Dalili za uharibifu wa pembe ya mbele ni pamoja na:
Matatizo ya tairi: matairi ya gari yanaweza kula tairi, hali ya kupotoka, hii ni kwa sababu uharibifu wa Pembe huathiri kazi ya kawaida ya tairi, na kusababisha uchakavu usio sawa wa tairi. .
Matatizo ya breki: breki inaweza kuhisi mshtuko dhahiri, hii ni kwa sababu uharibifu wa Angle huathiri uthabiti wa mfumo wa breki, unaweza kusababisha kubeba na kuendesha uharibifu wa shimoni. .
Uvaaji usio wa kawaida wa gurudumu la mbele: gurudumu la mbele linaweza kuonekana kuwa si la kawaida, mwelekeo mbaya kurudi, hii ni kwa sababu uharibifu wa Pembe ya kondoo huathiri mzunguko wa kawaida na nafasi ya gurudumu la mbele. .
Kelele isiyo ya kawaida ya mwili: gari linapoendesha gari, kunaweza kuwa na dalili zisizo za kawaida za hitilafu ya kelele ya mwili, hii ni kwa sababu uharibifu wa pembe husababisha msogeo usio wa kawaida wa sehemu za mitambo. .
Shida za uthabiti wa gari: Uharibifu wa honi unaweza kuathiri uthabiti wa gari, faraja na utunzaji, katika hali mbaya inaweza kusababisha gari kushindwa kukimbia, na hata ajali. .
Pembe ya gari ni sehemu ya unganisho la kifundo cha usukani, ina jukumu la kuunganisha gurudumu na kusimamishwa, hubeba mzigo mbele ya gari, na inasaidia gurudumu la mbele kuzunguka kipini ili kutambua usukani wa gari. Kwa hiyo, afya ya shofa ni muhimu kwa utendaji na usalama wa gari. Inapopatikana kuwa imeharibiwa, inapaswa kubadilishwa kwa wakati ili kuhakikisha usalama wa kuendesha gari. .
Jukumu la honi ya gari ni nini?
Pembe ya gari inaitwa "steering knuckle" au "steering knuckle arm", ambayo ni kichwa cha ekseli ambacho hubeba kazi ya usukani kwenye ncha zote mbili za I-boriti mbele ya gari, na ni kama pembe ya gari. kondoo, hivyo inajulikana kama "pembe ya kondoo".
Kazi kuu ya pembe ya mbele ya gari ni kuhamisha na kubeba mzigo wa mbele wa gari, kuunga mkono na kuendesha gurudumu la mbele ili kuzunguka kingpin, ili gari ligeuke. .
Pembe ya mbele ya gari, , pia inajulikana kama fundo la usukani au mkono wa kifundo cha usukani, ni kichwa cha ekseli kwenye ncha zote mbili za boriti ya I ya mbele inayobeba kazi ya usukani. Umbo lake ni kidogo kama pembe ya mbuzi, hivyo inaitwa "pembe ya mbuzi". knuckle ya usukani ni sehemu muhimu ya mfumo wa uendeshaji wa gari. inaweza kufanya gari liendeshe kwa utulivu, uthabiti, kusambaza mwelekeo wa kuendesha kwa umakini na kuhakikisha usahihi wa kuendesha. Katika hali ya kuendesha gari, kifundo cha usukani hubeba mzigo wa athari tofauti, kwa hivyo inahitaji kuwa na nguvu ya juu. Kuna mikono miwili kwenye kifundo cha usukani upande mmoja wa ekseli ya mbele iliyounganishwa karibu na diski ya usukani, imeunganishwa na fimbo ya kufunga ya longitudinal na ya kuvuka kwa mtiririko huo, kuna mkono mmoja tu upande wa pili wa knuckle ya usukani iliyounganishwa na. fimbo ya tie ya kuvuka. Muundo huu huruhusu gari kuelekeza vizuri, wakati huo huo ili kuhakikisha usalama na uthabiti. .
Kwa kuongezea, honi ya gari pia inaitwa "knuckle ya usukani" au "mkono wa kifundo cha usukani", ni kichwa cha ekseli ya boriti ya I ya mbele yenye utendaji wa usukani. Muundo wa pembe ni kidogo kama pembe, kwa hivyo inajulikana kama "pembe ya ng'ombe". kifundo cha usukani kinaweza kufanya gari liwe shwari, upitishaji nyeti wa mwelekeo wa safari, ni mojawapo ya sehemu muhimu za usukani wa gari. .
Kazi ya knuckle ya usukani ni kuhamisha na kubeba mzigo wa mbele ya gari, kuunga mkono na kuendesha gurudumu la mbele ili kuzunguka mfalme na kufanya gari kugeuka. Katika hali ya kuendesha gari, inakabiliwa na mizigo ya athari ya kutofautiana, kwa hiyo inahitajika kuwa na nguvu za juu.
Data iliyopanuliwa: Kuna mikono miwili kwenye kifundo cha usukani upande mmoja wa ekseli ya mbele iliyounganishwa karibu na diski ya usukani, ambayo imeunganishwa na fimbo ya kufunga ya longitudinal na fimbo ya kuvuka kwa mtiririko huo, na mkono mmoja tu upande wa pili wa usukani. knuckle iliyounganishwa na fimbo ya tie ya kuvuka.
Njia ya uunganisho ya mkono wa knuckle ya usukani kwenye knuckle ya usukani imeunganishwa hasa kupitia koni ya 1/8-1/10 na spline, ambayo imeunganishwa kwa nguvu na si rahisi kuifungua, lakini mchakato wa usindikaji wa knuckle ya uendeshaji ni zaidi.
Mkono wa fundo la usukani umeghushiwa zaidi kutoka kwa nyenzo sawa na fundo la usukani, na hufikia ugumu sawa na fundo la usukani kupitia matibabu ya joto. Kwa ujumla, kuongeza ugumu kunaweza kuongeza maisha ya uchovu wa sehemu, lakini ugumu ni wa juu sana, ugumu wa awali ni mbaya sana, na machining ni vigumu.
1, mkono wa knuckle ya uendeshaji au bushing inaruhusu kibali cha 0.3-0.5 mm. Ikiwa kuvaa kupita kiasi, inapaswa kubadilishwa.
2. Wakati wa kukusanyika, bushing inapaswa kuwa mafuta. Na ujaze laini mbili na grisi ya lithiamu.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza sehemu za magari za MG&MAUXS zinazokaribishwa kununua.
