Kazi kuu ya pampu ya maji ya gari
Katika mfumo wa uendeshaji wa injini ya gari, pampu ya maji ndiyo "kitovu cha nguvu" cha mfumo wa kupoeza. Kazi yake huathiri moja kwa moja muda wa maisha na uthabiti wa uendeshaji wa injini.
Injini inapokuwa inafanya kazi, halijoto ndani ya silinda kutokana na mwako wa mafuta inaweza kufikia zaidi ya 2000°C. Ikiwa haitapozwa kwa wakati, vipengele vitapanuka kwa joto na vinaweza kukwama, nguvu ya mitambo itapungua, na mafuta ya kulainisha yatashindwa kutokana na halijoto ya juu. Hatimaye, injini itaharibika. Kazi kuu ya pampu ya maji ni kuongeza shinikizo la kipozeo, na kuiruhusu kuzunguka mfululizo katika mfumo wa kupoeza. Imeunganishwa na crankshaft ya injini kupitia pulley. Injini inapofanya kazi, huendesha impela ya pampu ya maji ili kuzunguka. Chini ya hatua ya nguvu ya centrifugal, kipozeo hutupwa kuelekea ukingoni mwa mwili wa pampu na kusukumwa kwenye njia ya maji ya injini. Wakati huo huo, eneo lenye shinikizo la chini huundwa katikati ya impela, na kuvuta kipozeo kilichopozwa kutoka kwa radiator kurudi ndani, na kufikia mabadiliko kati ya "mzunguko mdogo" na "mzunguko mkubwa": injini inapokuwa baridi, kipozeo huzunguka tu ndani ya injini ili kuisaidia kufikia haraka halijoto bora ya kufanya kazi; Wakati halijoto inapofikia zaidi ya 80°C, kipimajoto hufunguka, na kipoeza huingia kwenye radiator, kwa kutumia mtiririko wa hewa wakati wa mwendo wa gari ili kuondoa joto, na kudumisha injini katika kiwango bora cha kufanya kazi cha 85°C - 95°C.
Zaidi ya hayo, pampu ya maji inaweza pia kuongeza ufanisi wa jumla wa mfumo wa kupoeza. Inahakikisha kwamba kipoezaji kinapita kwenye kizuizi cha silinda ya injini, kichwa cha silinda na vipengele vingine vya msingi kwa shinikizo na kiwango cha mtiririko wa kutosha, kuondoa joto sawasawa, na kuepuka mabadiliko ya silinda na mmomonyoko unaosababishwa na joto kali la ndani. Kwa injini zenye turbocharger, pampu ya maji pia inahitaji kutoa upoezaji kwa turbocharger, kuhakikisha uendeshaji wake thabiti katika mazingira yenye halijoto ya juu na kasi ya juu.
Makosa ya kawaida na utambuzi wa pampu za maji za gari
Pampu za maji za magari hufanya kazi katika mazingira yenye halijoto ya juu na shinikizo la juu kwa muda mrefu, na zinaweza kuharibika kutokana na uchakavu na kutu. Matatizo ya kawaida ni pamoja na aina zifuatazo:
Uvujaji wa kipozezi
Hili ni mojawapo ya hitilafu za kawaida za pampu ya maji. Husababishwa zaidi na mihuri ya maji inayozeeka, vifungashio vilivyoharibika au miili ya pampu iliyopasuka. Muhuri wa maji ni sehemu muhimu ya kuzuia uvujaji wa kipozeo. Kuzamishwa kwa muda mrefu kwenye kipozeo kutasababisha kutu na upotevu wa utendaji wa kifungashio, na kipozeo kitatoka kutoka kwenye muunganisho kati ya shimoni la pampu na mwili wa pampu, na kuacha alama za waridi, kijani na zingine za kipozeo chini ya injini au mashimo ya uingizaji hewa ya pampu ya maji. Ikiwa mwili wa pampu utapasuka kutokana na kasoro za kuganda au kutupwa kwa majira ya baridi kali, kutakuwa na kiasi kikubwa cha uvujaji, na kusababisha kiwango cha kipozeo kushuka haraka na, katika hali mbaya, kusababisha tukio la "kuchemka" kwa injini.
Uwezo mdogo wa mzunguko wa damu
Kuchakaa, kulegea au kuteleza kwa impela ya pampu ya maji, au kuchakaa kwa mkanda, kutapunguza ufanisi wa mzunguko wa kipozeo. Kwa wakati huu, halijoto ya maji ya injini itaongezeka isivyo kawaida, mwanga wa onyo kwa halijoto ya maji kwenye dashibodi utawaka, na kilezeo kinaweza kumwagika kutoka kwenye kifuniko cha tanki la maji, na kusababisha hali ya "kuchemka". Katika mazingira ya joto kali ya kiangazi au chini ya hali ya mizigo mizito kama vile kupanda vilima au kupita, tatizo ni dhahiri zaidi. Baadhi ya magari yanaweza pia kupata halijoto ya maji inayobadilika-badilika, ambayo husababishwa na uendeshaji usio imara wa kasi na mzunguko usio sawa wa kipozeo.
Kelele isiyo ya kawaida na mtetemo unaoendelea
Wakati fani za pampu ya maji zimechakaa au vitu vya kigeni vimechanganywa, kutakuwa na sauti kali za msuguano, sauti za athari za mara kwa mara, na kelele itaongezeka kadri kasi ya injini inavyoongezeka. Ikiwa impela imelegea au imeharibika, itasababisha uendeshaji usio na usawa wa pampu ya maji, na kusababisha mtetemo wa injini, hasa ikionekana zaidi wakati wa kutofanya kazi. Zaidi ya hayo, upinzani ulioongezeka katika mzunguko wa pampu ya maji pia utaathiri uthabiti wa kasi ya mzunguko wa injini. Wakati wa kuanza kwa baridi wakati wa baridi, kunaweza kuwa na mabadiliko ya kasi au hata kusimama kwa injini.
Mkanda ulioharibika
Ikiwa fani za pampu ya maji zitakamatwa au impela imekwama, mzigo kwenye mkanda wa usafirishaji utaongezeka sana, na katika hali mbaya, mkanda utavunjika, na kusababisha jenereta, kiyoyozi na vipengele vingine kuacha kufanya kazi, gari kupoteza usukani wa umeme na usambazaji wa umeme, na kusababisha hatari za kuendesha.
Sababu na kuzuia hitilafu za pampu ya maji
Kutokea kwa hitilafu za pampu ya maji kunahusiana si tu na sababu za kuzeeka bali pia na matumizi na matengenezo yasiyofaa. Uchakavu wa mitambo ni mojawapo ya sababu kuu. Vipengele kama vile fani na visukuma vitachakaa baada ya muda, na hitilafu ya grisi ya kulainisha itaharakisha mchakato huu. Ikiwa kiwango cha pH cha kipozezi kinazidi kiwango, kitaharibu muhuri wa maji na mwili wa pampu, na kusababisha hitilafu ya muhuri au uharibifu wa vipengele. Wakati wa majira ya baridi, ikiwa maji hayatatolewa kwa wakati au ikiwa antifreeze yenye ubora duni itatumika, mwili wa pampu unaweza kuganda na kupasuka. Kwa kuongezea, mvutano mwingi wa ukanda na usakinishaji usiofaa unaweza kusababisha fani ya pampu kuharibika mapema.
Wakati wa matengenezo ya kila siku, wamiliki wa magari wanapaswa kuangalia mara kwa mara kiwango na hali ya kipozezi. Wanapaswa kubadilisha kizuia kuganda kinachokidhi kiwango kila baada ya miaka 2 au kilomita 40,000 ili kuepuka kutumia maji ya bomba au vimiminika vingine vyenye uchafu. Wakati wa kila matengenezo, waambie wafanyakazi wa matengenezo waangalie mvutano wa mkanda na uchakavu wa pampu ya maji. Ikiwa nyufa au kuzeeka zitapatikana, zibadilishe kwa wakati. Zingatia kuangalia kama kuna alama zozote za uvujaji wa maji chini ya injini. Unapowasha gari, zingatia kama kuna kelele zisizo za kawaida katika sehemu ya mbele. Mara tu dalili za joto la maji zisizo za kawaida au uvujaji wa maji zikipatikana, simamisha gari mara moja kwa ajili ya matengenezo ili kuepuka matatizo madogo yanayogeuka kuwa matatizo makubwa kama vile hitilafu ya injini.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
