Mwili kuu wa gari la mbele la sindano ya mbele ya gari hutumia teknolojia ya uso wa ndani, kupitia mkimbiaji moto, na kwa udhibiti wa valve ya mlolongo ndani ya gundi. Katika pande zote mbili za torque na kiwango kikubwa cha juu kilichowekwa juu cha juu cha juu cha juu cha juu cha muundo, ukungu kwa sababu ya paa moja kwa moja na paa iliyowekwa ni kubwa sana, iliyowekwa laini na plunger moja kwa moja na 50 hadi 60 mm, fimbo ya kushinikiza zaidi ya urefu wa 25 hadi 35, iliyowekwa juu ya digrii ya juu, kwa kiwango cha juu cha digrii, juu ya digrii ya juu, kwa kiwango cha juu cha kusukuma juu ya evected evered evected evected evected evected evered angle juu ya evection evection evection evection evection evection reverees juu ya design eveged angle evection evection reverees juu ya design eveged revesta Muundo wa bar ya mwongozo imeundwa. Saizi kubwa ya ukungu ni 2500 × 1560 × 1790mm, na uzito ni karibu 30T. Tazama Mchoro 22 kwa muundo wa ukungu. Kuna shimo 7 za upande upande wa nje wa bumper ya mbele, na muundo wa sindano wa kufa wa elastic hupitishwa kwenye ukungu. Ubunifu wa ukungu hutumia teknolojia ya hali ya juu ya kutengana. Teknolojia inayojulikana ya ndani ni sawa na mgawanyiko wa nje, kawaida bidhaa za jumla ni kwa mujibu wa kiwango cha juu cha makadirio ya bidhaa kwa mstari wa kutengana wa kufa, hii ndio sehemu ya nje, ukungu wa jumla ni kulingana na njia hii ya kutengana. Kugawanyika kwa ndani ni kuficha kipande cha kugawanya kwenye uso usioonekana wa bidhaa (ambayo ni, upande B au upande C, uso wa kuonekana ni upande A), na kipande cha kugawa haki hakionekani baada ya kusanyiko kwenye gari, ili isiathiri kuonekana. Ili kufanikisha kazi hii, muundo wa ukungu kupitia teknolojia ya kufuatilia kudhibiti hali ya juu (au moja kwa moja) katika operesheni ya reli ya sekondari, ili kuhakikisha ubadilishaji na uharibifu wa sehemu za plastiki, utumiaji wa teknolojia hii ya reli ya sekondari inayodhibitiwa na utaratibu, inayoitwa Teknolojia ya Kugawana. Katika muundo wa mold ya sindano ya gari, teknolojia ya kugawa ndani imeundwa mahsusi kwa bumper ya gari. Walakini, teknolojia hii ni ngumu zaidi kuliko ile ya nje ya kugawanya katika ugumu na muundo, na hatari ya kiufundi ni kubwa zaidi. Gharama na bei ya ukungu itakuwa kubwa kuliko ile ya bumper ya nje. Walakini, kwa sababu ya muonekano wake mzuri, hutumiwa sana katika magari ya kati na ya juu.
Kwa sehemu za plastiki za bumper, kwa ujumla kuna sehemu za nje na za ndani za njia mbili. Kwa eneo kubwa la kichwa chini pande zote za bumper, ambayo ni, sehemu ya nje inaweza kutumika au sehemu ya ndani inaweza kutumika. Chaguo la njia hizi mbili za kugawana inategemea mahitaji ya gari la mwisho la gari la mteja kwenye bumper. Kwa ujumla, magari ya Ulaya na Amerika hutumia teknolojia ya kugawa ndani, wakati magari ya Kijapani hutumia teknolojia ya nje ya nje. Aina mbili za njia za kugawa zina faida na hasara. Bumper ya nje inahitaji kushughulika na mstari wa kushinikiza, ambayo huongeza mchakato wa usindikaji, lakini gharama na ugumu wa kiufundi wa bumper ya nje ya kunguru kwenye ukungu ni chini kuliko ile ya bumper ya ndani. Ndani ya mgawanyo wa bumper kupitia teknolojia ya kudhibiti reli ya sekondari, sindano kamili ya wakati mmoja, ili kuhakikisha kuonekana kwa ubora wa hali ya juu, kuokoa mchakato wa usindikaji wa sehemu za plastiki na gharama za usindikaji. Lakini ubaya ni kwamba gharama ya ukungu ni kubwa, mahitaji ya kiufundi ya ukungu ni ya juu.
