Coil ya kuwasha.
Pamoja na maendeleo ya injini ya petroli ya gari kwa mwelekeo wa kasi ya juu, uwiano wa juu wa mgandamizo, nguvu ya juu, matumizi ya chini ya mafuta na utoaji wa chini, kifaa cha kuwasha cha jadi kimeshindwa kukidhi mahitaji ya matumizi. Vipengee vya msingi vya kifaa cha kuwasha ni coil ya kuwasha na kifaa cha kubadili, kuboresha nishati ya coil ya kuwasha, plug ya cheche inaweza kutoa cheche ya kutosha ya nishati, ambayo ni hali ya msingi ya kifaa cha kuwasha ili kukabiliana na uendeshaji wa injini za kisasa. .
Kawaida kuna seti mbili za coil ndani ya coil ya kuwasha, coil ya msingi na coil ya pili. Coil ya msingi hutumia waya nene zaidi ya enamelled, kwa kawaida kuhusu 0.5-1 mm waya enamelled karibu 200-500 zamu; Coil ya sekondari hutumia waya nyembamba zaidi ya enamelled, kwa kawaida kuhusu 0.1 mm waya enamelled karibu 15000-25000 zamu. Mwisho mmoja wa coil ya msingi umeunganishwa na umeme wa chini-voltage (+) kwenye gari, na mwisho mwingine umeunganishwa na kifaa cha kubadili (mvunjaji). Mwisho mmoja wa coil ya sekondari umeunganishwa na coil ya msingi, na mwisho mwingine unaunganishwa na mwisho wa pato la mstari wa juu wa voltage hadi pato la juu.
Sababu kwa nini coil ya moto inaweza kugeuza voltage ya chini kwenye voltage ya juu kwenye gari ni kwamba ina fomu sawa na transformer ya kawaida, na coil ya msingi ina uwiano mkubwa zaidi kuliko coil ya sekondari. Lakini hali ya kufanya kazi ya coil ya kuwasha ni tofauti na kibadilishaji cha kawaida, mzunguko wa kawaida wa kufanya kazi wa transfoma ni 50Hz, pia inajulikana kama kibadilishaji cha mzunguko wa nguvu, na coil ya kuwasha iko katika mfumo wa kazi ya mapigo, inaweza kuzingatiwa kama kibadilishaji cha mapigo. kulingana na kasi tofauti ya injini katika masafa tofauti ya uhifadhi wa nishati unaorudiwa na kutokwa.
Wakati coil ya msingi inawashwa, uga sumaku wenye nguvu huzalishwa kuizunguka kadiri mkondo unavyoongezeka, na nishati ya uga wa sumaku huhifadhiwa kwenye msingi wa chuma. Wakati kifaa cha kubadili kinapotenganisha mzunguko wa msingi wa coil, uwanja wa sumaku wa coil ya msingi huharibika haraka, na coil ya pili huhisi voltage ya juu. Kasi ya uwanja wa sumaku wa coil ya msingi hupotea, zaidi ya sasa wakati wa kukatwa kwa sasa, na uwiano mkubwa wa zamu ya coil mbili, juu ya voltage inayotokana na coil ya sekondari.
Aina ya coil
Coil ya kuwasha kulingana na mzunguko wa sumaku imegawanywa katika aina ya sumaku iliyo wazi na imefungwa aina ya sumaku mbili. Koili ya jadi ya kuwasha ni aina ya sumaku iliyo wazi, na msingi wake wa chuma umepangwa kwa karatasi za silicon za 0.3mm, na kuna coil za pili na za msingi karibu na msingi wa chuma. Aina ya sumaku iliyofungwa hutumia msingi wa chuma sawa na Ⅲ karibu na coil ya msingi, na kisha upepo wa coil ya pili nje, na mstari wa shamba la sumaku huundwa na msingi wa chuma. Faida za coil ya kuwasha ya sumaku iliyofungwa ni kuvuja kwa sumaku kidogo, upotezaji mdogo wa nishati na saizi ndogo, kwa hivyo mfumo wa kuwasha wa kielektroniki kwa ujumla hutumia coil iliyofungwa ya kuwasha ya sumaku.
Uwashaji wa udhibiti wa nambari
Katika injini ya petroli ya kasi ya juu ya gari la kisasa, mfumo wa kuwasha unaodhibitiwa na microprocessor, pia unajulikana kama mfumo wa kuwasha wa kielektroniki wa dijiti, umepitishwa. Mfumo wa kuwasha una sehemu tatu: kompyuta ndogo (kompyuta), sensorer mbalimbali na vitendaji vya kuwasha.
Kwa kweli, katika injini za kisasa, sindano za petroli na mifumo ndogo ya kuwasha inadhibitiwa na ECU hiyo hiyo, ambayo inashiriki seti ya sensorer. Sensorer kimsingi ni sawa na kihisi katika mfumo wa sindano wa petroli unaodhibitiwa kielektroniki, kama vile sensor ya nafasi ya crankshaft, sensor ya nafasi ya camshaft, sensor ya nafasi ya throttle, sensor ya shinikizo la ulaji, sensor ya dedetonation, n.k. Miongoni mwao, sensor ya dedetonation ni kubwa sana. Sensor muhimu inayojitolea kwa uwashaji unaodhibitiwa na kielektroniki (haswa injini iliyo na kifaa cha kuchaji cha gesi ya kutolea nje), ambayo inaweza kufuatilia ikiwa injini imezimwa. na kiwango cha dedetonation, kama ishara ya maoni ya kufanya amri ya ECU kufikia kuwasha mapema, ili injini isifanye dedetonation na inaweza kupata ufanisi wa juu wa mwako.
Mfumo wa kuwasha wa elektroniki wa dijiti (ESA) umegawanywa katika aina mbili kulingana na muundo wake: aina ya msambazaji na aina isiyo ya msambazaji (DLI). Mfumo wa kuwasha wa kielektroniki wa aina ya msambazaji hutumia koili moja tu ya kuwasha ili kutoa volti ya juu, na kisha msambazaji huwasha cheche za kila silinda kwa zamu kulingana na mlolongo wa kuwasha. Kwa kuwa kazi ya kuzima ya coil ya msingi ya coil ya moto inafanywa na mzunguko wa umeme wa moto, msambazaji ameghairi kifaa cha kuvunja na anacheza tu kazi ya usambazaji wa voltage ya juu.
Kuwasha kwa silinda mbili
Kuwasha kwa silinda mbili kunamaanisha kuwa mitungi miwili inashiriki coil moja ya kuwasha, kwa hivyo aina hii ya kuwasha inaweza kutumika tu kwenye injini zilizo na idadi sawa ya silinda. Ikiwa kwenye mashine ya silinda 4, wakati bastola mbili za silinda ziko karibu na TDC kwa wakati mmoja (moja ni compression na nyingine ni ya kutolea nje), plugs mbili za cheche zinashiriki coil sawa ya kuwasha na kuwaka kwa wakati mmoja, basi moja inafaa. kuwasha na nyingine ni ya kuwasha isiyofaa, ya kwanza iko kwenye mchanganyiko wa shinikizo la juu na joto la chini, ya pili iko kwenye gesi ya kutolea nje ya shinikizo la chini. na joto la juu. Kwa hivyo, upinzani kati ya elektroni za kuziba cheche za mbili ni tofauti kabisa, na nishati inayotokana sio sawa, na kusababisha nishati kubwa zaidi kwa kuwasha kwa ufanisi, uhasibu kwa karibu 80% ya jumla ya nishati.
Uwashaji tofauti
Njia tofauti ya kuwasha hutenga coil ya kuwasha kwa kila silinda, na coil ya kuwasha imewekwa moja kwa moja juu ya plug ya cheche, ambayo pia huondoa waya wa voltage ya juu. Njia hii ya kuwasha inafikiwa na sensor ya camshaft au kwa ufuatiliaji wa ukandamizaji wa silinda ili kufikia kuwasha sahihi, inafaa kwa idadi yoyote ya injini za silinda, haswa kwa injini zilizo na valves 4 kwa silinda. Kwa sababu michanganyiko ya koili ya kuwasha cheche inaweza kupachikwa katikati ya camshaft ya sehemu mbili ya juu (DOHC), nafasi ya pengo itatumika kikamilifu. Kwa sababu ya kughairiwa kwa msambazaji na mstari wa voltage ya juu, upotezaji wa upitishaji wa nishati na upotezaji wa uvujaji ni mdogo, hakuna kuvaa kwa mitambo, na coil ya kuwasha na plug ya kila silinda hukusanywa pamoja, na kifurushi cha chuma cha nje hupunguza sana kuingiliwa kwa sumakuumeme, ambayo inaweza kuhakikisha operesheni ya kawaida ya mfumo wa kudhibiti elektroniki wa injini.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza sehemu za magari za MG&MAUXS zinazokaribishwa kununua.
