Gurudumu la usukani - kifaa kama gurudumu kinachodhibiti mwelekeo wa usafiri.
Kifaa kinachofanana na gurudumu cha kuendesha gari, meli, au ndege. Kazi yake ni kubadilisha nguvu inayotolewa na dereva kwenye ukingo wa diski ya usukani kuwa torque na kisha kuipeleka kwenye shimoni ya usukani.
Magari ya kwanza yalitumia usukani kudhibiti uendeshaji. Mtetemo mkali unaotokana na gari hupitishwa kwa dereva, na kuongeza ugumu wa kudhibiti mwelekeo. Injini ilipowekwa mbele ya gari, kutokana na kuongezeka kwa uzito, dereva hakuweza tena kutumia usukani kuendesha gari. Ubunifu mpya wa usukani ulizaliwa, ambao ulianzisha mfumo wa gia unaonyumbulika kati ya dereva na magurudumu, ambao ulikuwa umetengwa vizuri kutokana na mtetemo mkali wa barabara. Sio hivyo tu, mfumo mzuri wa usukani unaweza pia kumletea dereva hisia ya ukaribu na barabara.
kazi
Usukani kwa ujumla huunganishwa na shimoni ya usukani kwa kutumia splines, na kazi yake ni kubadilisha nguvu inayotolewa na dereva kwenye ukingo wa diski ya usukani kuwa torque na kisha kuipitisha kwenye shimoni ya usukani. Wakati wa usukani wenye usukani wenye kipenyo kikubwa, dereva anaweza kutumia nguvu kidogo ya mkono kwenye usukani. Shini ya usukani kama muunganisho kati ya gia ya usukani na shimoni ya usukani inafaa kwa uhodari wa gia ya usukani, hufidia makosa yanayotokana wakati wa utengenezaji na usakinishaji, na hufanya usakinishaji wa gia ya usukani na diski ya usukani kwenye gari kuwa wa busara zaidi.
Utambuzi wa hitilafu
Kuendesha gari kwa kasi ya kilomita 15 kwa saa kwenye barabara iliyo wazi kiasi, ili wakati wa kuendesha gari, usukani uzungushwe kushoto na kulia, ili kuangalia kama usukani unanyumbulika, hakuna nguvu chanya, na kama gari la usukani litakimbia.
dharura
Kinachojulikana kama dharura kinamaanisha usukani haujadhibitiwa au usukani haujadhibitiwa, dereva akiwa kwenye usukani wakati gurudumu la mbele halisogei, usukani hauwezi kufanya kazi tena.
Chanzo cha upotevu wa usukani kinaweza kuwa kwa sababu gari linaendesha kwa kasi sana, uchovu, mvua na theluji barabarani kuteleza, hali mbaya, n.k., wakati mwingine usukani katika sehemu huanguka, uharibifu, kukwama, na pia hufanya usukani ushindwe kudhibitiwa ghafla.
Njia sahihi ya kukabiliana na mwelekeo wa mvuke unaokimbia ni:
1, dereva hapaswi kuogopa, anapaswa kuachilia kanyagio cha kuongeza kasi mara moja, ili gari liweze kuendesha kwa kasi ya chini, sare na kuvuta breki ya mkono kwa nguvu;
2, ikiwa kasi imepunguzwa sana, basi kanyaga breki ya mguu, ili gari lisimame polepole. Ikiwa gari liko kwenye mwendo wa kasi, haswa wakati magurudumu ya mbele na ya nyuma hayako kwenye mstari ulionyooka, breki ya mkono inapaswa kutumika kwanza kupunguza mwendo, na kisha breki ya dharura inapaswa kukanyaga;
3, kwa wakati huu, pia uwape magari mengine na watembea kwa miguu ishara za dharura, kama vile kufungua taa za dharura zinazowaka, honi za kupiga honi, ishara, n.k. Breki ya dharura haipaswi kuwekwa mara moja ili kuepuka kupinduka.
4, pia haiwezi kuteleza au kukanyaga clutch, ili usiweze kutumia injini kudhibiti nguvu ya kupunguza mwendo.
5, kwa gari lenye usukani wa nguvu, ikiwa ghafla itagundulika kuwa usukani ni mgumu, au injini ikizimika ghafla, dereva anaweza pia kufanikiwa kufanikisha usukani, lakini operesheni ni ngumu sana, basi ni muhimu kujibu hali hiyo kwa utulivu na kuendesha kwa uangalifu.
Kosa la kawaida
Kosa 1. Usukani umefungwa.
Usukani hauzunguki, funguo hazizunguki, nini kinaendelea? Wamiliki wengi wapya wamekutana na matatizo kama hayo. Kwa kweli, sababu ni rahisi sana, baada ya gari kuzimwa, usukani utafungwa kiotomatiki, ambayo ni kazi rahisi ya kuzuia wizi. Hali hii haipatikani kila wakati kuwasha, kwa ujumla baada ya ufunguo wa kuwasha gari, usukani utafunguliwa kiotomatiki, jambo ambalo wamiliki wengi hawaelewi. Hata hivyo, wakati mwingine usukani huwekwa kwenye Pembe wakati gari limeegeshwa, na Pembe hii ni kugeuza tu kuwasha kwa ufunguo na sio kuifungua. Kwa wakati huu, mmiliki anapaswa kuzungusha ufunguo kwa upole kwa mkono wa kulia, kuzungusha usukani kwa upole kwa mkono wa kushoto, na usukani utafunguliwa kiasili.
Kosa la 2, usukani ulikwaruzwa.
Operesheni ya kwanza ili kuondoa uchafu na kutu, rangi lazima iwe na tabaka ndogo, safu nyembamba, kavu na kisha paka safu ya pili, hadi rangi inayozunguka iwe sawa, baada ya ukarabati kusubiri siku moja baada ya rangi kuwa ngumu kuosha nta. Kuna mbinu rahisi na yenye ufanisi mara moja ya kurekebisha mikwaruzo midogo: jaza mikwaruzo midogo na dawa ya meno. Hii ni kweli hasa ikiwa gari lako limepakwa rangi nyeupe. Paka dawa ya meno kidogo kwenye mikwaruzo midogo na tumia kitambaa laini cha pamba kusugua kwenye duara kinyume na saa. Hii haiwezi tu kupunguza alama ya mikwaruzo, lakini pia kuepuka mmomonyoko wa hewa wa muda mrefu kwenye jeraha la rangi ya gari. Ikiwa mikwaruzo ya mwili ni ya kina na eneo ni kubwa, lazima uingie duka la kitaalamu.
Kosa 3. Kutetemeka kwa usukani.
Wakati kasi ya kuendesha gari ni kati ya kilomita 80 na 90 kwa saa, usukani hutetemeka, na kasi huzidi kilomita 90 kwa saa. Hali hii nyingi husababishwa na mabadiliko ya tairi au mfumo wa usafirishaji wa gari, ni muhimu kuangalia nafasi. Pembe ya gurudumu la mbele na kifungu cha mbele ili kukidhi mahitaji, kama vile upotovu unapaswa kurekebishwa; Weka ekseli ya mbele ili kujaribu gurudumu, angalia usawa tuli wa gurudumu na kama mabadiliko ya tairi ni makubwa sana, kama vile mabadiliko yanapaswa kubadilishwa.
Kutikisa usukani
Kutikisa usukani wa gari ni mojawapo ya makosa ya kawaida ya gari katika mchakato wetu wa kila siku wa kuendesha gari, hasa wakati gari linasafiri kati ya kilomita 50,000 na kilomita 70,000, jambo hili lina uwezekano mkubwa wa kutokea. Kutikisa usukani, msisimko wa mwili kutasababisha kuendesha gari bila usalama. Yafuatayo ni matukio kadhaa ya kawaida ya kutikisa usukani na mbinu za matibabu:
1, gari linapoendesha kati ya kilomita 80 na kilomita 90 kwa saa, usukani hutetemeka, na kasi huzidi kilomita 90 kwa saa.
Hali hii nyingi husababishwa na mabadiliko ya tairi au mfumo wa usafirishaji wa gari, ni muhimu kuangalia nafasi ya pembe ya gurudumu la mbele na kifungu cha mbele ili kukidhi mahitaji, kama vile upotoshaji unapaswa kurekebishwa; Weka ekseli ya mbele ili kujaribu gurudumu, angalia usawa tuli wa gurudumu na kama mabadiliko ya tairi ni makubwa sana, kama vile mabadiliko yanapaswa kubadilishwa.
2, gari ni la kawaida kwenye barabara tambarare, lakini linapokutana na barabara yenye mashimo, usukani utatikisika.
Hii ni kwa sababu wakati gari linapoendesha, kutokana na kulegea kwa kichwa cha mpira wa fimbo ya kufunga au mkono wa mpira kwenye kiungo, na tairi inakuwa isiyo ya kawaida kutokana na uchakavu, inapaswa kutumwa kwa kituo cha kitaalamu cha matengenezo ili kuangalia na kubadilisha sehemu zilizoharibika.
3, wakati kasi ya gari ni kilomita 30 hadi 40 kwa saa, mwili una hisia ya kutetemeka, kama vile hisia ya meli.
Hali hii inatokana zaidi na tairi katika matumizi ya kila siku kutokana na msuguano, mgongano au sababu za zamani na nyingine zinazosababishwa na mabadiliko, nafasi ya tairi inaweza kuwa.
4. Unapoendesha gari kwa mwendo wa kasi, usukani hutetemeka unapokanyaga breki ghafla.
Kwa ujumla, nguvu nyingi ya breki na masafa mengi yanaweza kusababisha joto kali la diski ya breki na pedi za breki, mabadiliko ya baridi, na kutikisika kwa usukani. Kwa ujumla, baada ya kubadilisha diski ya breki na pedi za breki, dalili zinaweza kutatuliwa.
5. Mwili unasikika kwa kasi ya juu.
Sababu ya kawaida ni kwamba shimoni ya usafirishaji imepotoshwa au muunganisho wa msalaba wa shimoni ya usafirishaji ni legevu, ukosefu wa kutu ya mafuta. Kwa kuwa sehemu zilizo hapo juu ziko chini ya mwili, matengenezo ni rahisi kupuuza, kwa hivyo kila wakati unapofanya matengenezo, jaribu kuruhusu wafanyakazi walio kwenye mafuta wawe upande wa siagi.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&MAUXS. Karibu ununue.
