Jukumu la sensor ya camshaft.
Jukumu la sensor ya msimamo wa gari la gari:
1, sensor ya msimamo wa camshaft ni kukusanya ishara ya nguvu ya camshaft, na kuingiza kitengo cha kudhibiti umeme (ECU), ili kuamua wakati wa kuwasha na wakati wa sindano, kwa hivyo ulaji na kutolea nje zinapatikana;
2, ili kutekeleza udhibiti wa sindano ya mafuta, udhibiti wa wakati wa kuwasha na udhibiti wa deflagration. Kwa kuongezea, ishara ya msimamo wa camshaft hutumiwa kutambua wakati wa kwanza wa kuwasha wakati injini inapoanza. Kwa sababu sensor ya msimamo wa camshaft inaweza kubaini ni bastola gani ya silinda inayokaribia kufikia TDC, inaitwa sensor ya kitambulisho cha silinda;
3, muundo na kanuni ya kufanya kazi ya sensor ya msimamo wa camshaft na sensor ya msimamo wa crankshaft ni sawa, na kawaida imewekwa pamoja, lakini nafasi ya usanidi wa kila mfano ni tofauti, lakini lazima iwekwe katika nafasi ya uhusiano sahihi wa maambukizi na crankshaft, kama vile crankshaft, camshaft, flywheel au distribuerar;
4, tumia tu mfumo wa sensor ECU ya crankshaft ina mchakato maalum wa kutofautisha kuwasha, kutofautisha mlolongo wa kuwasha silinda, ni tofauti na njia ya kutumia sensorer mbili ambazo ni kusema, hatua maarufu ni "hesabu", crankshaft inaendesha "1-3-4-2" kwa idadi ya mabadiliko. Kwa hivyo mpango unaweza "kuhesabu" mitungi tofauti za kurusha kwa pembe moja ya crankshaft, kwa hivyo sensor moja inatosha.
Sensor ya msimamo wa camshaft pia inajulikana kama sensor ya kitambulisho cha silinda, ili kutofautisha kutoka kwa sensor ya msimamo wa crankshaft (CPS), sensor ya msimamo wa camshaft inawakilishwa kwa ujumla na CIS. Kazi ya sensor ya msimamo wa camshaft ni kukusanya ishara ya msimamo wa camshaft ya valve na kuiingiza kwa ECU, ili ECU iweze kutambua kituo cha juu cha compression 1 ya silinda, ili kutekeleza udhibiti wa sindano ya mafuta, udhibiti wa wakati wa kuwasha na udhibiti wa kuharibika. Kwa kuongezea, ishara ya msimamo wa camshaft hutumiwa kutambua wakati wa kwanza wa kuwasha wakati injini inapoanza. Kwa sababu sensor ya msimamo wa camshaft inaweza kubaini ni bastola gani ya silinda inayokaribia kufikia TDC, inaitwa sensor ya kitambulisho cha silinda.
Sensor ya camshaft utendaji mbaya
01 Ugumu wa kuanza gari
Ugumu wa kuanza gari ni dhihirisho dhahiri la kosa la sensor ya camshaft. Sensor ya msimamo wa camshaft huamua mlolongo wa injini. Wakati inashindwa, mlolongo wa kuwasha hutoka kwa utaratibu, na kusababisha injini kuanza na ugumu na wakati mwingine sio kuanza kabisa. Hali hii haiathiri tu utendaji wa gari, lakini pia inaweza kusababisha uharibifu zaidi kwa injini. Kwa hivyo, mara tu itakapopatikana kuwa gari ni ngumu kuanza, unapaswa kuangalia ikiwa sensor ya camshaft inafanya kazi vizuri haraka iwezekanavyo.
02 Udhaifu wa kuongeza kasi
Uwezo wa gari wa kuharakisha ni dhihirisho dhahiri la uharibifu wa sensor ya camshaft. Wakati sensor ya camshaft inashindwa, ECU haiwezi kugundua kwa usahihi mabadiliko ya msimamo wa camshaft. Hii itaathiri ulaji na mifumo ya kutolea nje ya injini, na kusababisha kupunguzwa kwa ulaji na kutolea nje kwa mfumo wa karibu. Kwa sababu vifaa hivi muhimu havifanyi kazi vizuri, gari itapata uchovu wakati wa kuharakisha, haswa wakati kasi ni chini ya 2500 rpm.
03 kuongezeka kwa matumizi ya mafuta
Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta ni dhihirisho dhahiri la kutofaulu kwa sensor ya camshaft. Wakati sensor ya camshaft ni mbaya, mfumo wa mafuta wa kompyuta unaweza kuwa machafuko, na kusababisha pua au sindano kunyunyiza mafuta nje ya utaratibu. Hali ya sindano iliyoharibika sio tu huongeza matumizi ya mafuta ya gari, lakini pia inaweza kusababisha kasi ya injini kukosa kuboresha, na gari linaonekana kuwa dhaifu. Kwa hivyo, ikiwa ongezeko lisilo la kawaida la matumizi ya mafuta ya gari hupatikana, inaweza kuwa ishara kwamba sensor ya camshaft ni mbaya.
04 Light Fault Light
Taa ya kosa la gari kawaida inamaanisha kuwa sensorer nyingi zinaweza kuwa zinafanya kazi vibaya. Hasa wakati sensor ya msimamo wa camshaft imeharibiwa, jambo hili ni dhahiri. Sensorer za camshaft kawaida ni sensorer za ukumbi wa waya-tatu, pamoja na nyaya za nguvu za 12V au 5V, nyaya za ishara na nyaya za kupunguka. Wakati kuziba kunapotolewa na injini imeanza, ikiwa hakuna matokeo ya voltage ya ishara kati ya mstari wa ishara na mstari wa msingi, hii kawaida inamaanisha kuwa sensor imeharibiwa. Katika kesi hii, taa ya kushindwa kwa gari inaweza kuja kumkumbusha dereva kufanya ukaguzi wa kina.
05 Mwili hutetemeka kawaida
Kutetemeka kwa mwili usio wa kawaida ni dhihirisho dhahiri la kutofaulu kwa sensor ya camshaft. Wakati kuna shida na sensor ya camshaft, kitengo cha kudhibiti injini cha gari kinaweza kukosa kusoma kwa usahihi hali ya kufanya kazi ya injini, na kusababisha operesheni ya injini isiyo na msimamo na kutetereka kwa mwili. Jitter hii kawaida hutamkwa zaidi wakati gari linaongeza kasi au kushuka. Ili kuhakikisha usalama wa kuendesha gari, mara shida kama hizo zinapatikana, ukaguzi wa kitaalam na matengenezo unapaswa kufanywa kwa wakati.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd imejitolea kuuza sehemu za MG & Mauxs Auto Karibu kununua.
