Kihisi shinikizo la ulaji.
Kihisi shinikizo la ulaji hewa (ManifoldAbsolutePressureSensor), ambacho kitajulikana kama MAP. Kimeunganishwa na kifaa cha kuingiza hewa kwa kutumia bomba la utupu, na kwa mzigo tofauti wa kasi wa injini, mabadiliko ya utupu katika kifaa cha kuingiza hewa husababishwa, na kisha mabadiliko ya upinzani katika kifaa hubadilishwa kuwa ishara ya volteji kwa ECU ili kurekebisha kiasi cha sindano na muda wa kuwasha.
Katika injini ya EFI, kihisi shinikizo la ulaji hutumika kugundua ujazo wa ulaji, ambao huitwa mfumo wa sindano ya D (aina ya msongamano wa kasi). Kihisi shinikizo la ulaji hugundua ujazo wa ulaji haugundulwi moja kwa moja kama kihisi mtiririko wa ulaji, lakini hutumia ugunduzi usio wa moja kwa moja, na pia huathiriwa na mambo mengi, kwa hivyo kuna sehemu nyingi tofauti katika ugunduzi na matengenezo kuliko kihisi mtiririko wa ulaji, na hitilafu inayotokana pia ina upekee wake.
Kihisi shinikizo la ulaji hugundua shinikizo kamili la sehemu ya ulaji iliyo nyuma ya vali ya kaba, ambayo hugundua mabadiliko kamili ya shinikizo katika sehemu ya ulaji kulingana na kasi ya injini na mzigo, na kisha hubadilisha volteji ya mawimbi kuwa kitengo cha kudhibiti injini (ECU), na ECU hudhibiti kiwango cha msingi cha kuingiza mafuta kulingana na ukubwa wa volteji ya mawimbi.
Kihisi shinikizo la ulaji ni aina ya kihisi kinachotumika kufuatilia mabadiliko ya shinikizo katika mfumo wa ulaji wa injini. Kina jukumu muhimu katika magari au vifaa vingine vya injini ya mwako wa ndani.
Kazi kuu za kihisi shinikizo la ulaji ni kama ifuatavyo:
1. Marekebisho ya mafuta: Kipima shinikizo la ulaji kinaweza kupima shinikizo kwenye bomba la ulaji na kutoa data sahihi ya shinikizo la ulaji kwa kitengo cha kudhibiti injini. Kulingana na data hii, kitengo cha kudhibiti kinaweza kurekebisha usambazaji wa mafuta ili kutoa ufanisi na utendaji wa juu wa mwako.
2. Udhibiti wa injini: Ishara ya kihisi shinikizo la ulaji pia hutumika kwa ajili ya uundaji wa mikakati ya udhibiti wa injini. Rekebisha muda wa kuwasha, muda wa vali, na vigezo vingine muhimu kulingana na mabadiliko katika shinikizo la ulaji kwa ajili ya utoaji bora wa nguvu, uchumi wa mafuta, na udhibiti wa uzalishaji wa hewa chafu.
3. Kugundua hitilafu: Kipima shinikizo la ulaji kinaweza kufuatilia hali ya utendaji kazi wa mfumo wa ulaji na kutuma msimbo wa hitilafu kwenye kitengo cha udhibiti wakati tatizo linapotokea. Hii husaidia kugundua na kugundua matatizo yanayohusiana na mfumo wa ulaji, kama vile uvujaji wa hewa kwenye bomba la ulaji, hitilafu ya kipima shinikizo au shinikizo lisilo la kawaida.
Kwa ujumla, kipima shinikizo la ulaji hutoa data sahihi kwa ajili ya udhibiti wa injini kwa kupima mabadiliko ya shinikizo kwenye mfereji wa ulaji ili kuboresha ufanisi wa mwako, utoaji wa nguvu na udhibiti wa uzalishaji. Kina jukumu muhimu katika uendeshaji wa kawaida na utambuzi wa hitilafu ya injini.
Dalili za kipima joto cha ulaji kilichovunjika ni zipi?
01 Injini inachosha
Injini hafifu ni dalili dhahiri ya kipimajoto cha ulaji chenye hitilafu. Wakati ishara ya halijoto ya maji inayotolewa na kipimajoto cha hewa cha ulaji kwa ECU ikiwa juu kuliko halijoto halisi ya maji, mchanganyiko utakuwa mwembamba, na kusababisha kasi ya injini polepole na kupungua kwa nguvu. Zaidi ya hayo, kwa sababu ECU haipati ishara sahihi ya halijoto ya maji, mchanganyiko unaweza kuwa mnene sana au mwembamba sana, na kufanya iwe vigumu kuwasha gari baridi. Kwa hivyo, ili kutatua tatizo hili, kwa kawaida ni muhimu kurekebisha kipimajoto cha hewa cha ulaji.
02 Siwezi kudhibiti kwa usahihi uingizaji wa mafuta
Uharibifu wa kipimajoto cha ulaji utasababisha kutoweza kudhibiti kwa usahihi uingizwaji wa mafuta. Hii ni kwa sababu kipimajoto cha hewa ya ulaji kina jukumu la kufuatilia halijoto ya hewa inayoingia kwenye injini na kupitisha taarifa hii kwa kitengo cha udhibiti wa kielektroniki cha gari (ECU). ECU hurekebisha ujazo wa uingizwaji wa mafuta kulingana na data hii ili kuboresha utendaji wa injini na ufanisi wa mafuta. Ikiwa kipimajoto kitaharibika, ECU haitaweza kupata data sahihi ya halijoto ya hewa, na kusababisha uingizwaji usio sahihi wa mafuta. Hii haiathiri tu utendaji wa injini, lakini pia inaweza kusababisha matumizi ya mafuta kuongezeka.
03
Feni huwa inaendesha au haiendeshi
Uharibifu wa kihisi joto la hewa ya kuingiza unaweza kusababisha feni kuzunguka kawaida au la. Wakati kuna tatizo na kihisi joto la kuingiza, hakiwezi kusoma kwa usahihi halijoto ya kipozeo cha injini, ambayo huathiri kitengo cha kudhibiti feni. Ikiwa usomaji wa kihisi ni mdogo, feni inaweza kuendelea kufanya kazi katika jaribio la kupunguza halijoto ya kipozeo. Kinyume chake, ikiwa usomaji ni mkubwa, feni inaweza isianze, na kusababisha injini kuwa na joto kupita kiasi. Kwa hivyo, tabia isiyo ya kawaida ya feni inaweza kuwa dalili dhahiri ya kushindwa kwa kihisi joto la hewa ya kuingiza.
04 Kiashiria cha halijoto isiyo ya kawaida ya maji
Kiashiria cha halijoto isiyo ya kawaida ya maji ni dalili dhahiri ya kipima joto cha ulaji hewa kilichoharibika. Wakati kuna tatizo na kipima joto cha ulaji, huenda kisiweze kusoma kwa usahihi halijoto ya kipozeshaji cha injini, na kusababisha usomaji usio sahihi wa kipimo cha halijoto ya maji. Ukosefu huu wa usahihi unaweza kusababisha dereva kuhukumu vibaya halijoto ya injini, ambayo nayo huathiri usalama wa kuendesha. Kwa hivyo, mara tu kiashiria cha halijoto ya maji kitakapopatikana kuwa kisicho cha kawaida, kipima joto cha hewa cha ulaji kinapaswa kuchunguzwa haraka iwezekanavyo na ukarabati au uingizwaji unaohitajika.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&MAUXS. Karibu ununue.
