Mwili mkuu wa mold ya sindano ya bamba ya mbele ya gari hutumia teknolojia ya uso wa ndani wa kugawanyika, kupitia kiendesha moto, na kwa udhibiti wa vali ya mlolongo ndani ya gundi. Pande zote mbili za torque yenye sehemu kubwa ya juu iliyoelekezwa mlalo iliyoelekezwa ongeza moja kwa moja juu ya muundo, ukungu kutokana na paa la moja kwa moja na paa lililowekwa ni kubwa sana, plunger na plunger iliyoelekezwa ni sawa na 50 hadi 60 mm, fimbo ya kusukuma ya oblique ya pembeni ni 25 hadi 35 mm, kubwa iliyoelekezwa na Pembe ya digrii 16, kwa ajili ya kutoa pembe ni kubwa kuliko digrii 12 hapo juu, lazima ubuni muundo wa baa ya mwongozo, kwa hivyo muundo wa baa ya mwongozo ya juu iliyoelekezwa umeundwa. Ukubwa wa juu wa mold ni 2500×1560×1790mm, na uzito ni kama 30T. Tazama Mchoro 22 kwa muundo wa ukungu. Kuna mashimo 7 ya pembeni upande wa nje wa bamba la mbele, na muundo wa sindano ya elastic iliyotengenezwa kwa elastic hutumika kwenye mold. Ubunifu wa mold hutumia teknolojia ya hali ya juu ya uso wa ndani wa kugawanyika. Kinachojulikana kama teknolojia ya kugawanya ndani kinahusiana na kugawanya nje, kwa kawaida bidhaa za jumla zinalingana na mpangilio wa juu wa makadirio ya bidhaa kwa mstari wa kugawanya wa kufa uliowekwa, huu ni kugawanya nje, ukungu wa jumla unalingana na njia hii ya kugawanya. Kugawanya ndani ni kuficha klipu ya kugawanya kwenye uso usioonekana wa bidhaa (yaani, upande B au upande C, uso unaoonekana ni upande A), na klipu ya kugawanya haiwezi kuonekana baada ya kukusanyika kwenye gari, ili isiathiri mwonekano. Ili kufikia kazi hii, muundo wa ukungu kupitia teknolojia ya wimbo ili kudhibiti sehemu ya juu iliyoelekezwa kwa njia ya mlalo (au sehemu ya juu iliyonyooka) katika operesheni ya reli ya sekondari, ili kuhakikisha uundaji na uondoaji wa sehemu za plastiki, matumizi ya teknolojia hii ya reli ya sekondari inayodhibitiwa na utaratibu, unaoitwa teknolojia ya kugawanya ndani. Katika muundo wa ukungu wa sindano ya gari, teknolojia ya kugawanya ndani imeundwa mahsusi kwa bamba la gari. Hata hivyo, teknolojia hii ni ngumu zaidi kuliko bamba la nje la kugawanya katika ugumu na muundo, na hatari ya kiufundi ni kubwa zaidi. Gharama na bei ya ukungu itakuwa kubwa kuliko ile ya bamba la nje la kugawanya. Hata hivyo, kwa sababu ya mwonekano wake mzuri, hutumika sana katika magari ya kiwango cha kati na cha juu.
Kwa sehemu za plastiki za bampa otomatiki, kwa ujumla kuna njia mbili za kutenganisha nje na kutenganisha ndani. Kwa eneo lote kubwa la kichwa chini pande zote mbili za bampa, yaani, sehemu ya nje inaweza kutumika au sehemu ya ndani inaweza kutumika. Chaguo la njia hizi mbili za kutenganisha hutegemea mahitaji ya gari la mteja wa mwisho kwenye bampa. Kwa ujumla, magari ya Ulaya na Amerika hutumia teknolojia ya ndani ya kutenganisha, huku magari ya Kijapani yakitumia teknolojia ya nje ya kutenganisha. Aina mbili za njia za kutenganisha zina faida na hasara. Bampa ya nje ya kutenganisha inahitaji kushughulikia mstari wa kubana, ambao huongeza mchakato wa usindikaji, lakini gharama na ugumu wa kiufundi wa bampa ya nje ya kutenganisha kwenye ukungu ni chini kuliko ile ya bampa ya ndani ya kutenganisha. Ndani ya kutenganisha bampa kupitia teknolojia ya udhibiti wa reli ya sekondari, sindano kamili ya bampa ya mara moja nje, ili kuhakikisha mwonekano wa ubora wa bampa, kuokoa mchakato wa usindikaji wa sehemu za plastiki na gharama za usindikaji. Lakini hasara ni kwamba gharama ya ukungu ni kubwa, mahitaji ya kiufundi ya ukungu ni ya juu.
