Pampu ya mafuta.
Sehemu inayotumika kuongeza shinikizo la mafuta na kuhakikisha kiwango fulani cha mafuta ili kulazimisha usambazaji wa mafuta kwa kila uso wa msuguano. Aina ya gia na pampu ya mafuta ya aina ya rotor hutumiwa sana katika injini za mwako wa ndani. Pampu ya mafuta ya aina ya gia ina faida za muundo rahisi, usindikaji rahisi, operesheni ya kuaminika, maisha marefu ya huduma, shinikizo la mafuta ya pampu, na hutumiwa sana. Pampu hii ina faida sawa na pampu za gear, lakini ni compact na ndogo kwa ukubwa.
Muundo rahisi, ukubwa mdogo, uzito wa mwanga, maambukizi makubwa ya mafuta. Mfumo wa pampu ya rotor ya cycloidal inachukua muundo wa meshing ya ndani na nje ya rotor, idadi ya meno ni ndogo, saizi ya muundo ni kompakt, na cavity ya kuziba inaweza kuunda bila vitu vingine vya kutengwa, na idadi ya sehemu ni ndogo.
Tabia za mwendo
Operesheni laini, kelele ya chini. Idadi ya meno ya rotor ndani na nje ya pampu ya rotor ya cycloidal ni jino moja tu, wakati wanafanya harakati za jamaa, kasi ya kuteleza ya uso wa jino ni ndogo, na hatua ya matundu inasonga kila wakati kwenye wasifu wa jino la rotor ya ndani na nje. , hivyo nyuso mbili za jino la rotor huvaa kila mmoja chini. Kwa sababu Pembe ya bahasha ya cavity ya kunyonya mafuta na cavity ya kutokwa kwa mafuta ni kubwa, karibu na 145 °, wakati wa kufyonza mafuta na wakati wa kutokwa kwa mafuta ni wa kutosha, kwa hiyo, mtiririko wa mafuta ni thabiti, harakati ni imara, na kelele ni chini sana kuliko pampu ya gia.
Tabia ya kasi ya juu
Tabia nzuri za kasi ya juu. Kwa pampu ya gia ya jumla ya involute, ikiwa kasi ni kubwa sana, athari ya nguvu ya centrifugal itasababisha malezi ya "mashimo" ya mafuta ya meno ya kutosha, ili ufanisi wa pampu upunguzwe, kwa hivyo, kasi mara chache huzidi 3000rpm, na kasi ya mviringo iko ndani ya 5 ~ 6m/s. Kwa cycloidal rotor pampu, kufyonza mafuta na kutokwa Angle mbalimbali ni kubwa, katika mzunguko wa kasi ya juu, jukumu la nguvu centrifugal ni mazuri kwa kujaza mafuta katika bonde la jino, si kuzalisha madhara "shimo" uzushi, kwa hiyo, kasi. mbalimbali ya pampu cycloidal rotor inaweza kuwa mia kadhaa hadi karibu elfu kumi mapinduzi.
Dalili za shinikizo la pampu ya mafuta haitoshi ni: 1. Taa ya onyo ya dashibodi imewashwa; 2, nguvu ya kuendesha gari haitoshi. Sababu za shinikizo la kutosha la pampu ya mafuta ni: 1, mafuta katika sufuria ya mafuta haitoshi; 2, mafuta mnato kushuka; 3, mafuta vikichanganywa na mafuta au maji; 4, joto la juu la mafuta; 5, chujio mafuta ni imefungwa au kuvuja ghuba mafuta; 6, shinikizo kikwazo valve kuvuja mafuta; 7. Chujio cha mafuta na kifungu kikuu cha mafuta huzuiwa; 8, mafuta baridi nozzle kuvuja mafuta. Suluhisho la shinikizo la kutosha la pampu ya mafuta ni: 1, kuongeza au kubadilisha mafuta; 2, safi au kuchukua nafasi ya chujio mafuta; 3, badala ya bomba suction na gasket; 4. Kuchukua nafasi ya shinikizo kikwazo valve spring; 5. Badilisha spool ya pua.
Ni dalili gani huvunja pampu ya mafuta
01
Ugumu wa kuanza gari
Ugumu wa kuanza gari ni dalili ya wazi ya uharibifu wa pampu ya mafuta. Wakati kuna shida na pampu ya mafuta, gari linaweza kupata shida wakati wa kuanza, kwa njia ya kuchukua muda mrefu kugeuza funguo au funguo. Hii ni kwa sababu pampu ya mafuta inawajibika kusafirisha mafuta kwa sehemu mbalimbali za injini, na ikiwa imeharibiwa au inashindwa, inaweza kusababisha lubrication ya kutosha ya injini, ambayo huathiri mchakato wa kuanza. Kwa hiyo, ikiwa gari lako lina shida kuanza, inaweza kuwa muhimu kuangalia kwamba pampu ya mafuta inafanya kazi vizuri.
02
Injini inayumba
Kutetemeka kwa injini isiyo ya kawaida inaweza kuwa dalili dhahiri ya uharibifu wa pampu ya mafuta. Kazi kuu ya pampu ya mafuta ni kuongeza mafuta kwa shinikizo fulani, na kulazimisha shinikizo la ardhi kwenye uso wa kusonga wa sehemu za injini ili kuhakikisha kuwa injini ina lubricated vizuri. Pampu ya mafuta inapoharibika, inaweza kusababisha ugavi wa kutosha wa mafuta ya kulainisha na kusababisha jitter ya injini. Kwa kuongeza, ubora duni au aina mbaya ya mafuta pia itaongeza kasi ya kuvaa kwa injini, na kusababisha kelele isiyo ya kawaida na uharibifu wa mitambo. Kwa hiyo, wakati injini inapatikana kutetemeka, pampu ya mafuta na ubora wa mafuta inapaswa kuchunguzwa haraka iwezekanavyo.
03
Udhaifu wa kuongeza kasi
Udhaifu wa kuongeza kasi ni dalili ya wazi ya uharibifu wa pampu ya mafuta. Kunapokuwa na tatizo na pampu ya mafuta, gari linaweza kuwa na tukio la "gari la azole" linapoongeza kasi kwa kasi, yaani, gari linahisi kama limepunguzwa na breki, na kusababisha upungufu wa nguvu za kutosha. Hali hii ni kawaida kutokana na pampu ya mafuta haitoi lubrication ya kutosha na baridi, na kusababisha kupungua kwa utendaji wa injini. Kwa hiyo, ikiwa gari linaonyesha hisia hii ya kutokuwa na nguvu wakati wa kuharakisha, kunaweza kuwa na tatizo na pampu ya mafuta na inahitaji kuchunguzwa na kutengenezwa haraka iwezekanavyo.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza sehemu za magari za MG&MAUXS zinazokaribishwa kununua.
