Viunganishi vya viunga vya mbele vya vidhibiti viko wapi?
Mbele ya gari
Sehemu ya mbele ya upau wa uunganisho wa upau wa utulivu iko mbele ya gari na hasa ni sehemu ya kifaa cha kupitisha kati ya fremu na mkono wa kudhibiti. Kazi kuu ya muundo huu ni kusaidia gari kupunguza roll ya upande wakati wa kugeuka kupitia muundo wa fimbo ya kuunganisha na pete, ili kudumisha usawa na utulivu wa mwili. Katika mazoezi, fimbo ya uunganisho wa bar ya utulivu wa mbele inaweza kubadilishwa au kuhudumia kwa kuondoa screws za kurekebisha, ambazo kwa kawaida zinahusisha uendeshaji wa chini ya gari.
Kitendo cha upau wa uunganisho wa upau wa kiimarishaji cha mbele
Kazi kuu ya bar ya uunganisho wa bar ya utulivu wa mbele ni kuimarisha utulivu wa gari na kuboresha faraja ya safari. Kwa kuunganisha ncha za kushoto na za kulia za baa ya kuzuia roll kwenye sehemu zingine za gari, upau wa anti-roll unaweza kuwa na jukumu wakati gari linaendesha na kugeuka. Kuwa maalum:
Kwenye barabara ya gorofa, fimbo ya uunganisho wa bar ya utulivu wa mbele haifanyi kazi, lakini gari linapokutana na uso wa barabara au kugeuka, kusimamishwa kwa ncha zote mbili za gari kutakuwa na deformation tofauti kutokana na kiwango tofauti cha uso wa barabara na convex. concave kukutana na magurudumu ya kushoto na kulia. Kwa wakati huu, upau wa utulivu kupitia msokoto wa mwili wa fimbo yake, hutoa mzunguko wa kushuka chini upande wa kulia, na hutoa mzunguko wa juu upande wa kushoto kwa wakati mmoja, na hivyo kupunguza ukandamizaji na urefu wa chemchemi ya kusimamishwa kwa pande zote mbili, kuzuia deformation, na kudumisha utulivu wa gari.
Kwa kuongeza, vijiti hivi vya uunganisho pia husaidia kuboresha faraja ya gari, yaani, kupunguza matuta ya mwili wakati wa kuendesha gari kwenye barabara zisizo sawa na kuboresha faraja ya safari. Kwa kuunganisha pande mbili za sura, hutoa shinikizo la chini kwa upande wa kuongezeka kwa sura, na hivyo kudumisha utulivu wa kando ya gari na kuzuia kwa ufanisi rollover.
Kwa ujumla, kupitia muundo wake wa kipekee na utaratibu wa utekelezaji, fimbo ya uunganisho wa bar ya utulivu wa mbele huongeza kwa kiasi kikubwa utulivu na ulaini wa gari wakati wa kugeuka au kukutana na barabara zisizo sawa, kuboresha usalama wa kuendesha gari na faraja ya wanaoendesha.
Utambuzi wa kosa la fimbo ya kuunganisha bar ya stabilizer mbele
Kosa la fimbo ya uunganisho wa fimbo ya utulivu wa mbele inaweza kuamua na mambo yafuatayo:
Angalia sauti isiyo ya kawaida: Unapoendesha gari kwenye barabara zenye matuta, ikiwa chasi ya mbele ya gari itatoa sauti isiyo ya kawaida ya "boom boom", hii inaweza kuwa tatizo na fimbo ya uunganisho wa sehemu ya mbele ya kidhibiti. Unaweza kuangalia ikiwa kichwa cha mpira wa fimbo ya kuunganisha ni huru kidogo kwa kutikisa kwa nguvu mwisho wa fimbo ya utulivu.
Jaribio la mtihani: Baada ya kuondoa fimbo ya uunganisho, ikiwa sauti isiyo ya kawaida itatoweka, inaonyesha kuwa sauti isiyo ya kawaida husababishwa na fimbo ya kuunganisha fimbo ya mbele.
Angalia utendakazi wa fimbo ya kusawazisha: fimbo ya mizani hutoa torque hasa wakati kusimamishwa kwa kushoto na kulia juu na chini harakati haiendani, huzuia mwili kuinamia, na inaboresha uthabiti wa gari kwenye kona, kuinamisha, na barabara yenye mashimo. Ikiwa bar ya usawa imeharibiwa, gurudumu la mbele la gari linaweza kutoa sauti isiyo ya kawaida wakati wa kuanza au kuongeza kasi.
Kupitia njia iliyo hapo juu, inaweza kuhukumu kwa ufanisi ikiwa fimbo ya uunganisho wa upau wa kiimarishaji wa mbele ni mbovu, na kuchukua hatua zinazolingana za matengenezo.
Kichwa cha mpira wa fimbo ya kiimarishaji kinahitaji kubadilishwa kwa muda gani
Baada ya gari kusafiri kilomita 10,000, inashauriwa kuangalia fimbo ya utulivu inayounganisha kichwa cha mpira kwa nyufa za kuzeeka, na kuibadilisha ikiwa ni lazima.
Kwanza, jukumu la fimbo ya kiimarishaji cha gari inayounganisha kichwa cha mpira wa fimbo
Kichwa cha mpira iko kwenye mfumo wa kusimamishwa mbele wa gari, na jukumu lake ni kuunganisha fimbo ya utulivu na fimbo ya kusimamishwa ili kuhakikisha utulivu wa mfumo wa kusimamishwa. Uunganisho wa kichwa cha mpira unahitaji kubadilika ili kukidhi mahitaji ya kuendesha gari.
Pili, utendaji wa kuzeeka mpira kichwa
Kwa sababu kichwa cha mpira wa fimbo ya kuunganisha fimbo ya utulivu kinahitaji kuhimili msuguano na vibration wakati wa mchakato wa kuendesha gari, matumizi ya muda mrefu yatasababisha kuvaa na kuzeeka kwa kichwa cha mpira, ambayo ni kama ifuatavyo.
1. Sauti isiyo ya kawaida hutokea wakati wa kuendesha gari
2. Uendeshaji sio nyeti, uendeshaji ni mgumu
3. Gari sio imara, hasa wakati wa kufanya zamu kali au mabadiliko ya njia
Tatu, wakati wa kuchukua nafasi ya kichwa cha mpira
Inashauriwa kuangalia kichwa cha mpira baada ya gari kusafiri kilomita 10,000, na ikiwa kuna ufa wa kuzeeka, inashauriwa kuibadilisha kwa wakati ili kuepuka ajali. Ikiwa katika mchakato wa matengenezo ya gari, fundi wa magari hupata kuzeeka kwa kichwa cha mpira, inapaswa pia kubadilishwa kwa wakati.
Nne, jinsi ya kuchukua nafasi ya kichwa cha mpira
Kubadilisha kichwa cha mpira wa fimbo ya utulivu kunahitaji zana za kitaaluma na teknolojia, na inahitaji wafanyakazi wenye ujuzi wa matengenezo ya magari. Ikiwa hujui na uingizwaji wa kichwa cha mpira, inashauriwa kuwasiliana na kampuni ya kitaalamu ya kutengeneza gari ili kuepuka hasara kubwa.
Kichwa cha mpira wa fimbo ya utulivu ni sehemu muhimu sana katika mfumo wa kusimamishwa kwa magari, na ubora wake huathiri moja kwa moja utulivu na usalama wa gari. Inashauriwa kuangalia kuzeeka kwa kichwa cha mpira kwa wakati baada ya gari kusafiri kilomita 10,000, na kuibadilisha kwa wakati ikiwa ni lazima. Hii haiwezi tu kupanua maisha ya huduma ya gari, lakini pia kuhakikisha usalama wa kuendesha gari wa mmiliki.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza sehemu za magari za MG&MAUXS zinazokaribishwa kununua.
