Kazi ya radiator ya gari ni nini?
Ili kuzuia injini isipate joto kupita kiasi.
Kazi kuu ya radiator ya gari (pia inajulikana kama radiator) ni kunyonya joto linalozalishwa na injini kwa kuhifadhi na kusambaza kipoezaji, kuzuia injini kutokana na joto kupita kiasi na kuhakikisha kwamba injini inafanya kazi kwa ufanisi ndani ya kiwango kinachofaa cha halijoto. Kazi zake maalum ni pamoja na:
Kupoeza na kupunguza halijoto: Baada ya kunyonya joto ndani ya injini, kipoezaji huingia kwenye radiator na kupoezwa na mapezi ya radiator na feni, kuzuia halijoto ya juu kuharibu injini.
Udhibiti wa halijoto: Kudumisha halijoto isiyobadilika kwa ajili ya uendeshaji wa injini ili kuzuia joto kupita kiasi (kuongeza uchakavu) au kupoa kupita kiasi (kupungua kwa ufanisi).
Hifadhi ya kipozeo: Kama chombo kikuu cha mfumo wa kupozea, huhifadhi kizuia kuganda (sio maji ya kawaida) ili kuhakikisha mzunguko na upoezaji thabiti.
Baada ya radiator ya gari kuharibika, ni muhimu kusimamisha gari na kuzima injini mara moja. Kulingana na kiwango cha uharibifu, chukua hatua za dharura au hatua za ukarabati ili kuepuka kuongezeka kwa joto kwa injini na kuzima injini. Hatua kuu ni pamoja na: Simamisha na uangalie → Tambua kiwango cha uvujaji → Urekebishaji wa muda au uingizwaji → Chunguza vipengele vinavyohusiana → Tafuta msaada wa kitaalamu. Hapa kuna mwongozo maalum wa uendeshaji:
Hatua za kushughulikia dharura (zinazopaswa kutekelezwa mara moja)
Zima injini: Uvujaji unapogunduliwa, simamisha gari kando ya barabara na uzime injini. Kuendesha gari ukiwa na joto kali kunaweza kusababisha injini kuharibika kutokana na halijoto ya juu, na gharama ya ukarabati inaweza kuzidi yuan 10,000.
Angalia kiwango cha uharibifu:
Uvujaji mdogo (kudondoka polepole kwa kipozeo): Subiri injini ipoe (kama dakika 30) na ongeza kipozeo mbadala au maji safi kama mbadala wa muda.
Uvujaji mkubwa (maji yanayotoka kwa kasi au madimbwi makubwa ya maji ardhini): Piga simu kwa usaidizi wa barabarani na usiendeshe kwa nguvu.
Suluhisho za ukarabati zinazolengwa
Kulingana na aina ya uharibifu, chagua njia ya matibabu:
Nyufa/mashimo madogo (≤2mm):
Tumia kizibao cha radiator kinachovuja: Ingiza kizibao kwenye mfumo wa kupoeza kulingana na maagizo na uendesha injini kwa dakika 5-10 ili kuunda safu ya kuziba.
Mbadala wa muda: Mipira ya pamba ya tumbaku au sabuni kwa ajili ya kuvuja (kwa dharura pekee).
Radiator ya gari inapaswa kujazwa na antifreeze, kwani inaweza kuzuia kipozezi kuchemka kwenye halijoto ya juu, kuganda kwenye halijoto ya chini, kutu na kutu, na hivyo kulinda mfumo wa kupoeza injini.
Kazi nyingi za kinga za antifreeze
Uwezo wa kubadilika katika halijoto ya mwaka mzima: Kiwango cha kuganda cha antifreeze kinaweza kuwa chini hadi -40℃ na kiwango cha kuchemka kinaweza kufikia zaidi ya 108℃, kuhakikisha kwamba injini inafanya kazi kwa halijoto thabiti wakati wa baridi bila kuganda na wakati wa kiangazi bila kuchemsha.
Ulinzi wa Mfumo: Kizuia kuganda kina viongeza maalum ambavyo vinaweza kuzuia kwa ufanisi uundaji wa mizani na kutu wa vipengele vya chuma, kuepuka kuziba kwa bomba la kupoeza na kuongeza muda wa matumizi wa radiator na injini.
Uthabiti wa utendaji: Ikilinganishwa na maji, antifreeze ina tete ndogo, mnato thabiti, na haihitaji uingizwaji wa mara kwa mara kwa muda mrefu, na hupunguza gharama za matengenezo.
Mapungufu ya maji na uingizwaji wa dharura
Kasoro asilia za maji: Maji ya kawaida (ikiwa ni pamoja na maji ya bomba) yana kiwango cha barafu cha 0℃ na kiwango cha kuchemsha cha 100℃. Huweza kuganda na kupasuka kwa vipengele katika halijoto ya chini na kuchemka na kuyeyuka katika halijoto ya juu； wakati huo huo, madini katika maji yanaweza kuunda mizani, kuzuia mfumo wa kupoeza, na kuharakisha kutu ya chuma.
Kanuni ya matumizi ya dharura: Katika hali ya dharura ambapo antifreeze haipatikani kwa muda, unaweza kuongeza maji yaliyosafishwa au maji safi kwa matumizi ya dharura, lakini lazima urekebishe uvujaji na ubadilishe na antifreeze haraka iwezekanavyo ili kuepuka matumizi ya muda mrefu kuharibu injini.
Matumizi sahihi na matengenezo ya antifreeze
Hatua za operesheni ya kuongeza:
Shinikizo la kutolewa: Zungusha kifuniko cha shinikizo kinyume cha saa hadi mlio utakapokoma na shinikizo litakapotolewa kabisa.
Ongeza kwenye kipimo: Ongeza kizuia kuganda kwenye tanki la upanuzi ili kufanya kiwango cha kioevu kati ya alama za MAX na MIN.
Jaza tena baada ya mzunguko: Washa injini, mzunguko wa kipozeo unaweza kusababisha kiwango cha kioevu kushuka, ongeza tena kwenye kiwango cha kipimo, kisha kaza kifuniko cha shinikizo.
Mwongozo wa uteuzi na uingizwaji:
Chagua aina inayofaa: Kizuia kuganda kinachotokana na maji cha ethilini glikoli, pia kuna aina kama vile silikati na propylene glikoli, na kinapaswa kuchaguliwa kulingana na mapendekezo ya mwongozo wa gari. Epuka kuchanganya viongeza: Chapa au aina tofauti za viongeza vya kuzuia kuganda vinaweza kutofautiana. Kuvichanganya kunaweza kusababisha athari za kemikali zinazoziba mifereji ya maji. Inashauriwa kutumia bidhaa za chapa moja au kubadilisha kioevu cha zamani kabisa.
Angalia na ubadilishe mara kwa mara: Kizuia kuganda kwa kawaida hubadilishwa kila mwaka au kulingana na umbali unaotumika. Kila siku, angalia viwango vya kioevu kwenye matangi makuu na ya ziada ya maji ili kuhakikisha viko ndani ya kiwango cha kawaida.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
