Koili ya kuwasha - Kifaa cha kubadili kinachowezesha gari kutoa nishati ya kutosha.
Kwa maendeleo ya injini ya petroli ya gari kuelekea mwelekeo wa kasi ya juu, uwiano wa mgandamizo wa juu, nguvu ya juu, matumizi ya chini ya mafuta na uzalishaji mdogo, kifaa cha kuwasha cha jadi hakijaweza kukidhi mahitaji ya matumizi. Vipengele vya msingi vya kifaa cha kuwasha ni koili ya kuwasha na kifaa cha kubadili, kuboresha nishati ya koili ya kuwasha, plagi ya cheche inaweza kutoa cheche ya kutosha ya nishati, ambayo ndiyo hali ya msingi ya kifaa cha kuwasha ili kuendana na uendeshaji wa injini za kisasa.
Kwa kawaida kuna seti mbili za koili ndani ya koili ya kuwasha, koili ya msingi na koili ya pili. Koili ya msingi hutumia waya mzito wa enamel, kwa kawaida takriban waya wa enamel 0.5-1 mm karibu na mizunguko 200-500; Koili ya pili hutumia waya mwembamba wa enamel, kwa kawaida takriban waya wa enamel 0.1 mm karibu na mizunguko 15000-25000. Ncha moja ya koili ya msingi imeunganishwa na usambazaji wa umeme wa volteji ya chini (+) kwenye gari, na ncha nyingine imeunganishwa kwenye kifaa cha kubadili (kivunja). Ncha moja ya koili ya pili imeunganishwa na koili ya msingi, na ncha nyingine imeunganishwa na ncha ya pato la mstari wa volteji ya juu hadi volteji ya juu ya kutoa.
Sababu ya koili ya kuwasha inaweza kugeuza voltage ya chini kuwa voltage ya juu kwenye gari ni kwamba ina umbo sawa na transfoma ya kawaida, na koili ya msingi ina uwiano mkubwa wa kugeuka kuliko koili ya pili. Lakini hali ya kufanya kazi ya koili ya kuwasha ni tofauti na transfoma ya kawaida, masafa ya kawaida ya kufanya kazi ya transfoma ni fasta 50Hz, pia inajulikana kama transfoma ya masafa ya nguvu, na koili ya kuwasha iko katika mfumo wa kazi ya mapigo, inaweza kuzingatiwa kama transfoma ya mapigo, kulingana na kasi tofauti ya injini katika masafa tofauti ya kuhifadhi na kutoa nishati mara kwa mara.
Wakati koili ya msingi inapowashwa, uwanja wenye nguvu wa sumaku huzalishwa kuzunguka kadri mkondo unavyoongezeka, na nishati ya uwanja wa sumaku huhifadhiwa kwenye kiini cha chuma. Wakati kifaa cha kubadili kinakata saketi ya koili ya msingi, uwanja wa sumaku wa koili ya msingi huharibika haraka, na koili ya pili huhisi volteji ya juu. Kadiri uwanja wa sumaku wa koili ya msingi unavyopotea kwa kasi, ndivyo mkondo unavyoongezeka wakati wa kukatika kwa mkondo, na kadiri uwiano wa zamu ya koili mbili unavyoongezeka, ndivyo volteji inayosababishwa na koili ya pili inavyoongezeka.
Ikiwa koili ya kuwasha itatumika vibaya, itasababisha uharibifu wa koili ya kuwasha, kwa hivyo mambo yafuatayo yanapaswa kuzingatiwa: kuzuia koili ya kuwasha kutokana na joto au unyevu; Usiwashe swichi ya kuwasha wakati injini haifanyi kazi; Angalia, safisha na kaza viungo vya laini mara kwa mara ili kuepuka mzunguko mfupi au kufunga; Dhibiti utendaji wa injini ili kuzuia volteji kupita kiasi; Plagi ya cheche haita "kuning'iniza moto" kwa muda mrefu; Unyevu kwenye koili ya kuwasha unaweza kukaushwa tu kwa kitambaa, na haupaswi kuokwa kwa moto, vinginevyo utaharibu koili ya kuwasha.
Ikiwa koili ya kuwasha inahitaji kubadilishwa na nne inategemea matumizi na maisha ya koili ya kuwasha.
Ikiwa koili moja au mbili za kuwasha zinashindwa kufanya kazi, na koili zingine za kuwasha zinatumika vizuri na zina maisha ya chini ya kilomita 100,000, basi koili za kuwasha zilizoshindwa zinaweza kubadilishwa moja kwa moja, na hakuna haja ya kubadilisha nne pamoja. Hata hivyo, ikiwa koili za kuwasha zimetumika kwa muda na zina maisha ya zaidi ya kilomita 100,000, hata kama moja tu itashindwa kufanya kazi, inashauriwa kubadilisha koili zote za kuwasha. Hii inaweza kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa injini na kuboresha utendaji na uaminifu wa gari.
Kwa kuongezea, ikiwa tofauti ya muda wa uharibifu wa koili ya kuwasha si ndefu, ikiwa kuna tatizo, zingine kadhaa zinaweza pia kushindwa kwa muda mfupi, kwa hivyo inashauriwa kubadilisha koili nne za kuwasha pamoja ili kuhifadhi koili ya kuwasha ambayo bado haijasababisha matatizo kama mbadala.
Unapobadilisha koili ya kuwasha, fuata hatua mahususi za kuondoa, ambazo ni pamoja na kufungua kifuniko cha koili ya kuwasha juu ya injini, kuondoa skrubu ya kushikilia koili ya kuwasha kwa kutumia bisibisi ya ndani ya pentagoni, kuondoa plagi ya nguvu ya koili ya kuwasha, kuinua na kuondoa koili ya kuwasha kwa kutumia bisibisi, kuweka koili mpya ya kuwasha na kufunga skrubu, kuunganisha plagi ya nguvu, na kuhakikisha kifuniko cha juu kimefunikwa vizuri. Hatua hizi husaidia kuhakikisha mchakato laini wa uingizwaji na uthabiti wa mfumo wa kuwasha.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&MAUXS. Karibu ununue.
