Safu ya juu ya vali ya gari ni nini?
Shina la vali la gari, ambalo mara nyingi hujulikana kama tappet ya vali au tapple ya vali, ni sehemu muhimu katika mfumo wa treni ya vali ya injini. Kimsingi lina jukumu la kubadilisha mwendo wa mzunguko wa camshaft kuwa mwendo wa mstari wa juu na chini wa vali, na hivyo kudhibiti kwa usahihi ufunguzi na kufunga kwa vali.
Kazi ya Msingi:
Kama mfuasi wa kamera, kifaa cha kugonga vali hupokea moja kwa moja nguvu kutoka kwa wasifu wa kamera na kuipeleka kwenye kifaa cha kusukuma au vali.
Wakati wa upitishaji wa mwendo, pia inahitaji kuhimili nguvu ya pembeni inayotolewa na kamera na kuhamisha nguvu hizi kwenye kichwa cha silinda au kizuizi cha injini ili kuhakikisha uendeshaji thabiti wa treni ya vali.
Uainishaji Mkuu:
Kifaa cha Kufunga Mitambo: Muundo ni rahisi kiasi na gharama ni ndogo, lakini unaweza kutoa kelele kubwa wakati wa operesheni na unahitaji marekebisho ya mkono ya kibali cha vali ili kufidia upanuzi au uchakavu wa joto.
Tappet ya Hydraulic: Inatumia shinikizo la mafuta ndani kwa ajili ya marekebisho ya kiotomatiki, kuwezesha nafasi ya vali kuwa sifuri, na hivyo kupunguza kwa kiasi kikubwa kelele ya injini na kufanya uendeshaji kuwa laini zaidi. Hata hivyo, muundo wake ni mgumu zaidi na gharama ni kubwa zaidi.
Sifa na Vifaa vya Muundo:
Ili kupunguza uzito, kichungi cha vali katika mfumo uliowekwa juu ya vali kwa kawaida hubuniwa kama muundo wa silinda.
Roller Tappet ni aina ya kawaida, ambayo hupunguza msuguano na nguvu ya pembeni kupitia muundo wa roller, na kuboresha ufanisi, lakini muundo ni mgumu zaidi na hutumika zaidi katika hali zenye mzigo mkubwa kama vile injini za dizeli zinazohamishwa kwa kasi kubwa.
Vifaa vya kawaida ni pamoja na chuma cha kutupwa cha aloi ya nikeli-kromiamu, chuma cha kutupwa cha aloi baridi, au chuma cha aloi chenye nguvu nyingi. Uso wa msuguano unahitaji matibabu ya joto na kusaga kwa usahihi ili kuongeza upinzani wa uchakavu. Teknolojia ya kisasa pia hutumia michakato ya matibabu ya uso kama vile mipako ya DLC (Diamond-like Carbon) ili kupunguza zaidi mgawo wa msuguano.
Umuhimu na Matengenezo:
Utendaji wa kifaa cha kushikilia vali huathiri moja kwa moja uzalishaji wa nguvu ya injini, uchumi wa mafuta, na viwango vya uzalishaji. Ikiwa kuna hitilafu kama vile uchakavu, ubadilikaji, au kubana, itasababisha kufunguka na kufungwa kwa vali isiyo ya kawaida, na kusababisha mitetemo ya injini, upotevu wa nguvu, na matumizi ya mafuta kuongezeka.
Ili kuongeza muda wa matumizi yake, mabadiliko ya mafuta ya mara kwa mara na matengenezo ya injini ni muhimu ili kuhakikisha hali nzuri ya ulainishaji.
Kitambaa cha vali (kinachojulikana kwa kawaida kama kitambaa cha vali) ni sehemu muhimu katika mfumo wa treni ya vali ya injini. Kazi yake kuu ni kubadilisha mwendo wa mzunguko wa camshaft kuwa mwendo wa mstari wa juu na chini wa vali, na hivyo kudhibiti ufunguzi na kufunga kwa vali za kuingiza na kutolea moshi, kuhakikisha injini inakamilisha mipigo minne ya kuingiza, kubana, kuzalisha umeme, na kutolea moshi.
Kazi maalum zinaweza kugawanywa katika pointi zifuatazo:
Kupitisha mwendo na nguvu: Hupokea moja kwa moja msukumo kutoka kwa camshaft na kuupeleka kwenye kisu cha kusukuma au vali, na kuisukuma vali kufunga kwa wakati uliopangwa.
Kuhimili nguvu ya pembeni: Wakati wa kuzunguka kwa kamera, nguvu ya pembeni huzalishwa, na kifaa cha kushikilia vali kinahitaji kuhamisha nguvu hii hadi kwenye kichwa cha silinda au kizuizi cha injini ili kuhakikisha mwendo thabiti.
Kurekebisha kiotomatiki kibali cha vali (aina ya majimaji): Injini za kisasa hutumia sana vizuizi vya majimaji, ambavyo hujazwa mafuta na vinaweza kufidia kiotomatiki kibali cha vali kutokana na upanuzi au uchakavu wa joto, na hivyo kufikia utendaji kazi wa "kibali sifuri", na hivyo kupunguza kwa kiasi kikubwa kelele ya injini na kuboresha ulaini wa uendeshaji.
Kupunguza mahitaji ya matengenezo: Vizuizi vya majimaji havihitaji marekebisho ya mikono ya kibali cha vali, na kurahisisha mchakato wa matengenezo ya injini.
Ikiwa kichungi cha vali (hasa aina ya majimaji) kitashindwa, kama vile uchakavu, uvujaji wa mafuta, au hewa kuingia ndani, kitasababisha kelele zisizo za kawaida za "mlio" (zinazoonekana zaidi katika injini baridi) na kinaweza kusababisha upotevu wa umeme, matumizi ya mafuta yaliyoongezeka, au matatizo ya utoaji wa moshi.
Sababu za kawaida ni pamoja na shinikizo la kutosha la mafuta, kiwango cha mafuta ambacho ni cha juu sana au cha chini sana, au mnato wa mafuta usiolingana.
Kwa hivyo, mabadiliko ya mafuta mara kwa mara na kudumisha mfumo wa kawaida wa kulainisha ni hatua muhimu za kuongeza muda wa huduma ya bomba la vali na kuhakikisha utendaji kazi wa injini.
Tafadhali toa maandishi ambayo ungependa nitafsiri kwa usahihi
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
