pete ya pistoni.
Pete ya pistoni hutumiwa kuingiza groove ya pistoni ndani ya pete ya chuma, pete ya pistoni imegawanywa katika aina mbili: pete ya compression na pete ya mafuta. Pete ya kukandamiza inaweza kutumika kuziba gesi ya mchanganyiko inayoweza kuwaka kwenye chumba cha mwako; Pete ya mafuta hutumiwa kufuta mafuta ya ziada kutoka kwenye silinda. Pete ya pistoni ni aina ya pete ya chuma ya elastic na deformation kubwa ya upanuzi wa nje, ambayo imekusanyika katika wasifu na groove yake ya annular inayofanana. Pete za pistoni zinazorudishwa na zinazozunguka hutegemea tofauti ya shinikizo la gesi au kioevu kuunda muhuri kati ya mduara wa nje wa pete na silinda na upande mmoja wa pete na mkondo wa pete.
Upeo wa maombi
Pete za pistoni hutumiwa sana katika aina mbalimbali za mashine za nguvu, kama vile injini za mvuke, injini za dizeli, injini za petroli, compressors, mitambo ya majimaji, nk, zinazotumiwa sana katika magari, treni, meli, yachts na kadhalika. Kwa ujumla, pete ya pistoni imewekwa kwenye groove ya pete ya pistoni, na hiyo na pistoni, mjengo wa silinda, kichwa cha silinda na vipengele vingine vya chumba kufanya kazi.
Pete ya pistoni ni sehemu ya msingi ndani ya injini ya mafuta, hiyo na silinda, pistoni, ukuta wa silinda pamoja ili kukamilisha muhuri wa gesi ya mafuta. Injini za magari zinazotumika kawaida zina aina mbili za injini za dizeli na petroli, kwa sababu ya utendaji wao tofauti wa mafuta, utumiaji wa pete za pistoni sio sawa, pete za pistoni za mapema huundwa kwa kutupwa, lakini kwa maendeleo ya teknolojia, chuma cha juu-nguvu. pete za pistoni zilizaliwa, na pamoja na kazi ya injini, mahitaji ya mazingira yanaendelea kuboreshwa, aina mbalimbali za matumizi ya hali ya juu ya matibabu ya uso, kama vile kunyunyizia mafuta, upakoji wa umeme, upako wa chrome, n.k. Kuweka nitridi ya gesi, utuaji wa kimwili, mipako ya uso, manganese ya zinki. matibabu ya phosphating, nk, kuboresha sana kazi ya pete ya pistoni.
Kazi ya pete ya pistoni inajumuisha kuziba, kudhibiti mafuta (udhibiti wa mafuta), uendeshaji wa joto (uhamisho wa joto), mwongozo (msaada) majukumu manne. Kufunga: inahusu kuziba gesi, usiruhusu chumba mwako kuvuja gesi kwenye crankcase, kuvuja gesi ni kudhibitiwa kwa kiwango cha chini, kuboresha ufanisi wa mafuta. Uvujaji wa hewa sio tu kupunguza nguvu ya injini, lakini pia kufanya kuzorota kwa mafuta, ambayo ni kazi kuu ya pete ya gesi; Kurekebisha mafuta (udhibiti wa mafuta) : mafuta ya ziada ya kulainisha kwenye ukuta wa silinda yameondolewa, na ukuta wa silinda umefunikwa na filamu nyembamba ya mafuta ili kuhakikisha lubrication ya kawaida ya silinda na pistoni na pete, ambayo ni kazi kuu ya pete ya mafuta. Katika injini za kisasa za kasi, tahadhari maalum hulipwa kwa jukumu la filamu ya kudhibiti pete ya pistoni; Uendeshaji wa joto: joto la pistoni hupitishwa kwa mjengo wa silinda kupitia pete ya pistoni, yaani, athari ya baridi. Kulingana na data ya kuaminika, 70 ~ 80% ya joto lililopokelewa na sehemu ya juu ya bastola isiyopozwa hutawanywa kupitia pete ya pistoni hadi kwenye ukuta wa silinda, na 30 ~ 40% ya bastola ya kupoeza hutawanywa kupitia pete ya pistoni hadi kwenye silinda. ukuta; Msaada: Pete ya pistoni huweka pistoni kwenye silinda, inazuia kuwasiliana moja kwa moja kati ya pistoni na ukuta wa silinda, inahakikisha harakati laini ya pistoni, inapunguza upinzani wa msuguano, na inazuia pistoni kugonga silinda. Kwa ujumla, pistoni ya injini ya petroli hutumia pete mbili za gesi na pete moja ya mafuta, wakati injini ya dizeli hutumia pete mbili za mafuta na pete moja ya gesi.
Utambulisho mzuri na mbaya
Sehemu ya kufanya kazi ya pete ya pistoni haitakuwa na nicks, scratches, peeling, silinda ya nje na nyuso za juu na za chini za mwisho zitakuwa na kumaliza, kupotoka kwa curvature hakutakuwa zaidi ya 0.02-0.04 mm. pete kwenye groove haipaswi kuzidi 0.15-0.25 mm, na elasticity na kibali cha pete ya pistoni hukutana na mahitaji. Kwa kuongeza, tunapaswa pia kuangalia uvujaji wa mwanga wa pete ya pistoni, yaani, pete ya pistoni ni gorofa katika silinda, kuweka taa ndogo chini ya pete ya pistoni, kuweka skrini ya mwanga juu, na kisha kuchunguza pengo la uvujaji kati ya mwanga. pete ya pistoni na ukuta wa silinda, ambayo inaonyesha ikiwa mawasiliano kati ya pete ya pistoni na ukuta wa silinda ni nzuri. Katika hali ya kawaida, mshono wa uvujaji wa mwanga wa pete ya pistoni iliyopimwa na kupima unene haipaswi kuzidi 0.03 mm. Urefu wa mshono unaoendelea wa kuvuja kwa mwanga haupaswi kuwa zaidi ya 1/3 ya kipenyo cha silinda, urefu wa idadi ya mapungufu ya uvujaji wa mwanga haipaswi kuwa kubwa kuliko 1/3 ya kipenyo cha silinda, na urefu wa jumla wa idadi ya uvujaji wa mwanga haupaswi kuzidi 1/2 ya kipenyo cha silinda, vinginevyo, inapaswa kubadilishwa. Pete ya pistoni inayoashiria GB/T 1149.1-94 inabainisha kuwa pete zote za pistoni zinazohitajika kuwa na mwelekeo wa kupachika zitawekwa alama kwenye upande wa juu, yaani, upande ulio karibu na chumba cha mwako. Pete zilizowekwa alama kwenye upande wa juu ni pamoja na: pete ya koni, chamfer ya ndani, pete ya meza ya kukata nje, pete ya pua, pete ya kabari na pete ya mafuta inayohitaji mwelekeo wa ufungaji, na upande wa juu wa pete umewekwa alama.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza sehemu za magari za MG&MAUXS zinazokaribishwa kununua.
