Kanuni ya mstari wa mafuta
Throttle ya jadi ya kuvuta-waya imeunganishwa na kanyagio cha kupindukia kupitia mwisho mmoja wa waya wa chuma na valve ya sehemu ya mwisho. Uwiano wake wa maambukizi ni 1: 1, ambayo ni kusema, ni kiasi gani tunatumia miguu yetu kupiga hatua kwenye pembe ya wazi ni kiasi gani, lakini katika hali nyingi, valve haifai kufungua pembe kubwa, kwa hivyo msimu huu angle ya wazi sio ya kisayansi zaidi, ingawa njia hii ni ya moja kwa moja lakini usahihi wake ni mbaya sana. Na throttle ya elektroniki ni kupitia kebo au kuunganisha waya kudhibiti ufunguzi wa nguvu, kutoka kwa uso ni kuchukua nafasi ya safu ya jadi ya kueneza na cable, lakini kwa asili sio mabadiliko rahisi tu ya unganisho, lakini inaweza kufikia kazi ya kudhibiti moja kwa moja ya pato la nguvu ya gari.
Wakati dereva anahitaji kuharakisha kiharusi, sensor ya msimamo wa kanyagio itagundua ishara kupitia cable kwa ECU, ECU baada ya uchambuzi, uamuzi, na kutoa amri kwa gari la kuendesha, na gari ya kuendesha gari inadhibiti ufunguzi, ili kurekebisha mtiririko wa mchanganyiko zaidi, katika mzigo mkubwa, ufunguzi wa nguvu ni kubwa, ndani ya mchanganyiko wa mchanganyiko zaidi. Ikiwa utumiaji wa waya wa kuvuta unaweza tu kutegemea mguu kuchukua hatua juu ya kina kirefu cha kudhibiti kufungua ufunguzi, ni ngumu kurekebisha pembe ya ufunguzi ili kufikia hali ya uwiano wa mafuta ya nadharia, na elektroniki ya kufikisha kwa njia ya kufanya kazi kwa njia ya kufikiwa, na maagizo ya kufikisha kwa nguvu, kwa njia ya kufikiwa kwa muda wa kufikiwa, kufanikiwa kwa hatua ya kufikisha, kufikisha kwa hatua ya kufikiwa, kufikisha kwa hatua ya kufikisha, kufikisha kwa hatua ya kufikisha, kufikisha kwa hatua ya kufikisha, kufikisha kwa hatua ya kufikisha, kutekeleza kwa muda wa kufanya kazi kwa hatua ya kufikisha, na maagizo ya kutekelezwa kwa vitendo vya kutenda kutenda kwa active acctive, Masharti yanaweza kuwa karibu na uwiano wa mafuta ya nadharia ya 14.7: 1 hali, ili mafuta yaweze kuchomwa kabisa.
Mfumo wa udhibiti wa umeme wa umeme unaundwa sana na kanyagio cha kupendeza, sensor ya kuhamishwa kwa kanyagio, ECU (kitengo cha kudhibiti umeme), basi ya data, motor ya servo na activator ya nguvu. Sensor ya kuhamishwa imewekwa ndani ya kanyagio cha kuongeza kasi ili kuangalia msimamo wa kanyagio cha kuongeza kasi wakati wowote. Wakati mabadiliko ya urefu wa kanyagio wa kasi hugunduliwa, habari hiyo itatumwa kwa ECU mara moja. ECU itahesabu habari na habari ya data kutoka kwa mifumo mingine, na kuhesabu ishara ya kudhibiti, ambayo itatumwa kwa relay ya gari la servo kupitia mstari. Gari la Servo linaendesha kiboreshaji cha nguvu, na basi ya data inawajibika kwa mawasiliano kati ya mfumo wa ECU na ECU nyingine. Kwa kuwa throttle inarekebishwa kupitia ECU, mifumo ya umeme ya umeme inaweza kusanidiwa na huduma mbali mbali ili kuboresha usalama wa kuendesha gari na faraja, ya kawaida ambayo ni ASR (udhibiti wa traction) na udhibiti wa kasi (udhibiti wa kusafiri).
