Pampu ya petroli.
Kazi ya pampu ya petroli ni kunyonya petroli kutoka kwenye tanki na kuibonyeza kupitia bomba na kichujio cha petroli hadi kwenye chumba cha kuelea cha kabureta. Ni kwa sababu ya pampu ya petroli ndipo tanki la petroli linaweza kuwekwa nyuma ya gari, mbali na injini, na chini ya injini.
Pampu ya petroli kulingana na hali tofauti ya kuendesha, inaweza kugawanywa katika aina ya diaphragm ya kuendesha mitambo na aina ya gari la umeme aina ya pili.
Pampu ya petroli aina ya diaphragm
Pampu ya petroli ya aina ya diaphragm ni mwakilishi wa pampu ya petroli ya mitambo, inayotumika katika injini ya kabureta, kwa ujumla inaendeshwa na gurudumu la eccentric kwenye camshaft, hali yake ya kufanya kazi ni:
① Mzunguko wa camshaft ya kufyonza mafuta, wakati mkono wa kutikisa wa juu usio wa kawaida, vuta chini fimbo ya filamu ya pampu, pampu ya filamu chini, toa kufyonza, petroli itafyonzwa kutoka kwenye tanki, na kupitia bomba la mafuta, kichujio cha petroli, hadi kwenye chumba cha mafuta cha pampu ya petroli.
② Mafuta ya pampu Wakati sehemu ya ndani inapogeuka pembe fulani na kutoweka juu ya mkono wa kutikisa, chemchemi ya filamu ya pampu hunyooshwa, filamu ya pampu huinuka, na petroli hushinikizwa kutoka kwa vali ya kutoa mafuta hadi kwenye chumba cha kuelea cha kabureta.
Pampu ya petroli ya aina ya diaphragm ina sifa ya muundo wake rahisi, lakini kutokana na athari za joto za injini, tahadhari maalum inapaswa kulipwa ili kuhakikisha utendaji wa mafuta ya pampu katika halijoto ya juu, pamoja na uimara wa diaphragm ya nyenzo za mpira kwa joto na mafuta.
Ugavi wa juu wa mafuta wa pampu ya petroli ya jumla ni mara 2.5 hadi 3.5 zaidi ya matumizi ya juu ya mafuta ya injini ya petroli. Wakati mafuta ya pampu yanapozidi matumizi ya mafuta na vali ya sindano ya chumba cha kuelea cha kabureta imefungwa, shinikizo kwenye mstari wa kutoa pampu ya mafuta huongezeka, huguswa na pampu ya mafuta, na usafiri wa diaphragm hufupishwa au huacha kufanya kazi.
Pampu ya petroli ya umeme
Pampu ya petroli ya umeme, haiendeshwi na camshaft, bali kwa nguvu ya sumakuumeme inayorudiwa-rudiwa filamu ya pampu ya kufyonza. Pampu ya umeme inaweza kuchagua kwa uhuru nafasi ya usakinishaji, na inaweza kuzuia hali ya upinzani wa hewa.
Aina kuu za usakinishaji wa pampu za petroli za umeme kwa injini za kuingiza petroli huwekwa kwenye laini ya usambazaji wa mafuta au kwenye tanki la petroli. La kwanza lina mpangilio mkubwa, halihitaji muundo maalum wa tanki la petroli, na ni rahisi kusakinisha na kutenganisha. Hata hivyo, sehemu ya kufyonza pampu ya mafuta ni ndefu, rahisi kutoa upinzani wa hewa, na kelele ya kufanya kazi ni kubwa zaidi, kwa kuongezea, pampu ya mafuta haipaswi kuvuja, na aina hii haijatumika sana kwenye magari mapya ya sasa. Bomba la mwisho la mafuta ni rahisi, kelele ya chini, mahitaji ya uvujaji wa mafuta mengi si ya juu, ndio mwelekeo mkuu wa sasa.
Kazini, pamoja na kutoa matumizi yanayohitajika kwa uendeshaji wa injini, mtiririko wa pampu ya petroli unapaswa pia kuhakikisha kwamba kuna mtiririko wa kutosha wa kurudi ili kuhakikisha uthabiti wa shinikizo la mfumo wa mafuta na upoezaji wa kutosha.
Pampu ya petroli huvunja dalili gani?
1. Ugumu wa kuanza injini: Huu ndio udhihirisho wa kawaida wa hitilafu ya pampu ya petroli, kwa sababu pampu ya petroli haiwezi kufanya kazi vizuri, na kusababisha usambazaji wa mafuta usiotosha, na gari ni gumu kuwasha.
2. Kuzima moto wakati wa kuendesha: Kutokana na usambazaji wa mafuta usio imara, gari linaweza kuzima moto ghafla wakati wa kuendesha.
3. Matumizi ya mafuta yaliyoongezeka: Ikiwa pampu ya petroli itashindwa kufanya kazi, gari linaweza kutumia mafuta zaidi ili kukidhi mahitaji ya kawaida ya uendeshaji.
4. Utendaji mdogo wa injini: Kutokana na usambazaji usio imara wa mafuta, utendaji wa kuongeza kasi na kasi ya juu ya gari vinaweza kuathiriwa.
5. Taa ya onyo la dashibodi imewashwa: hitilafu ya pampu ya mafuta ya baadhi ya magari itasababishwa na taa ya onyo la dashibodi.
Kanuni ya uendeshaji wa pampu ya petroli
1, kanuni ya pampu ya petroli ni kunyonya petroli kutoka kwenye tanki, na kupitia bomba na shinikizo la chujio cha petroli hadi kwenye chumba cha kuelea cha kabureta. Ni kwa sababu ya pampu ya petroli ndipo tanki la petroli linaweza kuwekwa nyuma ya gari, mbali na injini, na chini ya injini. Pampu ya petroli ya umeme, haiendeshwi na camshaft, bali kwa nguvu ya sumakuumeme filamu ya pampu ya kufyonza mara kwa mara.
2, kanuni ya pampu ya petroli ni kunyonya petroli kutoka kwenye tanki na shinikizo kupitia bomba na kichujio cha petroli hadi kwenye chumba cha kuelea cha kabureta. Ifuatayo ni sehemu ya utangulizi wa pampu ya petroli: Ni kwa sababu ya pampu ya petroli ndipo tanki la petroli linaweza kuwekwa mbali na injini ya gari na kuwa chini kuliko injini.
3, kanuni ya pampu ya petroli ni kunyonya petroli kwenye tanki la gari na kuituma kwenye chumba cha kuelea cha kabureta kupitia bomba na kichujio cha petroli. Shukrani kwa pampu ya petroli, tanki la mafuta la gari linaweza kuwekwa nyuma ya gari, mbali na injini na chini kuliko injini. Pampu ya petroli ya umeme haiendeshwi na camshaft, lakini nguvu ya sumakuumeme hunyonya filamu ya pampu mara kwa mara.
1. Shinikizo kubwa la pampu ya petroli litaharibu hali ya kawaida ya ulainishaji. Kama vile mnato wa mafuta ni mkubwa sana, uundaji wa gelatin uliobadilika, kizuizi cha kichujio na njia ya mafuta, marekebisho ya kidhibiti shinikizo au kutoweza kufunguliwa kutasababisha shinikizo kubwa la mafuta.
2, uchakavu wa impela ya pampu ya centrifugal: shinikizo la usambazaji wa mafuta limepunguzwa, kasi ni dhaifu. Uchakavu wa brashi ya kaboni: Pampu ya petroli husimama, haiwezi kuanza, katika hali hii inaweza kugonga chini ya tanki, pampu bado inaweza kufanya kazi. Hitilafu ya kiufundi kama vile rotor kukwama: mkondo wa kufanya kazi wa pampu ya mafuta huongezeka, na kusababisha uharibifu wa relay au bima.
3, sababu kuu za kutokuwa na utulivu wa shinikizo la mafuta ya magari ni: uharibifu wa kidhibiti cha shinikizo la mafuta kwenye pampu ya mafuta, kuziba kwa skrini ya kichujio cha mafuta au mafuta kwenye pampu ya mafuta, mguso wa saketi na kipengele duni cha kichujio cha mafuta au kuziba kwa bomba la mafuta. Shinikizo la mafuta si thabiti, na athari kwenye gari ni hasa kasi isiyo imara, na idara ya uendeshaji wa injini ni dhaifu kuharakisha. Natumai umeiona kuwa muhimu.
4, shinikizo la mafuta ni la chini sana: uharibifu wa pampu ya mafuta, uhaba wa mafuta ya pampu, kidhibiti shinikizo la mafuta.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&MAUXS. Karibu ununue.
