Mtozaji wa chujio - kufaa kwenye sufuria ya mafuta ya mbele ya pampu ya mafuta.
Kwa sababu ya mnato mkubwa wa mafuta yenyewe na kiwango cha juu cha uchafu kwenye mafuta, ili kuboresha ufanisi wa kuchuja, kichungi cha mafuta kwa ujumla kina viwango vitatu, ambavyo ni kichungi cha ushuru, kichungi cha mafuta na faini ya mafuta. chujio. Kichujio huwekwa kwenye sufuria ya mafuta mbele ya pampu ya mafuta, na kwa ujumla huchukua aina ya skrini ya chujio cha chuma.
Ili kupunguza upinzani wa msuguano kati ya sehemu za jamaa zinazohamia kwenye injini na kupunguza kuvaa kwa sehemu, mafuta husafirishwa mara kwa mara kwenye uso wa msuguano wa sehemu zinazohamia ili kuunda filamu ya mafuta ya kulainisha kwa lubrication. Mafuta yenyewe yana kiasi fulani cha gamu, uchafu, unyevu na viongeza. Wakati huo huo, wakati wa mchakato wa kufanya kazi wa injini, kuanzishwa kwa mabaki ya chuma, kuingia kwa uchafu katika hewa, na uzalishaji wa oksidi za mafuta hufanya uchafu katika mafuta kuongezeka hatua kwa hatua. Ikiwa mafuta hayajachujwa na huingia moja kwa moja kwenye barabara ya mafuta ya kulainisha, italeta uchafu ulio kwenye mafuta kwenye uso wa msuguano wa jozi ya kusonga, kuharakisha kuvaa kwa sehemu na kupunguza maisha ya huduma ya injini. Kazi ya chujio cha mafuta ni kuchuja uchafu, gum na maji katika mafuta, na kutoa mafuta safi kwenye sehemu za kulainisha.
Mafuta chujio coarse imewekwa nyuma ya pampu ya mafuta, na channel kuu ya mafuta katika mfululizo, hasa chuma mpapuro aina, vumbi chujio aina ya msingi, microporous filter karatasi aina, hasa kwa kutumia microporous filter karatasi aina. Chujio cha faini ya mafuta kimewekwa sambamba na kifungu kikuu cha mafuta baada ya pampu ya mafuta. Kuna aina mbili za karatasi ya chujio cha microporous na aina ya rotor. Kichujio cha mafuta ya rotor huchukua uchujaji wa centrifugal bila kipengele cha chujio, ambacho hutatua kwa ufanisi mgongano kati ya upenyezaji wa mafuta na ufanisi wa kuchuja.
Aina za uharibifu wa chujio cha mafuta ni kama ifuatavyo.
1, chujio kinafunikwa na mafuta, au chujio kinaharibiwa.
2, boya sag au kupasuka subsidence, mafuta katika boya au chujio kuweka sana wadogo na kuziba unasababishwa na uharibifu.
3, bomba imefungwa; Kifaa cha mguu wa kushinikiza sio nguvu na huanguka baada ya vibration, na kusababisha uharibifu kwa mkusanyiko.
Chujio cha mafuta kimewekwa mbele ya pembejeo ya mafuta ya pampu ya mafuta, na kazi yake kuu ni kuzuia uchafu mkubwa wa mitambo kutoka kwa pampu ya mafuta ya mashine ya mtu. Fomu ya mtozaji wa chujio inaweza kugawanywa katika chujio kinachoelea na kichujio kisichobadilika.
Inapanga kulingana na kikusanya kichujio
1. Weka kichujio
Mkusanyaji wa chujio kawaida hutengenezwa kwa skrini ya chujio na iko mbele ya pampu ya mafuta ili kuzuia chembe kubwa kuingia kwenye pampu ya mafuta. Kichujio cha mtoza kimegawanywa katika aina mbili za kuelea na za kudumu.
Chujio kinachoelea kinaweza kunyonya mafuta safi kwenye safu ya juu, lakini ni rahisi kuvuta povu, na kusababisha kushuka kwa shinikizo la mafuta na athari isiyo na utulivu ya lubrication. Kichujio kilichowekwa kiko chini ya kiwango cha mafuta, ingawa usafi wa mafuta ya kuvuta pumzi ni mbaya zaidi kuliko ile ya aina ya kuelea, lakini huepuka kunyonya povu, athari ya lubrication ni thabiti zaidi, muundo ni rahisi, na injini ya sasa ya magari hutumia chujio kama hicho.
Pili, chujio cha mafuta kamili
Kichujio kamili cha mafuta kimeunganishwa kwa mfululizo kati ya pampu ya mafuta na njia kuu ya mafuta ili kuchuja mafuta yote. Kwa sasa, injini nyingi za gari hutumia vichungi vya mafuta kamili.
Vichungi vya mafuta vya mtiririko kamili vina miundo mbalimbali ya chujio, ambayo filters za karatasi ni za kawaida. Filters za mafuta na vipengele vya chujio vya karatasi zimegawanywa katika aina mbili: zinazoweza kuharibika na muhimu. Wakati kipengee cha chujio kimezuiliwa sana na uchafu, shinikizo la mafuta kwenye mlango wa mafuta ya chujio litaongezeka, na inapofikia thamani fulani, valve ya bypass itafunguliwa, na mafuta yataingia kwenye njia kuu ya mafuta moja kwa moja bila kuchuja. kupitia kipengele cha chujio. Ingawa mafuta husafirishwa hadi sehemu mbalimbali za kulainisha bila kuchujwa kwa wakati huu, ni bora zaidi kuliko ukosefu wa mafuta ya kulainisha.
Tatu, kichujio cha mafuta ya aina ya mgawanyiko
Malori makubwa, hasa injini za lori nzito, kwa kawaida hutumia mchanganyiko wa vichungi vya mtiririko kamili na mafuta ya shunt. Kichujio cha mtiririko kamili kina jukumu la kuchuja uchafu na chembe kubwa kuliko 0.05mm katika mafuta, wakati chujio cha shunt kina jukumu la kuchuja uchafu mdogo na chembe chini ya 0.001mm, na 5% hadi 10% tu ya usambazaji wa mafuta. pampu ya mafuta huchujwa.
Kichujio cha faini cha aina ya shunt kina aina mbili: aina ya chujio na aina ya centrifugal. Kwa sasa, chujio cha mafuta ya centrifugal hutumiwa zaidi. Ina rotor ndani ambayo ni mkono juu ya shimoni kwa rolling fani. Kuna nozzles mbili kwenye rotor, kwa kutumia shinikizo la kufanya kazi la mfumo wa lubrication yenyewe, wakati mafuta huingia kwenye rotor na hutoka kwenye pua, torque ya kurejesha hutolewa, na kufanya rotor kuzunguka kwa kasi ya juu. Chini ya hatua ya nguvu ya centrifugal, uchafu imara katika mafuta hutenganishwa na kusanyiko kwenye ukuta wa ndani wa rotor. Mafuta katikati ya rotor inakuwa safi na inapita kutoka pua kurudi kwenye sufuria ya mafuta.
Nne, chujio cha mafuta ya centrifugal
Chujio cha mafuta cha Centrifugal kina sifa ya utendaji thabiti, muundo wa kuaminika, hakuna haja ya kuchukua nafasi ya kichungi. Tu kuondoa rotor mara kwa mara na kusafisha stain juu ya uso wa rotor, unaweza kutumia tena, na maisha ya huduma ni ya muda mrefu. Hata hivyo, muundo wake ni kiasi ngumu, bei ni ya juu, uzito pia ni kubwa, na mahitaji ya kiufundi kwa wafanyakazi wa matengenezo ni ya juu.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza sehemu za magari za MG&MAUXS zinazokaribishwa kununua.
