi kuzidi 0.30mm.
Ulainishaji: Matumizi ya mara kwa mara ya grisi ya kulainisha inayotokana na lithiamu yanahitajika ili kupunguza uchakavu na joto kupita kiasi. Ulainishaji duni ni mojawapo ya sababu kuu za uharibifu wa mapema wa fani ya kutolewa.
Pengo la usakinishaji: Kupitia chemchemi ya kurudi, bega lililoinuliwa la fani ya kutolewa na uma wa kutolewa vinapaswa kudumisha pengo la takriban 3-4mm ili kuhakikisha kuwa iko katika nafasi sahihi ya kufanya kazi.
Makosa na sababu za kawaida
Mazingira ya kazi ya fani ya kutolewa ni magumu, mizigo ya mhimili yenye kuzaa, mizigo ya athari, nguvu ya sentrifugal ya radial inayozunguka kwa kasi kubwa, na halijoto ya juu, pamoja na hali mbaya ya kulainisha. Makosa ya kawaida ni pamoja na sauti zisizo za kawaida au kubana, hasa husababishwa na:
Kushindwa kulainisha: Ukosefu wa mafuta ya kulainisha au upotevu wa grisi ya kulainisha, kuzeeka, na kusababisha msuguano mkavu kati ya vipengele vinavyoviringika na njia ya kupigia mbio.
Kupasha joto kupita kiasi: Madereva huwa "wanabonyeza nusu" clutch (katika hali ya kuhusika kidogo na kutenganishwa kidogo) au kuweka mguu wao kwenye pedali ya clutch kwa muda mrefu, na kusababisha fani kuzunguka kwa kasi kubwa kwa muda mrefu na kutoa joto kubwa, na kusababisha kuyeyuka kwa grisi ya kulainisha na fani ya ablation.
Uchafuzi na hitilafu ya muhuri: Pete za muhuri zinazozeeka na kuharibika huruhusu vumbi, uchafu kuingia au grisi ya kulainisha kuvuja.
Uendeshaji na uchakavu usiofaa: Kupunguza clutch mara kwa mara, marekebisho yasiyofaa ya usafiri wa bure, kutofautiana kwa lever ya kutolewa, n.k., kutaharakisha uchakavu wake.
Utambuzi wa sauti isiyo ya kawaida
Ikiwa sauti ya "kupiga kelele", "kubonyeza" au "kugonga" inasikika wakati wa kukandamiza au kuinua kanyagio cha clutch, na sauti hiyo inatoweka au kubadilika wakati wa kuachilia kanyagio, hii kwa kawaida ni ishara ya kawaida ya fani ya kutolewa iliyoharibika.
Sababu za uharibifu wa fani ya kutolewa kwa clutch ya magari (kawaida hurejelea fani ya kutolewa kwa clutch) ni tofauti, hasa zimegawanywa katika makundi kadhaa: ulainishaji, tabia za kuendesha gari, marekebisho yasiyofaa, hali ya vipengele, na mambo ya nje.
Sababu kuu za uharibifu
Ulainishaji hafifu: Hii ni mojawapo ya sababu za kawaida. Mafuta ya kulainisha (grisi) ndani ya fani ya kutolewa yataharibika, kuyeyuka, au kuharibika baada ya muda kutokana na joto au uzee. Ikiwa kuna ukosefu wa ulainishaji kwa muda mrefu, fani hiyo itazalisha kiasi kikubwa cha joto kutokana na msuguano mkavu, na kusababisha kuongezeka kwa uchakavu, ongezeko kubwa la joto, na hatimaye kuungua au kukwama.
Tabia mbaya za kuendesha gari:
Operesheni ya mara kwa mara ya nusu-kushiriki: Wakati wa kuendesha gari, kama vile katika msongamano wa magari, zamu, au wakati wa kupunguza mwendo, ikiwa kanyagio cha clutch kitawekwa katika hali ya nusu-kushiriki na nusu-kutengwa kwa muda mrefu, clutch itakuwa katika hali ya nusu-kushiriki na nusu-kutengwa. Hii itasababisha fani ya kutenganisha na lever ya kutenganisha kusuguana kila mara, na kutoa joto kubwa, na kusababisha halijoto ya fani kupanda kupita kiasi, na kusababisha grisi ya kulainisha kushindwa kufanya kazi, na hivyo kuharakisha uharibifu.
Pedali ya clutch inayoendeshwa na mguu: Ikiwa mguu utabaki kwenye pedali ya clutch baada ya kuhamisha gia, fani ya kutenganisha itabaki katika hali ya kufanya kazi, na kuongeza uchakavu usio wa lazima na idadi ya nyakati za kubeba mzigo.
Marekebisho yasiyo sahihi ya usafiri wa bure:
Usafiri mdogo sana au sifuri wa bure wa kanyagio cha clutch: Ikiwa usafiri wa bure wa kanyagio cha clutch umerekebishwa kuwa mdogo sana au haujarekebishwa kabisa, lever ya utenganishaji itabonyeza kila mara dhidi ya fani ya utenganishaji, na kusababisha fani kubaki chini ya mzigo kwa muda mrefu na kutoweza kurudi kawaida. Hii itasababisha kuongezeka kwa joto kwa fani, uharibifu wa uchovu, na kupungua kwa kasi kwa muda wa kuishi.
Usafiri mwingi wa bure: Ingawa si mbaya kama ule wa kwanza, pia utasababisha clutch kutotengana kabisa, na kuongeza athari ya kuhama kwa gia na mzigo wa vipindi kwenye fani.
Matatizo na lever ya kujitenga na chemchemi ya kurudi:
Uso usio sawa wa lever ya kutenganisha: Ikiwa uso wa mwisho wa lever ya kutenganisha hauna usawa au una urefu usio sawa, itasababisha fani ya kutenganisha kukabiliwa na nguvu isiyo sawa wakati wa operesheni, na kusababisha torque na uchakavu wa ziada.
Chemchemi mbaya ya kurudi: Chemchemi ya kurudi isiyotosha au iliyoshindwa itasababisha fani ya kutenganisha kushindwa kurudi kabisa na kwa wakati baada ya kuachilia kanyagio, na kusababisha mguso wake unaoendelea na lever ya kutenganisha na kuongezeka kwa uchakavu.
Masuala ya usakinishaji na ubora:
Makosa ya usakinishaji: Wakati wa mchakato wa ukarabati, ikiwa nafasi ya usakinishaji wa fani si sahihi, kupotoka kwa mshikamano ni kubwa sana, au ikiwa operesheni haitafanywa kulingana na vipimo, fani itakabiliwa na nguvu isiyo ya kawaida wakati wa operesheni na kuharibika.
Ubora duni wa fani: Kutumia fani duni au bandia za kutenganisha zenye vifaa visivyostahili, michakato ya matibabu ya joto, au usahihi wa utengenezaji kutasababisha upinzani duni wa uchakavu na upinzani wa uchovu, na zinaweza kuharibika mapema hata chini ya matumizi ya kawaida.
Mazingira ya kazi na mzigo: Fani ya utenganisho hufanya kazi katika mazingira magumu ya halijoto ya juu, kasi ya juu ya mzunguko, na mizigo ya athari ya vipindi, bila mfumo maalum wa kupoeza. Kuendesha gari kupita kiasi kwa muda mrefu au kuongeza kasi ya ghafla na kupunguza kasi ya gari mara kwa mara pia kutaongeza mzigo wake, na kuharakisha uharibifu wa uchovu.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
