Kazi ya kidhibiti joto cha gari
Kazi kuu ya kidhibiti joto cha gari ni kurekebisha kiotomatiki njia ya mzunguko wa kipozea kulingana na halijoto ya injini, kuhakikisha kwamba injini inafanya kazi ndani ya kiwango bora cha halijoto.
Kupasha joto haraka: Injini inapowashwa kwa baridi, kipozeo hufunga njia ya radiator, na kipozeo huzunguka ndani ya injini pekee (mzunguko mdogo), na kusaidia injini kufikia halijoto ya kawaida ya uendeshaji haraka.
Kuzuia joto kupita kiasi: Wakati halijoto ya injini inapoongezeka, kidhibiti joto hufunguka, na kipoeza hutiririka kupitia radiator kwa mzunguko mkubwa, na kuondoa joto kwa wakati ili kuzuia injini kutokana na joto kupita kiasi.
Kuboresha utendaji: Kwa kudumisha halijoto inayofaa, kipimajoto husaidia kuboresha matumizi ya mafuta, kupunguza uchakavu, na kuongeza muda wa maisha ya injini.
Kidhibiti joto cha gari kilichoharibika kinaweza kusababisha halijoto ya injini kuwa nje ya udhibiti. Hasa, hujidhihirisha kama kuongezeka kwa joto kwa injini au kushindwa kufikia halijoto ya kawaida ya uendeshaji, na hivyo kusababisha mfululizo wa masuala ya utendaji na uimara.
Athari kuu na udhihirisho maalum
Uharibifu wa kidhibiti joto unaweza kugawanywa katika hali mbili: kukwama katika nafasi iliyo wazi kabisa au kukwama katika nafasi iliyofungwa kabisa. Athari kwenye gari ni tofauti kabisa.
Kipimajoto kimefunguliwa kikamilifu (injini haiwezi kupasha joto)
Matumizi ya mafuta huongezeka kwa kiasi kikubwa: Injini inapofanya kazi kwa joto la chini kwa muda mrefu, mafuta hayajabadilishwa kuwa atomu ipasavyo, na kompyuta itaongeza kiasi cha kuingiza mafuta ili kudumisha utendaji. Matumizi ya mafuta yanaweza kuongezeka kwa 10%-15%.
Kushindwa kwa mfumo wa kupasha joto na kupasha joto au utendaji mbaya sana: Kadri joto linavyosambaa kila mara katika mzunguko mkubwa wa kipozezi, halijoto ya hewa ya mfumo wa kupasha joto ni ya chini, na kuathiri vibaya faraja ya kuendesha gari na kupanda wakati wa baridi.
Kuongezeka kwa uchakavu wa injini na nguvu iliyopunguzwa: Katika halijoto ya chini, mafuta ya injini yana mnato mkubwa, na athari ya kulainisha hupunguzwa. Upinzani wa msuguano wa sehemu za ndani huongezeka, na kuharakisha uchakavu na kusababisha utoaji wa umeme usiotosha. Wakati huo huo, ufanisi mdogo wa mwako pia hupunguza nguvu moja kwa moja.
Kipimajoto kimefungwa kikamilifu (joto kali la injini)
Hatari kubwa ya uharibifu wa injini: Kipoezaji hakiwezi kuingia kwenye mzunguko mkubwa wa damu kwa ajili ya kutawanya joto, na joto hujikusanya, na kusababisha injini "kuchemka" kwa urahisi (kipoezaji kuchemka), jambo ambalo linaweza kusababisha uharibifu wa mjengo wa silinda, kuvuta pistoni, na hata injini.
Kupoteza nguvu na utoaji wa umeme： Joto kupita kiasi linaweza kusababisha vipengele kama vile vali kukwama, na kusababisha operesheni isiyo ya kawaida； wakati huo huo, halijoto ya juu inaweza kusababisha vifaa vya kudhibiti utoaji wa umeme kama vile kibadilishaji cha kichocheo cha njia tatu kushindwa kufanya kazi, na kusababisha utoaji wa umeme mwingi wa kutolea moshi.
Uharibifu wa mnyororo wa mfumo unaohusiana: Joto la juu linaloendelea pia huharibu mfumo wa mafuta, mfumo wa kulainisha, n.k., na kuongeza kwa kiasi kikubwa gharama za matengenezo na ugumu unaofuata.
Mbinu za utambuzi wa makosa
Mbali na kuchunguza usomaji usio wa kawaida kwenye kipimo cha joto la maji (joto la chini la muda mrefu au kupanda kwa kasi hadi mstari mwekundu), njia zifuatazo zinaweza kutumika kubaini awali:
Gusa tofauti ya halijoto ya mabomba ya maji ya radiator： Baada ya injini kuanza kwa dakika 3-5, gusa mabomba ya maji ya juu na ya chini ya radiator. Katika hali ya kawaida, bomba la juu huwa na joto zaidi kwanza, na bomba la chini huwa na joto zaidi baadaye. Ikiwa halijoto ya mabomba yote mawili huwa sawa kila wakati au tofauti ya halijoto ni kubwa sana (zaidi ya 15°C), thermostat inaweza kuwa na hitilafu.
Zingatia mabadiliko katika matumizi ya joto na mafuta: Ikiwa mfumo wa joto haupashi joto kwa muda mrefu wakati wa baridi, au matumizi ya mafuta yanaongezeka ghafla kwa 5%-10% hivi karibuni, ikiambatana na uvivu usio imara, inaweza kutumika kama kidokezo cha ziada cha hukumu.
Sikiliza sauti zisizo za kawaida: Kunaweza kuwa na sauti ya "mguno" au sauti ya msuguano wa chuma wakati wa mzunguko wa kipoezaji.
Mapendekezo ya ukarabati na matengenezo
Athari ya kushindwa kwa thermostat ina athari zinazoendelea na zinazohusiana, kuanzia kupungua kwa utendaji hadi uharibifu wa sehemu kuu. Kwa hivyo:
Ukaguzi na uingizwaji kwa wakati unaofaa： Mara tu ishara zilizo hapo juu zinapoonekana, ni muhimu kuangalia mara moja. Gharama ya uingizwaji wa thermostat yenyewe kwa kawaida si kubwa, lakini kuchelewesha ukarabati kunaweza kusababisha matengenezo makubwa ya injini, na kusababisha gharama kubwa.
Fanya ukaguzi wa kinga: Inashauriwa kufanya ukaguzi maalum wa mfumo wa kupoeza na kipozeo wakati gari limesafiri kilomita 8-100,000 ili kuzuia matatizo kabla hayajatokea. Usijaribu kuiondoa mwenyewe: Kuondoa kipozeo kutasababisha halijoto ya injini kupoteza udhibiti kabisa. Kuanza kwa baridi kutakuwa polepole sana kupasha joto, na katika halijoto ya juu, kunaweza kuwa na joto kali, ambalo litaongeza matumizi ya mafuta kwa kiasi kikubwa, upotevu wa nguvu na uchakavu wa injini, na kufupisha sana maisha ya injini.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
