Kuzama kwa injini ni mojawapo ya teknolojia za magari ambazo zimetumika sana. Katika kesi ya mgongano wa kasi kubwa, injini ngumu inakuwa "silaha". Kiunganishi cha mwili wa injini kilichozama kimeundwa kuzuia injini kuvamia teksi katika kesi ya mgongano wa mbele, ili kuhifadhi nafasi kubwa ya kuishi kwa dereva na abiria.
Gari linapogongwa kutoka mbele, injini iliyowekwa mbele hulazimika kurudi nyuma kwa urahisi, yaani, kujibana ndani ya teksi, na kufanya nafasi ya kuishi ndani ya gari kuwa ndogo, na hivyo kusababisha majeraha kwa dereva na abiria. Ili kuzuia injini kuelekea teksi, wabunifu wa magari walipanga "mtego" unaozama kwa injini. Ikiwa gari lingegongwa kutoka mbele, sehemu ya kuweka injini ingeshuka badala ya kuingia moja kwa moja kwa dereva na abiria.
Inafaa kusisitiza mambo yafuatayo:
1. Teknolojia ya kuzama injini ni teknolojia iliyokomaa sana, na magari sokoni kimsingi yana vifaa hivi;
2, injini kuzama, si injini kuanguka, inarejelea usaidizi wa mwili wa injini uliounganishwa na injini nzima kuzama, hatupaswi kuelewa vibaya;
3. Kinachoitwa kuzama haimaanishi kwamba injini huanguka chini, bali kwamba inapotokea mgongano, mabano ya injini hushuka sentimita kadhaa, na chasisi huibana ili kuizuia isiingie kwenye chumba cha rubani;
4, kushuka kwa nguvu ya uvutano au nguvu ya mgongano? Kama ilivyotajwa hapo juu, kuzama ni kuzama kwa ujumla kwa msaada, ambao huongozwa na obiti. Katika tukio la mgongano, msaada huinama chini katika mwelekeo unaoongozwa na mwongozo huu (kumbuka kwamba huinama, sio kuanguka), huanguka sentimita chache, na kufanya chasisi kukwama. Kwa hivyo, kuzama kunategemea nguvu ya mgongano badala ya nguvu ya uvutano ya dunia. Hakuna wakati wa uvutano kufanya kazi.
