Mkusanyiko wa pistoni unajumuisha nini?
Mkusanyiko wa pistoni ni sehemu muhimu ya injini ya gari, ambayo inaundwa zaidi na vipengele sita vifuatavyo:
1. Pistoni: Ni sehemu ya chumba cha mwako na ina vifaa vya pete kadhaa vya kufunga pete ya pistoni.
2. Pete ya pistoni: Imewekwa kwenye pistoni ili kuifunga, kwa kawaida hutengenezwa kwa pete ya gesi na pete ya mafuta.
3. Pini ya pistoni: Kuunganisha pistoni na kichwa kidogo cha fimbo ya kuunganisha pistoni, kuna aina mbili za kuelea kamili na kuelea nusu.
4. Fimbo ya kuunganisha pistoni: fimbo ya kuunganisha ya pistoni na crankshaft, imegawanywa katika kichwa kikubwa na kichwa kidogo pande zote mbili, kichwa kidogo kimeunganishwa na pistoni, kichwa kikubwa kimeunganishwa na crankshaft.
5. Kifaa cha kuunganisha fimbo: sehemu ya kulainisha iliyowekwa kwenye kichwa kikubwa cha fimbo ya kuunganisha.
6. Boliti ya fimbo ya kuunganisha: boliti inayorekebisha ncha kubwa ya fimbo ya kuunganisha kwenye crankshaft.
Pete ya pistoni ndiyo sehemu kuu ndani ya injini ya mafuta, hiyo na silinda, pistoni, ukuta wa silinda pamoja ili kukamilisha muhuri wa gesi ya mafuta. Injini za magari zinazotumika sana zina aina mbili za injini za dizeli na petroli, kutokana na utendaji wao tofauti wa mafuta, matumizi ya pete za pistoni si sawa, pete za pistoni za mapema huundwa kwa kutupwa, lakini kwa maendeleo ya teknolojia, pete za pistoni zenye nguvu nyingi zilizaliwa, na kwa utendaji wa injini, mahitaji ya mazingira yanaendelea kuboreshwa, matumizi mbalimbali ya matibabu ya uso ya hali ya juu, kama vile kunyunyizia joto, uchomaji wa umeme, uchomaji wa chrome, n.k. Uchomaji wa gesi, utuaji wa kimwili, mipako ya uso, matibabu ya fosfeti ya zinki ya manganese, n.k., huboresha sana utendaji wa pete ya pistoni.
Pini ya pistoni hutumika kuunganisha pistoni kwenye fimbo ya kuunganisha na kupitisha nguvu kwenye pistoni kwenye fimbo ya kuunganisha au kinyume chake.
Pini ya pistoni hupitia mzigo mkubwa wa mgongano wa mara kwa mara chini ya hali ya joto kali, na kwa sababu Pembe ya kuzungusha ya pini ya pistoni kwenye shimo la pini si kubwa, ni vigumu kuunda filamu ya kulainisha, kwa hivyo hali ya kulainisha ni mbaya. Kwa sababu hii, pini ya pistoni lazima iwe na ugumu, nguvu na upinzani wa kutosha wa kuvaa. Uzito ni mdogo iwezekanavyo, na pini na shimo la pini vinapaswa kuwa na mapengo yanayolingana na ubora mzuri wa uso. Kwa ujumla, ugumu wa pini ya pistoni ni muhimu sana, ikiwa mabadiliko ya kupinda kwa pini ya pistoni, yanaweza kusababisha uharibifu wa kiti cha pini ya pistoni.
Kwa kifupi, hali ya kufanya kazi ya pini ya pistoni ni kwamba uwiano wa shinikizo ni mkubwa, filamu ya mafuta haiwezi kuundwa, na mabadiliko hayajaratibiwa. Kwa hivyo, muundo wake unahitaji nguvu ya kutosha ya kiufundi na upinzani wa uchakavu, lakini pia nguvu ya juu ya uchovu.
Mwili wa fimbo inayounganisha una sehemu tatu, na sehemu iliyounganishwa na pini ya pistoni inaitwa kichwa kidogo cha fimbo inayounganisha; Sehemu iliyounganishwa na crankshaft inaitwa kichwa kikubwa cha fimbo inayounganisha, na sehemu inayounganisha kichwa kidogo na kichwa kikubwa inaitwa mwili wa fimbo inayounganisha.
Ili kupunguza uchakavu kati ya kichwa kidogo na pini ya pistoni, kisiki chembamba cha shaba hubanwa ndani ya shimo dogo la kichwa. Toboa au toa mifereji ya kinu kwenye vichwa vidogo na visiki ili kuruhusu mafuta kuingia kwenye uso wa kuoana wa pini ya kulainisha ya pistoni.
Mwili wa fimbo ya kuunganisha ni fimbo ndefu, na nguvu inayotumika pia ni kubwa, ili kuzuia mabadiliko yake ya kupinda, mwili wa fimbo lazima uwe na ugumu wa kutosha. Kwa sababu hii, mwili wa fimbo ya kuunganisha wa injini ya gari hutumia sehemu ya umbo la I, ambayo inaweza kupunguza uzito chini ya sharti kwamba ugumu na nguvu vinatosha, na injini yenye nguvu nyingi ina sehemu yenye umbo la H. Baadhi ya injini hutumia fimbo ya kuunganisha pistoni ya kupoeza mafuta ya sindano ya kichwa kidogo, ambayo lazima itobolewe kupitia shimo refu kwenye mwili wa fimbo. Ili kuepuka mkusanyiko wa mkazo, mwili wa fimbo ya kuunganisha, kichwa kidogo na kichwa kikubwa huunganishwa na mpito mkubwa laini wa mviringo.
Ili kupunguza mtetemo wa injini, tofauti ya ubora wa fimbo ya kuunganisha silinda lazima iwe mdogo kwa kiwango cha chini kabisa, katika mkusanyiko wa kiwanda cha injini, kwa ujumla katika gramu kama kitengo cha kipimo kulingana na uzito mkubwa na mdogo wa fimbo ya kuunganisha, injini hiyo hiyo ya kuchagua kundi moja la fimbo ya kuunganisha.
Kwenye injini ya aina ya V, silinda zinazolingana katika safu wima za kushoto na kulia zina pini ya crank, na fimbo ya kuunganisha ina aina tatu: fimbo ya kuunganisha sambamba, fimbo ya kuunganisha uma na fimbo kuu na msaidizi ya kuunganisha.
Vigae vilivyowekwa kwenye mabano yasiyobadilika ya crankshaft na block ya silinda na hucheza jukumu la kubeba na kulainisha kwa kawaida huitwa pedi za kubeba crankshaft.
Ubebaji wa crankshaft kwa ujumla umegawanywa katika aina mbili: fani (Mchoro 1) na fani iliyochongoka (Mchoro 2). Ubebaji wa fani iliyochongoka hauwezi tu kuunga mkono na kulainisha crankshaft, lakini pia huchukua jukumu la uwekaji wa axial wa crankshaft (kunaweza kuwa na sehemu moja tu kwenye crankshaft ili kuweka kifaa cha uwekaji wa axial).
Tunapotumia boliti za fimbo za kuunganisha, tutagundua kuwa kuna matatizo mengi na boliti za fimbo za kuunganisha, kutakuwa na matatizo ya mwonekano, matatizo ya urefu wa uvumilivu, matatizo ya kuvunjika, matatizo ya uzi wa jino, matatizo yanayopatikana wakati wa usakinishaji, na kadhalika.
Njia rahisi ni kujaribu boliti ya fimbo ya kuunganisha, kujua tatizo liko wapi na kulibadilisha. Jaribio la boliti ya fimbo ya kuunganisha linahitaji mbinu. Boliti ya fimbo ya kuunganisha ni boliti muhimu inayounganisha kiti cha kubebea cha ncha kubwa ya fimbo ya kuunganisha na kifuniko cha kubebea. Boliti ya fimbo ya kuunganisha hufanyiwa kitendo cha nguvu ya kupakia mapema wakati wa kusanyiko, na boliti ya fimbo ya kuunganisha pia hufanyiwa kitendo cha nguvu ya kurudisha hali ya kawaida wakati injini ya dizeli ya viharusi vinne inafanya kazi. Kipenyo cha boliti ya fimbo ya kuunganisha ni kidogo kwa sababu imepunguzwa na kipenyo cha pini ya crank na ukubwa wa ukumbi wa nje wa ncha kubwa ya fimbo ya kuunganisha.
Boliti inayounganisha kifuniko cha fimbo ya kuunganisha kilichogawanyika na ncha kubwa ya fimbo ya kuunganisha. Kwenye kila jozi ya fani, boliti mbili au nne za fimbo ya kuunganisha kwa ujumla hutumiwa kuzifunga. Aina ya boliti hutofautiana. Kichwa mara nyingi hutengenezwa kwa kutumia sehemu ya kuweka au kizuizi cha mbonyeo kwa ajili ya kusakinishwa na kupachikwa na uso wa usaidizi wa fani ili kuzuia boliti ya fimbo ya kuunganisha isizunguke wakati wa kukaza nati. Kipenyo cha mwili wa fimbo ya boliti katika kila sehemu ya uso wa fani ni kikubwa, ili iweze kuwekwa na shimo la boliti wakati wa kusanyiko; Kipenyo cha sehemu iliyobaki ya mwili wa fimbo ya boliti ni kidogo kuliko kipenyo cha shimo la boliti, na urefu ni mrefu zaidi, ili mzigo wa sehemu ya uzi uweze kupunguzwa wakati mzigo wa kupinda na mgongano unabebwa. Sehemu ya uzi kwa kawaida hutumia uzi mwembamba kwa usahihi wa hali ya juu.
Ili kuzuia muunganisho wa nyuzi kulegea, boliti ya fimbo inayounganisha ina kifaa cha kudumu cha kuzuia kulegea, ambacho kwa ujumla ni pini ya pamba, mashine ya kuosha inayozuia kulegea na mchovyo wa shaba kwenye uso wa uzi. Boliti za fimbo zinazounganisha mara nyingi hubeba mizigo inayobadilika, ambayo ni rahisi kusababisha uharibifu na kuvunjika kwa uchovu, ambayo itasababisha matokeo mabaya sana. Kwa hivyo, mara nyingi hutengenezwa kwa chuma cha aloi cha ubora wa juu au chuma cha kaboni cha ubora wa juu, na baada ya matibabu ya joto ya kupunguza joto. Katika usimamizi, umakini unapaswa kulipwa kwa kuangalia uimara wake ili kuzuia kulegea; Iangalie mara kwa mara kwa nyufa na kurefuka kupita kiasi, n.k., inapaswa kubadilishwa kwa wakati ikiwa ni lazima. Wakati wa kusakinisha, ni muhimu kuvuka na kukaza polepole kulingana na nguvu iliyowekwa ya kukaza kabla, ambayo haiwezi kuwa kubwa sana au ndogo sana, ili kuepuka ajali kama vile kuvunjika kwa boliti ya fimbo kazini.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&MAUXS. Karibu ununue.
