Jukumu la kitambuzi cha nafasi ya Camshaft.
Jukumu la kihisi cha nafasi ya camshaft ya magari:
1, kihisi cha nafasi ya camshaft ni kukusanya ishara ya pembe inayobadilika ya camshaft, na kuingiza kitengo cha kudhibiti kielektroniki (ECU), ili kubaini muda wa kuwasha na muda wa sindano, ili ulaji na moshi vipatikane;
2, ili kutekeleza udhibiti wa sindano ya mafuta mfululizo, udhibiti wa muda wa kuwasha na udhibiti wa kuzima. Zaidi ya hayo, ishara ya nafasi ya camshaft hutumika kutambua wakati wa kwanza wa kuwasha wakati injini inapoanza. Kwa sababu kihisi nafasi ya camshaft kinaweza kutambua ni pistoni gani ya silinda inayokaribia kufikia TDC, inaitwa kihisi cha utambulisho wa silinda;
3, muundo na kanuni ya utendaji kazi wa kihisi nafasi ya camshaft na kihisi nafasi ya crankshaft kimsingi ni sawa, na kwa kawaida huwekwa pamoja, lakini nafasi ya usakinishaji wa kila modeli ni tofauti, lakini lazima iwe imewekwa katika nafasi ya uhusiano sahihi wa upitishaji na crankshaft, kama vile crankshaft, camshaft, flywheel au msambazaji;
4, tumia tu kihisi cha crankshaft. Mfumo wa ECU una mchakato maalum wa kutofautisha kuwasha, kutofautisha mlolongo wa kuwasha wa silinda, ni tofauti na njia ya kutumia vihisi viwili yaani, hoja maarufu ni "hesabu", crankshaft inaendesha "1-3-4-2" katika idadi maalum ya mapinduzi. Kwa hivyo programu inaweza "kuhesabu" silinda tofauti za kurusha kwa Angle moja ya crankshaft, kwa hivyo kihisi kimoja kinatosha.
Kihisi cha nafasi ya camshaft pia hujulikana kama kihisi cha utambulisho wa silinda, ili kutofautisha na kihisi cha nafasi ya crankshaft (CPS), kihisi cha nafasi ya camshaft kwa ujumla huwakilishwa na CIS. Kazi ya kihisi cha nafasi ya camshaft ni kukusanya ishara ya nafasi ya camshaft ya vali na kuiingiza kwenye ECU, ili ECU iweze kutambua katikati ya juu ya mgandamizo wa silinda 1, ili kutekeleza udhibiti wa sindano ya mafuta mfululizo, udhibiti wa muda wa kuwasha na udhibiti wa kuondoa flag. Kwa kuongezea, ishara ya nafasi ya camshaft hutumika kutambua wakati wa kwanza wa kuwasha wakati injini inapoanza. Kwa sababu kihisi cha nafasi ya camshaft kinaweza kutambua ni pistoni gani ya silinda inayokaribia kufikia TDC, inaitwa kihisi cha utambulisho wa silinda.
Utendaji mbaya wa kitambuzi cha Camshaft
01 Ugumu katika kuwasha gari
Ugumu wa kuwasha gari ni dhihirisho dhahiri la hitilafu ya kihisi cha camshaft. Kihisi cha nafasi ya camshaft huamua mfuatano wa kuwasha wa injini. Inaposhindwa, mfuatano wa kuwasha hutoka nje ya mpangilio, na kusababisha injini kuanza kwa shida na wakati mwingine kutoanza kabisa. Hali hii haiathiri tu utendaji wa kuanza kwa gari, lakini pia inaweza kusababisha uharibifu zaidi kwa injini. Kwa hivyo, mara tu inapogundulika kuwa gari ni gumu kuwasha, unapaswa kuangalia ikiwa kihisi cha camshaft kinafanya kazi vizuri haraka iwezekanavyo.
02 Udhaifu wa kuongeza kasi
Kutoweza kwa gari kuharakisha ni dhihirisho dhahiri la uharibifu wa kihisi cha camshaft. Kihisi cha camshaft kinaposhindwa kufanya kazi, ECU haiwezi kugundua kwa usahihi mabadiliko ya nafasi ya camshaft. Hii itaathiri mifumo ya ulaji na utoaji wa moshi wa injini, na kusababisha kupungua kwa ulaji na utoaji wa moshi wa mfumo wa karibu na utoaji wa moshi. Kwa sababu vipengele hivi muhimu havifanyi kazi vizuri, gari litapata uchovu linapoongeza kasi, hasa wakati kasi ni chini ya 2500 RPM.
03 Ongezeko la matumizi ya mafuta
Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta ni dhihirisho dhahiri la hitilafu ya kipima joto cha camshaft. Wakati kipima joto cha camshaft kinapoharibika, mfumo wa mafuta wa kompyuta wa gari unaweza kuwa na mvurugo, na kusababisha pua au kiingizaji kunyunyizia mafuta nje ya mpangilio. Hali hii ya sindano isiyofaa haiongezi tu matumizi ya mafuta ya gari, lakini pia inaweza kusababisha kasi ya injini kutoweza kuimarika, na gari kuonekana dhaifu. Kwa hivyo, ikiwa ongezeko lisilo la kawaida la matumizi ya mafuta ya gari litapatikana, inaweza kuwa ishara kwamba kipima joto cha camshaft kina hitilafu.
04 Taa ya hitilafu ya gari
Taa ya hitilafu ya gari kwa kawaida humaanisha kuwa vitambuzi vingi vinaweza kuwa havifanyi kazi vizuri. Hasa wakati kitambuzi cha nafasi ya camshaft kimeharibika, jambo hili ni dhahiri sana. Vitambuzi vya camshaft kwa kawaida huwa vitambuzi vya Hall vya waya tatu, ikiwa ni pamoja na nyaya za umeme za 12v au 5v, nyaya za mawimbi na nyaya za kuingiliana. Wakati plagi inapotolewa na injini inapowashwa, ikiwa hakuna volteji ya mawimbi inayotoka kati ya mstari wa mawimbi na mstari wa msingi, hii kwa kawaida humaanisha kuwa kitambuzi kimeharibika. Katika hali hii, taa ya hitilafu ya gari huenda ikawaka ili kumkumbusha dereva kufanya ukaguzi wa kina.
05 Mwili hutetemeka isivyo kawaida
Kutetemeka kwa mwili kusiko kwa kawaida ni dhihirisho dhahiri la hitilafu ya kihisi cha camshaft. Wakati kuna tatizo na kihisi cha camshaft, kitengo cha kudhibiti injini cha gari kinaweza kisiweze kusoma kwa usahihi hali ya uendeshaji wa injini, na kusababisha uendeshaji wa injini usio imara na kutetemeka kwa mwili kusiko kwa kawaida. Mtetemo huu kwa kawaida huonekana zaidi wakati gari linapoongeza kasi au kupunguza mwendo. Ili kuhakikisha usalama wa kuendesha gari, mara tu matatizo kama hayo yanapopatikana, ukaguzi na matengenezo ya kitaalamu yanapaswa kufanywa kwa wakati.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&MAUXS. Karibu ununue.
