Pete ya Piston.
Pete ya pistoni hutumiwa kuingiza gombo la bastola ndani ya pete ya chuma, pete ya bastola imegawanywa katika aina mbili: pete ya compression na pete ya mafuta. Pete ya compression inaweza kutumika kuziba gesi ya mchanganyiko inayoweza kuwaka kwenye chumba cha mwako; Pete ya mafuta hutumiwa kuchora mafuta kupita kiasi kutoka kwa silinda. Pete ya pistoni ni aina ya pete ya chuma ya chuma na deformation kubwa ya upanuzi wa nje, ambayo imekusanyika katika wasifu na gombo lake linalolingana. Kurudisha na kuzunguka pete za bastola hutegemea tofauti ya shinikizo ya gesi au kioevu kuunda muhuri kati ya mduara wa nje wa pete na silinda na upande mmoja wa pete na gombo la pete.
Upeo wa Maombi
Pete za pistoni hutumiwa sana katika mashine tofauti za nguvu, kama injini za mvuke, injini za dizeli, injini za petroli, compressors, vyombo vya habari vya majimaji, nk, hutumika sana katika magari, treni, meli, yachts na kadhalika. Kwa ujumla, pete ya bastola imewekwa kwenye gombo la pete ya bastola, na hiyo na bastola, mjengo wa silinda, kichwa cha silinda na sehemu zingine za chumba kufanya kazi.
Pete ya Piston ndio sehemu ya msingi ndani ya injini ya mafuta, IT na silinda, pistoni, ukuta wa silinda pamoja kukamilisha muhuri wa gesi ya mafuta. Injini za kawaida zinazotumiwa zina aina mbili za injini za dizeli na petroli, kwa sababu ya utendaji wao tofauti wa mafuta, matumizi ya pete za pistoni sio sawa, pete za bastola za mapema zinaundwa kwa kutupwa, lakini kwa maendeleo ya teknolojia, pete za nguvu za nguvu zilizaliwa, na kwa kazi ya injini, mahitaji ya mazingira yanaendelea kuboresha, vifaa vya juu vya vifaa vya juu, vijidudu vya juu vya matibabu, vitendaji vya hali ya juu, vitendaji vya juu, na vitendaji vya juu vya uso, vitendaji vya juu, na aina ya juu, na aina ya juu ya bastola ya juu, aina ya bastola ya juu, aina ya teamr, aina ya telementi, aina ya kuboresha, aina ya bastola ya juu, aina ya teamR, na kuboresha miundo ya juu, kuboresha miundo ya juu, kuboresha miundo ya juu, kuboresha miundo ya juu, kuboresha miundo ya juu, kuboresha miundo ya juu, A-Ath-Power APSER APROMPS AMPSR TAFU Kuweka, nk nitriding ya gesi, uwekaji wa mwili, mipako ya uso, matibabu ya phosphating ya zinki, nk, kuboresha sana kazi ya pete ya pistoni.
Kazi ya pete ya pistoni ni pamoja na kuziba, kudhibiti mafuta (udhibiti wa mafuta), uzalishaji wa joto (uhamishaji wa joto), mwongozo (msaada) majukumu manne. Kuziba: Inahusu kuziba gesi, usiruhusu uvujaji wa gesi ya chumba cha mwako kwenye crankcase, kuvuja kwa gesi kunadhibitiwa kwa kiwango cha chini, kuboresha ufanisi wa mafuta. Uvujaji wa hewa hautapunguza tu nguvu ya injini, lakini pia kufanya kuzorota kwa mafuta, ambayo ni kazi kuu ya pete ya gesi; Rekebisha mafuta (udhibiti wa mafuta): Mafuta ya kulainisha zaidi kwenye ukuta wa silinda yamekatwa, na ukuta wa silinda umefunikwa na filamu nyembamba ya mafuta ili kuhakikisha lubrication ya kawaida ya silinda na pistoni na pete, ambayo ni kazi kuu ya pete ya mafuta. Katika injini za kisasa zenye kasi kubwa, umakini maalum hulipwa kwa jukumu la filamu ya mafuta ya kudhibiti pistoni; Uzalishaji wa joto: Joto la bastola hupitishwa kwa mjengo wa silinda kupitia pete ya bastola, ambayo ni athari ya baridi. Kulingana na data ya kuaminika, 70 ~ 80% ya joto lililopokelewa na bastola ya bastola isiyosababishwa hutawanywa kupitia pete ya pistoni hadi ukuta wa silinda, na 30 ~ 40% ya bastola ya baridi hutawanywa kupitia pete ya bastola hadi ukuta wa silinda; Msaada: Pete ya bastola huweka bastola kwenye silinda, inazuia mawasiliano ya moja kwa moja kati ya bastola na ukuta wa silinda, inahakikisha harakati laini za bastola, inapunguza upinzani wa msuguano, na inazuia pistoni kugonga silinda. Kwa ujumla, bastola ya injini ya petroli hutumia pete mbili za gesi na pete moja ya mafuta, wakati injini ya dizeli kawaida hutumia pete mbili za mafuta na pete moja ya gesi.
Kitambulisho kizuri na kibaya
Sehemu ya kufanya kazi ya pete ya bastola haitakuwa na nick, mikwaruzo, peeling, silinda ya nje na nyuso za juu na za chini zitakuwa na kumaliza kabisa, kupotoka kwa curvature hakutakuwa kubwa kuliko 0.02-0.04 mm, kiwango cha juu cha pete kwenye gombo haitazidi 0.15-0.25 mm na elastical ya elastic. Kwa kuongezea, tunapaswa pia kuangalia uvujaji mwepesi wa pete ya pistoni, ambayo ni, pete ya bastola iko gorofa kwenye silinda, weka taa ndogo chini ya pete ya pistoni, weka skrini nyepesi hapo juu, na kisha uangalie pengo la kuvuja kwa taa kati ya pete ya pistoni na ukuta wa silinda, ambayo inaonyesha ikiwa mawasiliano kati ya pete ya pistoni na ukuta wa silinda ni nzuri. Katika hali ya kawaida, mshono wa kuvuja kwa pete ya pistoni iliyopimwa na chachi ya unene haipaswi kuzidi 0.03 mm. Urefu wa mshono unaoendelea wa kuvuja kwa taa haupaswi kuwa kubwa kuliko 1/3 ya kipenyo cha silinda, urefu wa idadi ya mapengo ya kuvuja nyepesi haipaswi kuwa kubwa kuliko 1/3 ya kipenyo cha silinda, na urefu wa jumla wa uvujaji wa mwanga haupaswi kuzidi 1/2 ya kipenyo cha silinda, vinginevyo, inapaswa kubadilishwa. Pete ya Pistoni kuashiria GB/T 1149.1-94 Inabainisha kuwa pete zote za bastola zinazohitajika kuwa na mwelekeo wa kuweka alama zitakuwa na alama upande wa juu, ambayo ni, upande karibu na chumba cha mwako. Pete zilizowekwa alama kwenye upande wa juu ni pamoja na: pete ya koni, chamfer ya ndani, pete ya nje ya meza, pete ya pua, pete ya kabari na pete ya mafuta inayohitaji mwelekeo wa ufungaji, na upande wa juu wa pete umewekwa alama.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd imejitolea kuuza sehemu za MG & Mauxs Auto Karibu kununua.
