Kuna bomba la kunyonya karibu na kichujio cha hewa. Nini kinaendelea?
Hii ni bomba katika mfumo wa uingizaji hewa wa crankcase ambao huelekeza tena gesi ya kutolea nje kwa ulaji mwingi wa mwako. Injini ya gari ina mfumo wa uingizaji hewa wa kulazimishwa, na wakati injini inaendesha, gesi zingine zitaingia kwenye crankcase kupitia pete ya pistoni. Ikiwa gesi nyingi inaingia kwenye crankcase, shinikizo la crankcase litaongezeka, ambalo litaathiri pistoni chini, lakini pia linaathiri utendaji wa kuziba kwa injini. Kwa hivyo, inahitajika kuzima gesi hizi kwenye crankcase. Ikiwa gesi hizi zimetolewa moja kwa moja angani, itachafua mazingira, ndiyo sababu wahandisi waligundua mfumo wa uingizaji hewa wa crankcase. Mfumo wa uingizaji hewa wa kulazimishwa huelekeza gesi kutoka kwa crankcase ndani ya ulaji mwingi ili iweze kuingia kwenye chumba cha mwako tena. Pia kuna sehemu muhimu ya mfumo wa uingizaji hewa wa crankcase, ambayo huitwa mgawanyiko wa mafuta na gesi. Sehemu ya gesi inayoingia kwenye crankcase ni gesi ya kutolea nje, na sehemu ni mvuke wa mafuta. Mgawanyiko wa mafuta na gesi ni kutenganisha gesi ya kutolea nje kutoka kwa mvuke wa mafuta, ambayo inaweza kuzuia injini inayowaka moto. Ikiwa mgawanyiko wa mafuta na gesi umevunjika, itasababisha mvuke wa mafuta kuingia kwenye silinda kushiriki katika mwako, ambayo itasababisha injini kuchoma mafuta, na pia itasababisha kuongezeka kwa mkusanyiko wa kaboni kwenye chumba cha mwako. Ikiwa injini inawaka mafuta kwa muda mrefu, inaweza kusababisha uharibifu kwa kibadilishaji cha njia tatu.
