Kuzama kwa injini ni moja wapo ya teknolojia ya magari ambayo imekuwa ikitumika sana. Kwa upande wa athari ya kasi kubwa, injini ngumu inakuwa "silaha". Msaada wa mwili wa injini ya jua umeundwa kuzuia injini kuvamia kabati kwa upande wa athari za mbele, ili kuhifadhi nafasi kubwa ya kuishi kwa dereva na abiria.
Wakati gari limepigwa kutoka mbele, injini iliyowekwa mbele inalazimishwa kurudi nyuma, ambayo ni, kuzama ndani ya kabati, na kufanya nafasi ya kuishi ndani ya gari inakuwa ndogo, na hivyo kusababisha kuumia kwa dereva na abiria. Ili kuzuia injini kusonga kuelekea kwenye kabati, wabuni wa gari walipanga "mtego" wa kuzama kwa injini. Ikiwa gari ilipigwa kutoka mbele, mlima wa injini ungeteremka chini badala ya moja kwa moja ndani ya dereva na abiria.
Inafaa kusisitiza vidokezo vifuatavyo:
1. Teknolojia ya kuzama kwa injini ni teknolojia ya kukomaa sana, na magari kwenye soko yana vifaa vya kazi hii;
2, injini ikizama, sio injini inayoanguka chini, inamaanisha msaada wa mwili wa injini uliounganishwa na injini nzima kuzama, hatupaswi kuelewana;
3. Kinachojulikana kama kuzama haimaanishi kuwa injini huanguka chini, lakini kwamba wakati kuna mgongano, bracket ya injini inashuka sentimita kadhaa, na chasi huifuta ili kuizuia isiingie kwenye jogoo;
4, subsidence na mvuto au nguvu ya athari? Kama ilivyoelezwa hapo juu, kuzama ni kuzama kwa jumla kwa msaada, ambao unaongozwa na mzunguko. Katika kesi ya mgongano, msaada unashuka chini katika mwelekeo unaoongozwa na mwongozo huu (kumbuka kuwa inaanguka, sio maporomoko), inashuka sentimita chache, na hufanya chasi kukwama. Kwa hivyo, kuzama inategemea nguvu ya athari badala ya mvuto wa dunia. Hakuna wakati wa mvuto kufanya kazi
