Dipstick.
Kwenye gari, dipstick ni kipimo cha kawaida cha kudhibiti kinachotumiwa kuangalia hisa ya shimo la mafuta, kwa sababu shimo la kuingiza dipstick lina njia ya kugeuka, kwa hivyo uharibifu wa kuingiza dipstick unaweza kurudi nyuma unapotolewa.
Mfumo wa mafuta ya injini kwa ujumla hujumuisha mfumo wa kuhifadhi mafuta, mfumo wa usambazaji wa mafuta, mfumo wa viashiria vya mafuta, n.k. Katika Kiwango cha kustahiki hewa kwa ndege ya usafiri, kiashirio cha wingi wa mafuta lazima kiwe na dipscale au kifaa sawa ili kuonyesha wingi wa mafuta ya kila mafuta. tanki. Dipstick ni kipimo rahisi cha kiwango cha kioevu, ambacho kinaweza kuonyesha moja kwa moja kiwango cha kioevu cha mafuta kwenye tank ya kuteleza.
Kazi ya kupima mafuta sio tu kuangalia kiwango cha kiwango cha mafuta ya injini, wafanyakazi wenye ujuzi wa kuendesha gari au kutengeneza wanaweza kupata mienendo mingi ya kazi ya injini kwa kuangalia kupima mafuta; Kwa hivyo, injini huhifadhiwa, sababu ya kushindwa na ajali hupatikana kwa wakati, kosa huepukwa, na kosa linazidi kuwa mbaya zaidi, nk, inaweza kuguswa haraka, kupata hukumu sahihi, na kutoa msingi wa kuaminika. Inaweza kusemwa kuwa matumizi ya kipimo cha mafuta ni nzuri au mbaya, na ina jukumu muhimu katika kupanua maisha ya huduma ya injini.
Maana ya mizani ya dipstick
Kazi ya kipimo cha mafuta ni kupima urefu wa kiwango cha kioevu tuli cha mafuta, ili kutafakari ikiwa hisa ya mafuta ya motor inayoanza iko katika safu inayofaa.
Vipimo vya kawaida vya mafuta vina vikomo vya wazi vya juu na chini, mradi tu uhakikishe kuwa kiwango cha mafuta kilichogunduliwa kiko kati ya viwango vya juu na vya chini. Ingekuwa bora ikiwa iko katikati. Katika hitaji hili la kumbuka kuwa mafuta sio bora zaidi, kiwango cha juu cha mafuta, kwa kweli, ndivyo upinzani wa injini unavyoongezeka (kwa sababu crankshaft ni hitaji la kuendelea kuchochea mafuta ya sufuria ili kufikia lubrication ya Splash) , kwa hakika, kiwango cha kioevu kinaweza kuwekwa katika nafasi ya kati chini kidogo, kwa wakati huu upinzani wa injini ni matumizi ya chini ya mafuta, wakati utendaji wa lubrication unaweza kubaki imara.
Nyenzo
Kwa kuwa kuna njia ya kugeuka kwenye shimo la kuingiza dipstick, inahitajika kwamba uharibifu wa uingizaji wa dipstick unaweza kurudi nyuma wakati hutolewa nje. Kwa sababu hii, nyenzo za dipstick kwa ujumla hutengenezwa kwa sahani ya chuma ya 65Mn yenye unene wa 0.8mm iliyokatwa kwenye baa za chuma 327mm×5mm. Mwisho mmoja wa bar ya chuma hufanywa kwa mashimo ya kusanyiko, mwisho mwingine wa kichwa umepigwa, na sehemu mbili za kati zimefungwa na kushinikizwa, na kisha kuzima na kuimarisha matibabu ya joto.
Kwa sababu ya unyeti wa chuma cha 65Mn kwa kuongezeka kwa joto, kuna nyufa zinazozima na ukali wa hasira. Ili kupunguza dhiki ya mafuta na mkazo wa tishu unaosababishwa na overheat ya dipstick, kusababisha quenching, matiko deformation na ngozi, mtengenezaji anatumia chumvi umwagaji joto (860 ℃) quenching, 250 ℃ chini joto matiko mchakato wa matibabu ya joto. Hata hivyo, 65Mn chuma kupitia umwagaji chumvi quenching kufanya uso dipstick joto ulikaji, kuna kubwa kutu mashimo, kuhifadhi 48h, uso alianza kutu, si tu kuathiri muonekano wa ubora wa bidhaa, lakini pia kuleta uchafuzi wa mafuta ya kulainisha. .
Matumizi sahihi
Matumizi sahihi ya kipimo cha mafuta: kuna idadi kubwa ya injini, kwa sababu dereva hajali ukaguzi wa kipimo cha mafuta au hawezi kutumia kwa usahihi kipimo cha mafuta kusababisha ajali za kuchoma tile, na kusababisha kuvunjika kwa injini. na kupata hasara kubwa za kiuchumi.
Kipimo cha mafuta huangaliwa kwa usahihi zaidi wakati wa kupumzika:
(1) Baada ya usiku au nusu saa ya maegesho, kuangalia kupima mafuta lazima kuona sahihi ngazi ya mafuta nafasi, kuangalia kupima mafuta hawezi kuangalia upande mmoja, lakini pande zote mbili lazima kuangalia, kwa upande mdogo, si. uhakika wakati safi na kisha kuangalia, tu kuangalia upande mmoja wakati mwingine kwa sababu mafuta kwenye ukuta wa bomba masharti ya mtawala kusababisha udanganyifu.
(2) Katika hali ya kawaida, huwezi kupumzika, na kuangalia kupima mafuta mara moja au mbili kwa siku.
(3) Katika hali isiyo ya kawaida, ikiwa ni pamoja na kupungua kwa utendaji wa kuziba injini, kuongezeka kwa upotevu wa mafuta au kuvuja kwa ndani na kushindwa bila matibabu, ni muhimu kuchunguza mara kwa mara, ukosefu wake utaongezwa, mafuta katika injini ni kama damu ya binadamu haiwezi kuwa na uzembe mdogo.
(4) Baada ya kushindwa kuangalia kupima mafuta, kama vile uharibifu wa ndani, nk, inapaswa kuangaliwa kwa wakati.
(5) Angalia kipimo cha mafuta sio tu kuona kiasi lakini pia makini na mabadiliko ya ubora.
(6) Tahadhari ya kushindwa kwa kupima mafuta: kosa la kawaida ni kuzama kwa kupima mafuta na kupima mafuta kupanda. Kuzama: Kwa sababu kikomo cha juu cha kipimo cha mafuta kinaharibiwa au huvaliwa, na kipimo cha mafuta hakijarekebishwa kwa wakati, itafanya mafuta yasiongeze vya kutosha kwenye mstari wa kiwango, na kusababisha udanganyifu na kukabiliwa na ajali; Kupanda: baadhi ya mifano ya tube kupima mafuta inaweza kuondolewa, na ufungaji si mahali, itafanya kupima mafuta kupanda, itasababisha mafuta zaidi, kwa kifupi, kulipa kipaumbele zaidi.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza sehemu za magari za MG&MAUXS zinazokaribishwa kununua.
