Jukumu la pampu ya mafuta yenye shinikizo kubwa
Soketi ya mafuta ya pampu ya mafuta yenye shinikizo kubwa huingia kwenye kipozeo cha mafuta, na kipozeo cha mafuta hutoka na kisha huingia kwenye kichujio cha mafuta. Baada ya kutoka kwenye kichujio cha mafuta, kuna njia mbili, njia moja huondolewa kwenye mgandamizo na kisha hutolewa.
Njia yote hadi kwenye mafuta ya kudhibiti. Kunaweza kuwa na vijilimbikizi kimoja au viwili kwenye bomba.
Kazi yake ni kuboresha shinikizo la mafuta na sindano ya shinikizo la juu ili kufikia athari ya atomi. Pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu hutumika hasa kama chanzo cha umeme cha vifaa vya majimaji kama vile jeki, kifaa kinachokasirisha, mashine ya kutoa na mashine ya kufunga maua.
Utendaji na kanuni ya uendeshaji wa pampu ya mafuta yenye shinikizo kubwa ya magari
Pampu ya mafuta yenye shinikizo kubwa ni kiunganishi kati ya saketi ya mafuta yenye shinikizo kubwa na saketi ya mafuta yenye shinikizo la chini. Kazi yake ni kutoa shinikizo la mafuta katika bomba la reli ya kawaida kwa kudhibiti utoaji wa mafuta. Chini ya hali zote, inawajibika hasa kutoa mafuta ya kutosha yenye shinikizo la juu kwenye reli ya kawaida.
Pampu ya mafuta yenye shinikizo kubwa hutumika sana kama jeki, kifaa kinachokasirisha, kifaa cha kutoa nje, mashine ya kufunga maua na shinikizo lingine la majimaji.
Mfuatano wa usakinishaji wa pampu ya mafuta yenye shinikizo kubwa ni kama ifuatavyo
Katika mchakato wa pampu ya mafuta yenye shinikizo kubwa, ili kuzuia sehemu kavu zisianguke kwenye mashine, mashimo yote ya kitengo yanapaswa kufunikwa. Kifaa huwekwa kwenye msingi kwa kutumia boliti za nanga zilizozikwa, na pedi za kabari hutumika kwa ajili ya kurekebisha kati ya msingi na msingi. Sahihisha msongamano wa shimoni la pampu na shimoni la mota, ruhusu kupotoka kwa milimita 0.1 kwenye duara la nje la barabara ya shimoni la kuunganisha; Uwazi wa ndege mbili za kuunganisha unapaswa kuhakikisha milimita 2 hadi 4, (pampu ndogo inachukua thamani ndogo) uwazi unapaswa kuwa sawa, ruhusu milimita 0.3.
Kanuni ya uendeshaji wa pampu ya mafuta yenye shinikizo kubwa
1. Kiharusi cha kunyonya mafuta
Katika mchakato wa kunyonya mafuta, tegemea mtiririko wa chini wa pistoni ya pampu ili kutoa nguvu ya kunyonya mafuta, na kufungua vali ya kuingiza mafuta, mafuta huingizwa kwenye chumba cha pampu. Katika pampu
Katika theluthi moja ya mwisho ya sehemu hiyo, kidhibiti cha shinikizo la mafuta hutiwa nguvu ili vali ya ulaji ibaki wazi kwa ajili ya kurudi kwa mafuta wakati wa harakati ya kwanza ya juu ya pistoni ya pampu.
Utendaji na kanuni ya uendeshaji wa pampu ya mafuta yenye shinikizo kubwa ya magari
2. Kiharusi cha kurudi kwa mafuta
Ili kudhibiti usambazaji halisi
Vali ya kuingiza mafuta iko kwenye pampu
Mwendo wa awali wa kupanda juu bado uko wazi, na mafuta ya ziada husukumwa nyuma hadi mwisho wa shinikizo la chini na pistoni ya pampu. Kazi ya kidhibiti ni kunyonya kile kinachozalishwa katika mchakato huu.
Kubadilika kwa thamani.
Utendaji na kanuni ya uendeshaji wa pampu ya mafuta yenye shinikizo kubwa ya magari
3. Kiharusi cha mafuta ya pampu
Mwanzoni mwa safari ya pampu, vali inayodhibiti shinikizo la mafuta ilizima, hivyo kwamba vali ya kuingiza mafuta kwenye chumba cha pampu iliongeza shinikizo na vali katika chemchemi ya kufunga pamoja ili kufunga.
Pampu pistoni juu kwenye chumba cha pampu ili kutoa shinikizo, shinikizo linapozidi shinikizo la reli ya mafuta, vali ya kutoa mafuta hufunguliwa, mafuta husukumwa kwenye reli ya mafuta.
