Koili ya kuwasha
Kwa maendeleo ya injini ya petroli ya gari kuelekea mwelekeo wa kasi ya juu, uwiano wa mgandamizo wa juu, nguvu ya juu, matumizi ya chini ya mafuta na uzalishaji mdogo, kifaa cha kuwasha cha jadi hakijaweza kukidhi mahitaji ya matumizi. Vipengele vya msingi vya kifaa cha kuwasha ni koili ya kuwasha na kifaa cha kubadili, kuboresha nishati ya koili ya kuwasha, plagi ya cheche inaweza kutoa cheche ya kutosha ya nishati, ambayo ndiyo hali ya msingi ya kifaa cha kuwasha ili kuendana na uendeshaji wa injini za kisasa.
Kwa kawaida kuna seti mbili za koili ndani ya koili ya kuwasha, koili ya msingi na koili ya pili. Koili ya msingi hutumia waya mzito wa enamel, kwa kawaida takriban waya wa enamel 0.5-1 mm karibu na mizunguko 200-500; Koili ya pili hutumia waya mwembamba wa enamel, kwa kawaida takriban waya wa enamel 0.1 mm karibu na mizunguko 15000-25000. Ncha moja ya koili ya msingi imeunganishwa na usambazaji wa umeme wa volteji ya chini (+) kwenye gari, na ncha nyingine imeunganishwa kwenye kifaa cha kubadili (kivunja). Ncha moja ya koili ya pili imeunganishwa na koili ya msingi, na ncha nyingine imeunganishwa na ncha ya pato la mstari wa volteji ya juu hadi volteji ya juu ya kutoa.
Sababu ya koili ya kuwasha inaweza kugeuza voltage ya chini kuwa voltage ya juu kwenye gari ni kwamba ina umbo sawa na transfoma ya kawaida, na koili ya msingi ina uwiano mkubwa wa kugeuka kuliko koili ya pili. Lakini hali ya kufanya kazi ya koili ya kuwasha ni tofauti na transfoma ya kawaida, masafa ya kawaida ya kufanya kazi ya transfoma ni fasta 50Hz, pia inajulikana kama transfoma ya masafa ya nguvu, na koili ya kuwasha iko katika mfumo wa kazi ya mapigo, inaweza kuzingatiwa kama transfoma ya mapigo, kulingana na kasi tofauti ya injini katika masafa tofauti ya kuhifadhi na kutoa nishati mara kwa mara.
Wakati koili ya msingi inapowashwa, uwanja wenye nguvu wa sumaku huzalishwa kuzunguka kadri mkondo unavyoongezeka, na nishati ya uwanja wa sumaku huhifadhiwa kwenye kiini cha chuma. Wakati kifaa cha kubadili kinakata saketi ya koili ya msingi, uwanja wa sumaku wa koili ya msingi huharibika haraka, na koili ya pili huhisi volteji ya juu. Kadiri uwanja wa sumaku wa koili ya msingi unavyopotea kwa kasi, ndivyo mkondo unavyoongezeka wakati wa kukatika kwa mkondo, na kadiri uwiano wa zamu ya koili mbili unavyoongezeka, ndivyo volteji inayosababishwa na koili ya pili inavyoongezeka.
Katika hali ya kawaida, muda wa matumizi ya koili ya kuwasha hutegemea matumizi ya mazingira na matumizi ya gari, na kwa ujumla inahitaji kubadilishwa baada ya miaka 2-3 au kilomita 30,000 hadi 50,000.
Koili ya kuwasha ni sehemu muhimu ya mfumo wa kuwasha injini ya magari, jukumu lake kuu ni kubadilisha usambazaji wa umeme wa volteji ya chini wa gari kuwa umeme wa volteji ya juu ili kuwasha gesi mchanganyiko kwenye silinda na kukuza uendeshaji wa injini.
Hata hivyo, ikigundulika kuwa injini ni ngumu kuwasha, kasi ya injini si thabiti, na matumizi ya mafuta yameongezeka, ni muhimu kuangalia kama koili ya kuwasha inahitaji kubadilishwa kwa wakati. Zaidi ya hayo, uingizwaji wa koili ya kuwasha pia unahitaji kufanywa na mafundi wa kitaalamu ili kuhakikisha kwamba koili ya kuwasha iliyobadilishwa inaweza kufanya kazi vizuri na kuepuka hitilafu zingine zinazosababishwa na uendeshaji usiofaa.
Muundo wa koili ya kuwasha. Koili ya kuwasha imegawanywa katika sehemu mbili: koili ya msingi na koili ya pili. Koili ya msingi imetengenezwa kwa waya nene uliounganishwa kwa enamel, huku ncha moja ikiwa imeunganishwa kwenye ncha chanya ya usambazaji wa umeme wa volteji ya chini kwenye gari na ncha nyingine ikiwa imeunganishwa kwenye kifaa cha kubadili (kivunja mzunguko).
Koili ya pili imetengenezwa kwa waya laini uliounganishwa na enamel, ncha moja imeunganishwa na koili ya msingi, na ncha nyingine imeunganishwa na ncha ya pato la waya yenye volteji nyingi ili kutoa umeme wenye volteji nyingi. Koili ya kuwasha kulingana na saketi ya sumaku inaweza kugawanywa katika aina ya sumaku iliyo wazi na aina ya sumaku iliyofungwa aina ya pili. Koili ya kuwasha ya kitamaduni ni sumaku iliyo wazi, kiini chake kimetengenezwa kwa karatasi ya chuma ya silikoni ya 0.3mm, koili za sekondari na za msingi zimeunganishwa kwenye kiini cha chuma; Koili ya msingi iliyofungwa ni koili ya msingi yenye kiini cha chuma, koili ya sekondari imezungushwa nje, na mstari wa uwanja wa sumaku umeundwa na kiini cha chuma ili kuunda saketi ya sumaku iliyofungwa.
Tahadhari za uingizwaji wa koili ya kuwasha. Uingizwaji wa koili ya kuwasha unahitaji kufanywa na fundi mtaalamu, kwa sababu uingizwaji usiofaa unaweza kusababisha hitilafu zingine. Kabla ya kubadilisha koili ya kuwasha, tenganisha gari kutoka kwa usambazaji wa umeme, ondoa koili ya kuwasha, na uangalie ikiwa vipengele vingine vimeharibika au vimechakaa, kama vile plagi za cheche, koili za koili ya kuwasha, na moduli za koili ya kuwasha.
Ikiwa vipengele vingine vimegundulika kuwa na hitilafu, vinapaswa pia kubadilishwa. Baada ya kubadilisha koili ya kuwasha, ni muhimu kufanya utatuzi wa mfumo ili kuhakikisha kuwa injini inawashwa na kufanya kazi kawaida, na kuepuka hali zisizo za kawaida kama vile ugumu wa kuwasha, kutokuwa na utulivu wa kuongeza kasi, na matumizi ya mafuta yaliyoongezeka.
Jukumu la koili ya kuwasha. Jukumu kuu la koili ya kuwasha ni kubadilisha nguvu ya volteji ya chini kuwa umeme wa volteji ya juu ili kuwasha mchanganyiko wa gesi kwenye silinda na kusukuma injini kufanya kazi. Kanuni ya utendaji kazi ya koili ya kuwasha ni kutumia kanuni ya uingizaji wa sumakuumeme ili kubadilisha usambazaji wa umeme wa volteji ya chini wa gari kuwa umeme wa volteji ya juu, ili plagi ya cheche itoe cheche na kuwasha gesi mchanganyiko.
Kwa hivyo, utendaji na ubora wa koili ya kuwasha ni muhimu kwa uendeshaji wa kawaida wa injini. Ikiwa koili ya kuwasha itashindwa, itasababisha ugumu katika kuwasha injini, kasi isiyo imara, matumizi ya mafuta yaliyoongezeka na matatizo mengine, na kuathiri vibaya usalama na faraja ya gari.
Kwa kifupi, koili ya kuwasha ni sehemu muhimu ya mfumo wa kuwasha injini ya magari na inahitaji kukaguliwa na kubadilishwa mara kwa mara ili kuhakikisha kuwa injini inafanya kazi vizuri. Wakati wa kubadilisha koili ya kuwasha, mafundi wa kitaalamu wanatakiwa kuzingatia kuangalia kama kuna matatizo na vipengele vingine vinavyohusiana, na kurekebisha mfumo ili kuepuka hitilafu zingine. Wakati huo huo, tunapaswa pia kuelewa kanuni ya utendaji na muundo wa koili ya kuwasha ili kudumisha na kudumisha gari letu vizuri zaidi.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&MAUXS. Karibu ununue.
