Pampu ya mafuta.
Kipengele kinachotumika kuongeza shinikizo la mafuta na kuhakikisha kiasi fulani cha mafuta ili kulazimisha usambazaji wa mafuta kwenye kila uso wa msuguano. Pampu ya mafuta ya aina ya gia na aina ya rotor hutumika sana katika injini za mwako wa ndani. Pampu ya mafuta ya aina ya gia ina faida za muundo rahisi, usindikaji rahisi, uendeshaji wa kuaminika, maisha marefu ya huduma, shinikizo kubwa la mafuta ya pampu, na hutumika sana. Pampu hii ina faida sawa na pampu za gia, lakini ni ndogo na ndogo kwa ukubwa.
Muundo rahisi, ukubwa mdogo, uzito mwepesi, usafirishaji mkubwa wa mafuta. Mfumo wa pampu ya rotor ya cycloidal hutumia muundo wa matundu ya rotor ya ndani na nje, idadi ya meno ni ndogo, ukubwa wa muundo ni mdogo, na sehemu ya kuziba inaweza kuundwa bila vipengele vingine vya kutengwa, na idadi ya sehemu ni ndogo.
Sifa za mwendo
Uendeshaji laini, kelele ya chini. Idadi ya meno ya rotor ndani na nje ya pampu ya rotor ya cycloidal ni jino moja tu, yanapofanya harakati za jamaa, kasi ya kuteleza ya uso wa jino ni ndogo, na sehemu ya matundu husogea kila mara kwenye wasifu wa jino wa rotor ya ndani na nje, kwa hivyo nyuso mbili za jino la rotor huvaa kidogo. Kwa sababu Pembe ya bahasha ya tundu la kufyonza mafuta na tundu la kutokwa mafuta ni kubwa, karibu na 145°, muda wa kufyonza mafuta na kutokwa mafuta unatosha, kwa hivyo, mtiririko wa mafuta ni thabiti kiasi, mwendo ni thabiti kiasi, na kelele ni ndogo sana kuliko pampu ya gia.
Tabia ya kasi ya juu
Sifa nzuri za kasi ya juu. Kwa pampu ya gia ya involute ya jumla, ikiwa kasi ni kubwa mno, athari ya nguvu ya sentrifugal itasababisha uundaji wa "mashimo" ya kutosha ya mafuta ya meno, hivyo ufanisi wa pampu hupunguzwa, kwa hivyo, kasi mara chache huzidi 3000rpm, na kasi ya mviringo iko ndani ya 5 ~ 6m/s. Kwa pampu ya rotor ya cycloidal, kiwango cha pembe cha kufyonza na kutoa mafuta ni kikubwa, kwa mzunguko wa kasi ya juu, jukumu la nguvu ya sentrifugal linafaa kwa kujaza mafuta kwenye bonde la meno, halitaleta uzushi wa "shimo" hatari, kwa hivyo, kiwango cha kasi cha pampu ya rotor ya cycloidal kinaweza kuwa mapinduzi mia kadhaa hadi karibu elfu kumi.
Dalili za shinikizo la kutosha la pampu ya mafuta ni: 1. Taa ya onyo ya dashibodi imewashwa; 2, nguvu ya kuendesha gari haitoshi. Sababu za shinikizo la kutosha la pampu ya mafuta ni: 1, mafuta kwenye sufuria ya mafuta hayatoshi; 2, mnato wa mafuta kupungua; 3, mafuta yaliyochanganywa na mafuta au maji; 4, joto la juu la mafuta; 5, kichujio cha mafuta kimeziba au uvujaji wa njia ya kuingiza mafuta; 6, uvujaji wa mafuta unaopunguza shinikizo; 7. Kichujio cha mafuta na njia kuu ya mafuta vimeziba; 8, uvujaji wa mafuta kwenye pua ya kupoeza. Suluhisho la shinikizo la kutosha la pampu ya mafuta ni: 1, ongeza au badilisha mafuta; 2, safisha au badilisha kichujio cha mafuta; 3, badilisha bomba la kufyonza na gasket; 4. Badilisha chemchemi ya vali inayopunguza shinikizo; 5. Badilisha sehemu ya pua.
Ni dalili gani pampu ya mafuta huvunjika
01
Ugumu wa kuanza gari
Ugumu wa kuwasha gari ni dalili dhahiri ya uharibifu wa pampu ya mafuta. Wakati kuna tatizo na pampu ya mafuta, gari linaweza kupata matatizo wakati wa kuwasha, kwa njia ya kuchukua muda mrefu kugeuza funguo au funguo. Hii ni kwa sababu pampu ya mafuta ina jukumu la kusafirisha mafuta hadi sehemu mbalimbali za injini, na ikiwa imeharibika au imeshindwa kufanya kazi, inaweza kusababisha ulainishaji wa kutosha wa injini, ambao huathiri mchakato wa kuwasha. Kwa hivyo, ikiwa gari lako lina shida kuwasha, inaweza kuwa muhimu kuangalia kwamba pampu ya mafuta inafanya kazi vizuri.
02
Injini inatetemeka
Kutikisa injini kusiko kwa kawaida kunaweza kuwa dalili dhahiri ya uharibifu wa pampu ya mafuta. Kazi kuu ya pampu ya mafuta ni kuinua mafuta hadi shinikizo fulani, na kulazimisha shinikizo la ardhini kwenye sehemu inayosogea ya sehemu za injini ili kuhakikisha kuwa injini imepakwa mafuta vizuri. Pampu ya mafuta inapoharibika, inaweza kusababisha usambazaji usiotosha wa mafuta ya kulainisha na kusababisha mtetemo wa injini. Zaidi ya hayo, ubora duni au aina isiyo sahihi ya mafuta pia itaharakisha uchakavu wa injini, na kusababisha kelele isiyo ya kawaida na uharibifu wa mitambo. Kwa hivyo, injini inapogundulika kutikisika, pampu ya mafuta na ubora wa mafuta unapaswa kuchunguzwa haraka iwezekanavyo.
03
Udhaifu wa kuongeza kasi
Udhaifu wa kuongeza kasi ni dalili dhahiri ya uharibifu wa pampu ya mafuta. Wakati kuna tatizo na pampu ya mafuta, gari linaweza kuwa na jambo la "gari la azole" linapoongeza kasi kwa kasi, yaani, gari huhisi kama limepunguzwa na breki, na kusababisha utoaji wa umeme usiotosha. Hali hii kwa kawaida husababishwa na pampu ya mafuta kutotoa ulainishaji na upoevu wa kutosha, na kusababisha utendaji wa injini kupungua. Kwa hivyo, ikiwa gari linaonyesha hisia hii ya kutokuwa na nguvu wakati wa kuongeza kasi, kunaweza kuwa na tatizo na pampu ya mafuta na inahitaji kukaguliwa na kutengenezwa haraka iwezekanavyo.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&MAUXS. Karibu ununue.
