Kazi ya kiungo cha nje cha mpira wa gia ya usukani wa gari
Kusambaza nguvu ya usukani na kufikia usukani wa gurudumu
Kiungo cha nje cha gia ya usukani wa gari ndicho sehemu kuu ya mfumo wa usukani. Kazi yake kuu ni kuhamisha pembejeo ya nguvu ya usukani kutoka usukani hadi magurudumu, na kuwezesha usukani wa gari. Kazi zake mahususi ni pamoja na:
Kitovu cha usambazaji wa nguvu: Kuunganisha fimbo ya usukani na kifundo cha usukani (au kitovu cha gurudumu), kubadilisha mzunguko wa gia ya usukani kuwa kitendo cha usukani cha magurudumu, kuhakikisha utekelezaji sahihi wa amri ya usukani.
Marekebisho ya mzunguko wa mwelekeo mbalimbali: Kupitia muundo wa duara, fimbo ya kufunga inaweza kuelea kwa uhuru katika mwelekeo wima/mlalo, ikibadilika kulingana na mabadiliko ya pembe ya magurudumu wakati wa kugeuka, na kuongeza unyumbufu wa usukani.
Usaidizi wa utulivu na usalama: Hubeba shinikizo la pembeni na mitetemo wakati wa kuendesha, kupunguza athari ya usukani; ikiwa imechakaa, inaweza kusababisha usukani kulegea, kupotoka, au kutoa kelele zisizo za kawaida, na kuathiri moja kwa moja uthabiti wa udhibiti na maisha ya matairi.
Wakati sehemu ya nje ya usukani wa gari imeharibika, dalili kuu ni pamoja na: mwelekeo usio imara wa kuendesha gari, kupotoka kwa breki, kelele isiyo ya kawaida kwenye barabara zenye matuta, mwendo usio wa kawaida wa usukani, na hitilafu ya usukani. Katika hali mbaya, inaweza kusababisha magurudumu kuyumba na kutengana. Dalili maalum ni kama ifuatavyo:
Mwelekeo usio thabiti wa kuendesha gari: Gari ni gumu kudumisha mstari ulionyooka, usukani "huruka" au kutikisika kushoto na kulia, na huonekana wazi zaidi kwa kasi ya juu.
Kupotoka kwa breki: Gari hupotoka upande mmoja wakati wa kusimama, na kuongeza umbali wa kusimama na kuongeza hatari ya kupoteza udhibiti.
Kelele isiyo ya kawaida kwenye barabara zenye matuta: Wakati wa kupita au barabara zisizo sawa, chasisi hutoa sauti ya "clack" au "tap".
Usukani usio wa kawaida: Pengo linaongezeka, nafasi pepe ni dhahiri, au maoni ya usukani ni ya polepole.
Uchakavu usio sawa wa matairi: Kwa sababu ya nguvu isiyo sawa, "huchakaa tairi", na kufupisha muda wa matumizi wa tairi.
Usukani kushindwa: Katika hali mbaya zaidi, usukani hauwezi kudhibiti magurudumu, pengine kusababisha magurudumu kuyumba na kutengana.
Wakati kiungo cha nje cha usukani wa gari kimeharibika, sauti isiyo ya kawaida ni sauti za "clack clack" au "tap". Sauti hii isiyo ya kawaida inakuwa dhahiri sana katika hali maalum za kuendesha gari na ni ishara muhimu ya kubaini uharibifu wa kiungo cha mpira.
Dalili maalum ni:
Kwenye barabara zenye matuta au kupita juu ya barabara: Chasi itatoa sauti ya wazi na ya mdundo ya "clack clack", ambayo husababishwa na mgongano na msuguano kati ya vipengele baada ya kiungo cha mpira kuvaliwa.
Wakati wa kugeuza au uendeshaji wa usukani: Sauti ya "bomba la kugonga" inaweza kusikika, haswa dhahiri zaidi usukani unapozungushwa polepole kwa kasi ya chini.
Kwa mwendo wa kasi: Katika baadhi ya matukio, kunaweza kuwa na sauti za mara kwa mara, zikiambatana na kutetemeka kwa usukani au ganzi la mwili.
Sauti hizi zisizo za kawaida ni dhihirisho la moja kwa moja la uchakavu wa viungo vya mpira na pengo lililoongezeka, ambazo ni maonyo wazi yanayotolewa na gari na yanapaswa kupewa uangalifu wa kutosha.
Baada ya kichwa cha mpira cha fimbo ya usukani kuharibika, inashauriwa kubadilisha jozi (pande za kushoto na kulia) ili kuhakikisha usalama wa kuendesha na uthabiti wa udhibiti, lakini si lazima kabisa. Uamuzi maalum unapaswa kutegemea umri wa matumizi ya gari na kiwango cha uchakavu.
Mapendekezo ya uingizwaji na msingi wa msingi
Hali ambapo jozi hubadilishwa kwanza:
Wakati gari limetumika kwa zaidi ya miaka 3 au limesafiri zaidi ya kilomita 60,000: Kiwango cha uchakavu wa vichwa vyote viwili vya mpira kwa kawaida huwa sawa, kubadilisha upande ulioharibika pekee kunaweza kusababisha nguvu isiyo sawa ya usukani, kupotoka, au uchakavu usio wa kawaida wa matairi.
Wakati kuna dalili dhahiri za hitilafu: Kama vile kutikisika kwa usukani, kupotoka kwa uendeshaji, au kelele isiyo ya kawaida, inayoonyesha kwamba mfumo hauko sawa, kubadilisha jozi kunaweza kuepuka matengenezo ya pili.
Hali ambapo upande ulioharibika pekee ndio unaoweza kubadilishwa:
Magari mapya au yale yenye umbali mfupi (
Sababu kuu ya kulazimika kubadilisha jozi
Hatari ya Usalama: Kubadilisha upande mmoja tu kunaweza kusababisha usawa wa mfumo wa usukani, na kusababisha kupoteza udhibiti wa mwelekeo kwa kasi ya juu, na kuongeza hatari ya ajali kwa zaidi ya 40%. Uwiano wa uchakavu: Kiungo cha mpira cha fimbo ya usukani hupatwa na mgongano sawa wa barabara. Wakati upande mmoja umeharibika, upande mwingine kwa kawaida huwa tayari uko katika hatua ya uchovu, na kusababisha kupungua kwa maisha kwa 30%-50%.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
