Kuzama kwa injini ni moja ya teknolojia ya magari ambayo imekuwa ikitumika sana. Katika kesi ya athari ya kasi ya kasi, injini ngumu inakuwa "silaha". Msaada wa mwili wa injini iliyozama umeundwa ili kuzuia injini kuivamia cab katika kesi ya athari ya mbele, ili kuhifadhi nafasi kubwa ya kuishi kwa dereva na abiria.
Wakati gari linapigwa kutoka mbele, injini ya mbele inalazimishwa kwa urahisi kurudi nyuma, yaani, kufinya ndani ya cab, na kufanya nafasi ya kuishi katika gari inakuwa ndogo, hivyo kusababisha kuumia kwa dereva na abiria. Ili kuzuia injini kuelekea kwenye cab, wabunifu wa gari walipanga "mtego" wa kuzama kwa injini. Ikiwa gari liligongwa kutoka mbele, sehemu ya kupachika injini ingeshuka badala ya moja kwa moja kuingia kwa dereva na abiria.
Inafaa kusisitiza mambo yafuatayo:
1. Teknolojia ya kuzama kwa injini ni teknolojia iliyokomaa sana, na magari kwenye soko kimsingi yana vifaa vya kazi hii;
2, injini kuzama, si injini kuanguka chini, inahusu msaada injini mwili kushikamana na kuzama nzima injini, ni lazima si kutoelewa;
3. Kinachojulikana kama kuzama haimaanishi kwamba injini huanguka chini, lakini kwamba wakati kuna mgongano, bracket ya injini hupungua kwa sentimita kadhaa, na chasi huipiga ili kuizuia kugonga kwenye chumba cha rubani;
4, kupungua kwa nguvu ya mvuto au athari? Kama ilivyoelezwa hapo juu, kuzama ni kuzama kwa jumla kwa msaada, ambayo inaongozwa na obiti. Katika kesi ya mgongano, msaada huinama kuelekea chini kwa mwelekeo unaoongozwa na mwongozo huu (kumbuka kuwa inainama, sio kuanguka), kushuka kwa sentimita chache, na kufanya chasi kukwama. Kwa hiyo, kuzama kunategemea nguvu ya athari badala ya mvuto wa dunia. Hakuna wakati wa mvuto kufanya kazi
