Coil ya kuwasha.
Pamoja na maendeleo ya injini ya petroli ya gari kwa mwelekeo wa kasi kubwa, uwiano wa juu wa compression, nguvu kubwa, matumizi ya chini ya mafuta na uzalishaji mdogo, kifaa cha kuwacha cha jadi kimeshindwa kukidhi mahitaji ya matumizi. Vipengele vya msingi vya kifaa cha kuwasha ni coil ya kuwasha na kifaa cha kubadili, kuboresha nishati ya coil ya kuwasha, kuziba kwa cheche kunaweza kutoa cheche za kutosha za nishati, ambayo ni hali ya msingi ya kifaa cha kuwasha kuzoea utendaji wa injini za kisasa.
Kawaida kuna seti mbili za coils ndani ya coil ya kuwasha, coil ya msingi na coil ya sekondari. Coil ya msingi hutumia waya mzito wa enamelled, kawaida kama waya wa 0.5-1 mm enamelled karibu zamu 200-500; Coil ya sekondari hutumia waya nyembamba ya enameller, kawaida kama waya 0.1 mm en enamelled karibu zamu 15000-25000. Mwisho mmoja wa coil ya msingi umeunganishwa na usambazaji wa umeme wa chini (+) kwenye gari, na mwisho mwingine umeunganishwa na kifaa cha kubadili (mvunjaji). Mwisho mmoja wa coil ya sekondari umeunganishwa na coil ya msingi, na mwisho mwingine umeunganishwa na mwisho wa pato la mstari wa juu wa voltage na voltage ya juu.
Sababu ya coil ya kuwasha inaweza kugeuza voltage ya chini kuwa voltage ya juu kwenye gari ni kwamba ina fomu sawa na transformer ya kawaida, na coil ya msingi ina uwiano mkubwa wa zamu kuliko coil ya sekondari. Lakini hali ya kufanya kazi ya coil ni tofauti na transformer ya kawaida, mzunguko wa kawaida wa kufanya kazi kwa mabadiliko ni fasta 50Hz, pia hujulikana kama mabadiliko ya mzunguko wa nguvu, na coil ya kuwasha iko katika mfumo wa kazi ya kunde, inaweza kuzingatiwa kama kibadilishaji cha kunde, IT kulingana na kasi tofauti ya injini kwa masafa tofauti ya uhifadhi wa nishati unaorudiwa na kutokwa.
Wakati coil ya msingi inapowezeshwa, uwanja wenye nguvu wa sumaku hutolewa karibu nayo kadiri inavyoongezeka sasa, na nishati ya uwanja wa sumaku huhifadhiwa kwenye msingi wa chuma. Wakati kifaa cha kubadili kinakata mzunguko wa msingi wa coil, uwanja wa sumaku wa coil ya msingi huamua haraka, na coil ya sekondari huhisi voltage kubwa. Kwa haraka uwanja wa sumaku wa coil ya msingi hupotea, ni kubwa zaidi wakati wa kukatwa kwa sasa, na zaidi uwiano wa zamu ya coils mbili, juu ya voltage iliyosababishwa na coil ya sekondari.
Aina ya coil
Coil ya kupuuza kulingana na mzunguko wa sumaku imegawanywa katika aina ya wazi ya sumaku na aina ya sumaku iliyofungwa. Coil ya jadi ya kuwasha ni aina ya wazi ya sumaku, na msingi wake wa chuma umewekwa na shuka za chuma za 0.3mm, na kuna coils za sekondari na za msingi karibu na msingi wa chuma. Aina ya sumaku iliyofungwa hutumia msingi wa chuma sawa na ⅲ kuzunguka coil ya msingi, na kisha upepo wa coil ya sekondari nje, na mstari wa uwanja wa sumaku huundwa na msingi wa chuma. Faida za coil iliyofungwa ya umeme wa umeme sio uvujaji mdogo wa sumaku, upotezaji mdogo wa nishati na saizi ndogo, kwa hivyo mfumo wa kuwasha elektroniki kwa ujumla hutumia coil iliyofungwa ya umeme.
Udhibiti wa nambari
Katika injini ya petroli yenye kasi kubwa ya gari la kisasa, mfumo wa kuwasha unaodhibitiwa na microprocessor, pia inajulikana kama mfumo wa kuwasha wa elektroniki, umepitishwa. Mfumo wa kuwasha una sehemu tatu: microcomputer (kompyuta), sensorer anuwai na activators za kuwasha.
Kwa kweli, katika injini za kisasa, sindano zote mbili za petroli na mfumo mdogo wa kuwasha unadhibitiwa na ECU ile ile, ambayo inashiriki seti ya sensorer. Sensor kimsingi ni sawa na sensor katika mfumo wa sindano ya petroli inayodhibitiwa, kama sensor ya msimamo wa crankshaft, sensor ya msimamo wa camshaft, sensor ya nafasi ya kueneza, ulaji wa shinikizo la manifold, sensor ya kujitolea, nk kati yao, sensor ya kutolea nje ni ya kutoweka kwa injini ya kutolea nje, kwa njia ya kugundua ya injini ya kutolea nje, injini ya kutolea nje ya Injini, devetonation sensor ni muhimu sana sensor kujitolea kwa elektroni kudhibitiwa na INVICET INVEINGET INGINET na devetotion sensor ni muhimu sana sensored ovening devicet deviect INGINET. Kiwango cha kujitolea, kama ishara ya maoni ya kufanya amri ya ECU kufikia kuwasha mapema, ili injini isitoe kujitolea na iweze kupata ufanisi mkubwa wa mwako.
Mfumo wa kuwasha elektroniki wa dijiti (ESA) umegawanywa katika aina mbili kulingana na muundo wake: aina ya usambazaji na aina isiyo ya msajili (DLI). Mfumo wa kusambaza umeme wa aina ya elektroniki hutumia coil moja tu ya kuwasha, na kisha msambazaji huweka kuziba kwa cheche ya kila silinda kwa zamu kulingana na mlolongo wa kuwasha. Kwa kuwa kazi ya nje ya coil ya msingi ya coil ya kuwasha inafanywa na mzunguko wa umeme wa umeme, msambazaji amefuta kifaa cha kuvunja na anacheza tu kazi ya usambazaji wa voltage ya juu.
Kuwasha kwa silinda mbili
Kuchochea kwa silinda mbili kunamaanisha kuwa mitungi miwili inashiriki coil moja ya kuwasha, kwa hivyo aina hii ya kuwasha inaweza kutumika tu kwenye injini zilizo na idadi ya mitungi. Ikiwa kwenye mashine ya silinda 4, wakati pistoni mbili za silinda ziko karibu na TDC wakati huo huo (moja ni compression na nyingine ni kutolea nje), plugs mbili za cheche zinashiriki coil sawa ya kuwasha na kuwasha wakati huo huo, basi moja ni kuwasha kwa ufanisi na nyingine ni kuwasha kwa shinikizo na shinikizo la chini. Kwa hivyo, upinzani kati ya elektroni za kuziba za cheche za hizo mbili ni tofauti kabisa, na nishati inayotokana sio sawa, na kusababisha nishati kubwa zaidi ya kuwasha, uhasibu kwa karibu 80% ya nishati yote.
Kutenganisha kuwasha
Njia tofauti ya kuwasha inapeana coil ya kuwasha kwa kila silinda, na coil ya kuwasha imewekwa moja kwa moja juu ya kuziba cheche, ambayo pia huondoa waya wa juu wa voltage. Njia hii ya kuwasha inafanikiwa na sensor ya camshaft au kwa kuangalia compression ya silinda kufikia kuwasha sahihi, inafaa kwa idadi yoyote ya injini za silinda, haswa kwa injini zilizo na valves 4 kwa silinda. Kwa sababu mchanganyiko wa coil ya cheche inaweza kuwekwa katikati ya camshaft mbili (DOHC), nafasi ya pengo inatumika kikamilifu. Kwa sababu ya kufutwa kwa msambazaji na mstari wa juu wa voltage, upotezaji wa nishati na upotezaji wa uvujaji ni mdogo, hakuna kuvaa kwa mitambo, na coil ya kuwasha na cheche ya kila silinda imekusanyika pamoja, na kifurushi cha chuma cha nje kinapunguza sana kuingilia kwa umeme, ambayo inaweza kuhakikisha operesheni ya kawaida ya mfumo wa umeme wa injini.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd imejitolea kuuza sehemu za MG & Mauxs Auto Karibu kununua.
