Je! Mkutano wa bastola unajumuisha nini?
Mkutano wa Piston ni sehemu muhimu ya injini ya gari, ambayo inaundwa sana na vifaa sita vifuatavyo:
1. Piston: Ni sehemu ya chumba cha mwako na imewekwa na vitu kadhaa vya pete kusanikisha pete ya bastola.
2. Pete ya Piston: Imewekwa kwenye bastola ili muhuri, kawaida hujumuisha pete ya gesi na pete ya mafuta.
3. Piston Pini: Kuunganisha bastola na kichwa kidogo cha fimbo ya kuunganisha bastola, kuna njia mbili za kuelea kamili na nusu-kufurika.
4. Piston inayounganisha fimbo: Kuunganisha fimbo ya pistoni na crankshaft, imegawanywa ndani ya kichwa kikubwa na kichwa kidogo pande zote mbili, kichwa kidogo kilichounganishwa na bastola, kichwa kikubwa kilichounganishwa na crankshaft.
5. Kuunganisha Fimbo Kuzaa: Sehemu ya kulainisha iliyowekwa kwenye kichwa kikubwa cha fimbo ya kuunganisha.
.
Pete ya Piston ndio sehemu ya msingi ndani ya injini ya mafuta, IT na silinda, pistoni, ukuta wa silinda pamoja kukamilisha muhuri wa gesi ya mafuta. Commonly used automotive engines have two kinds of diesel and gasoline engines, due to their different fuel performance, the use of piston rings are not the same, the early piston rings are formed by casting, but with the progress of technology, steel high-power piston rings were born, and with the function of the engine, environmental requirements continue to improve, a variety of advanced surface treatment applications, such as thermal spraying, electroplating, chrome Kuweka, nk nitriding ya gesi, uwekaji wa mwili, mipako ya uso, matibabu ya phosphating ya zinki, nk, kuboresha sana kazi ya pete ya pistoni.
Pini ya pistoni hutumiwa kuunganisha pistoni na fimbo ya kuunganisha na kupitisha nguvu kwenye bastola kwa fimbo inayounganisha au kinyume chake.
Pini ya pistoni inakabiliwa na mzigo mkubwa wa athari ya mara kwa mara chini ya hali ya joto ya juu, na kwa sababu pembe ya pini ya pistoni kwenye shimo la pini sio kubwa, ni ngumu kuunda filamu ya kulainisha, kwa hivyo hali ya lubrication ni duni. Kwa sababu hii, pini ya bastola lazima iwe na ugumu wa kutosha, nguvu na upinzani wa kuvaa. Misa ni ndogo iwezekanavyo, na pini na shimo la pini linapaswa kuwa na mapungufu yanayolingana na ubora mzuri wa uso. Kwa ujumla, ugumu wa pini ya pistoni ni muhimu sana, ikiwa pini ya pistoni inayoinama, inaweza kusababisha uharibifu wa kiti cha pistoni.
Kwa kifupi, hali ya kufanya kazi ya pini ya bastola ni kwamba uwiano wa shinikizo ni kubwa, filamu ya mafuta haiwezi kuunda, na deformation haijaratibiwa. Kwa hivyo, muundo wake unahitaji nguvu ya kutosha ya mitambo na upinzani wa kuvaa, lakini pia nguvu kubwa ya uchovu.
Mwili wa fimbo inayounganisha inaundwa na sehemu tatu, na sehemu iliyounganishwa na pini ya bastola inaitwa Kichwa Kidogo cha Kuunganisha; Sehemu iliyounganishwa na crankshaft inaitwa kichwa kikubwa cha fimbo inayounganisha, na sehemu inayounganisha kichwa kidogo na kichwa kikubwa huitwa mwili wa fimbo inayounganisha.
Ili kupunguza kuvaa kati ya kichwa kidogo na pini ya pistoni, bushing nyembamba ya shaba iliyo na ukuta huingizwa ndani ya shimo ndogo la kichwa. Kuchimba visima au kinu ndani ya vichwa vidogo na bushings ili kuruhusu splash ya mafuta kuingia kwenye uso wa panya wa pini ya bushing-piston.
Mwili wa fimbo inayounganisha ni fimbo ndefu, na nguvu katika kazi pia ni kubwa, ili kuzuia kupunguka kwake, mwili wa fimbo lazima uwe na ugumu wa kutosha. Kwa sababu hii, mwili wa fimbo inayounganisha ya injini ya gari inachukua sehemu ya sura ya I, ambayo inaweza kupunguza misa chini ya hali kwamba ugumu na nguvu zinatosha, na injini yenye nguvu ya juu ina sehemu ya H-umbo. Injini zingine hutumia kuunganisha fimbo ndogo ya sindano ya sindano ya kichwa, ambayo lazima itolewe kupitia shimo la longitudinal kwenye mwili wa fimbo. Ili kuzuia mkusanyiko wa mafadhaiko, mwili wa fimbo inayounganisha, kichwa kidogo na kichwa kikubwa kimeunganishwa na mpito mkubwa wa mviringo.
Ili kupunguza vibration ya injini, tofauti ya ubora wa silinda inayounganisha fimbo lazima iwe mdogo kwa kiwango cha chini, katika mkutano wa kiwanda cha injini, kwa ujumla katika gramu kama sehemu ya kipimo kulingana na misa kubwa na ndogo ya fimbo inayounganisha, injini hiyo hiyo kuchagua kundi moja la fimbo ya kuunganisha.
Kwenye injini ya aina ya V, mitungi inayolingana katika safu wima za kushoto na kulia hushiriki pini ya crank, na fimbo inayounganisha ina aina tatu: fimbo inayounganisha, uma ya kuunganisha fimbo na kuu na fimbo ya kuunganisha.
Matofali ambayo yamewekwa kwenye mabano ya kudumu ya crankshaft na block ya silinda na huchukua jukumu la kuzaa na lubrication kawaida huitwa crankshaft kuzaa pedi.
Kuzaa kwa crankshaft kwa ujumla kugawanywa katika aina mbili: kuzaa (Mchoro 1) na kuzaa kwa kung'aa (Mchoro 2). Flanged kuzaa bushing haiwezi tu kuunga mkono na kulainisha crankshaft, lakini pia kuchukua jukumu la nafasi ya axial ya crankshaft (kunaweza kuwa na mahali moja tu kwenye crankshaft kuweka kifaa cha kuweka nafasi ya axial).
Tunapotumia kuunganisha vifungo vya fimbo, tutagundua kuwa kuna shida nyingi na kuunganisha bolts za fimbo, kutakuwa na shida za kuonekana, shida za urefu wa uvumilivu, shida za kupunguka, shida za nyuzi za jino, shida zinazopatikana wakati wa ufungaji, na kadhalika.
Njia rahisi ni kujaribu fimbo ya kuunganisha, gundua shida iko wapi na ubadilishe. Mtihani wa fimbo ya kuunganisha inahitaji njia. Kuunganisha fimbo ya bolt ni bolt muhimu ambayo inaunganisha kiti cha kuzaa cha mwisho mkubwa wa fimbo inayounganisha na kifuniko cha kuzaa. Bolt ya kuunganisha fimbo inakabiliwa na hatua ya kupakia nguvu wakati wa kusanyiko, na bolt ya fimbo inayounganisha pia inakabiliwa na hatua ya kurudisha nguvu ya inertia wakati injini ya dizeli ya viboko vinne inafanya kazi. Kipenyo cha bolt inayounganisha ni ndogo kwa sababu ni mdogo na kipenyo cha pini ya crank na saizi ya nje ya ukumbi wa mwisho mkubwa wa fimbo inayounganisha.
Bolt ambayo inaunganisha kifuniko cha fimbo ya kugawanyika hadi mwisho mkubwa wa fimbo ya kuunganisha. Kwenye kila jozi ya fani, bolts mbili au nne za kuunganisha kwa ujumla hutumiwa kuzihifadhi. Aina ya bolt inatofautiana. Kichwa mara nyingi hutengenezwa na ndege ya nafasi au kizuizi cha usanikishaji na kuingiza na uso wa msaada wa kuzaa ili kuzuia bolt ya fimbo inayozunguka wakati wa kuimarisha nati. Kipenyo cha mwili wa fimbo ya bolt katika kila sehemu ya uso wa kuzaa ni kubwa, ili iweze kuwekwa na shimo la bolt wakati wa kusanyiko; Kipenyo cha sehemu iliyobaki ya mwili wa bolt ni ndogo kuliko kipenyo cha shimo la bolt, na urefu ni mrefu zaidi, ili mzigo wa sehemu ya nyuzi inaweza kupunguzwa wakati mzigo wa kuinama na athari unachukuliwa. Sehemu ya nyuzi kawaida hupitisha uzi mzuri na usahihi wa hali ya juu.
Ili kuzuia unganisho lililofungwa kutoka kwa kujifunga yenyewe, fimbo ya kuunganisha ina kifaa cha kudumu cha kupambana na kufungwa, ambacho kwa ujumla ni pini ya mapambo, washer wa kupambana na wasanifu na upangaji wa shaba kwenye uso wa nyuzi. Kuunganisha bolts za fimbo mara nyingi hubeba mizigo inayobadilika, ambayo ni rahisi kusababisha uharibifu wa uchovu na kuvunja, ambayo itasababisha athari mbaya sana. Kwa hivyo, mara nyingi hufanywa kwa chuma cha aloi cha hali ya juu au chuma cha kaboni yenye ubora wa juu, na baada ya matibabu ya joto. Katika usimamizi, umakini unapaswa kulipwa ili kuangalia uimara wake ili kuzuia kufunguliwa; Kujitenga mara kwa mara kwa nyufa na kunyoosha kupita kiasi, nk, inapaswa kubadilishwa kwa wakati ikiwa ni lazima. Wakati wa kusanikisha, inahitajika kuvuka na hatua kwa hatua kaza kulingana na nguvu iliyowekwa kabla ya kuimarisha, ambayo haiwezi kuwa kubwa sana au ndogo sana, ili kuzuia ajali kama vile kuvunjika kwa bolt kwenye kazi.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd imejitolea kuuza sehemu za MG & Mauxs Auto Karibu kununua.
