Pete ya pistoni.
Pete ya pistoni hutumika kuingiza mfereji wa pistoni ndani ya pete ya chuma, pete ya pistoni imegawanywa katika aina mbili: pete ya mgandamizo na pete ya mafuta. Pete ya mgandamizo inaweza kutumika kuziba gesi mchanganyiko inayoweza kuwaka kwenye chumba cha mwako; Pete ya mafuta hutumika kukwaruza mafuta ya ziada kutoka kwenye silinda. Pete ya pistoni ni aina ya pete ya chuma yenye unyumbufu mkubwa wa upanuzi wa nje, ambayo imekusanyika kwenye wasifu na mfereji wake wa annular unaolingana. Pete za pistoni zinazorudiana na zinazozunguka hutegemea tofauti ya shinikizo la gesi au kioevu ili kuunda muhuri kati ya duara la nje la pete na silinda na upande mmoja wa pete na mfereji wa pete.
Wigo wa matumizi
Pete za pistoni hutumika sana katika mashine mbalimbali za umeme, kama vile injini za mvuke, injini za dizeli, injini za petroli, vigandamizi, mashine za majimaji, n.k., hutumika sana katika magari, treni, meli, meli za kivita na kadhalika. Kwa ujumla, pete ya pistoni imewekwa kwenye mrija wa pete wa pistoni, na pistoni, mjengo wa silinda, kichwa cha silinda na vipengele vingine vya chumba hufanya kazi.
Pete ya pistoni ndiyo sehemu kuu ndani ya injini ya mafuta, hiyo na silinda, pistoni, ukuta wa silinda pamoja ili kukamilisha muhuri wa gesi ya mafuta. Injini za magari zinazotumika sana zina aina mbili za injini za dizeli na petroli, kutokana na utendaji wao tofauti wa mafuta, matumizi ya pete za pistoni si sawa, pete za pistoni za mapema huundwa kwa kutupwa, lakini kwa maendeleo ya teknolojia, pete za pistoni zenye nguvu nyingi zilizaliwa, na kwa utendaji wa injini, mahitaji ya mazingira yanaendelea kuboreshwa, matumizi mbalimbali ya matibabu ya uso ya hali ya juu, kama vile kunyunyizia joto, uchomaji wa umeme, uchomaji wa chrome, n.k. Uchomaji wa gesi, utuaji wa kimwili, mipako ya uso, matibabu ya fosfeti ya zinki ya manganese, n.k., huboresha sana utendaji wa pete ya pistoni.
Kazi ya pete ya pistoni inajumuisha kuziba, kudhibiti mafuta (udhibiti wa mafuta), upitishaji joto (uhamisho wa joto), mwongozo (msaada) majukumu manne. Kuziba: inahusu kuziba gesi, usiruhusu gesi ya chumba cha mwako kuvuja kwenye crankcase, uvujaji wa gesi unadhibitiwa kwa kiwango cha chini, na kuboresha ufanisi wa joto. Uvujaji wa hewa hautapunguza tu nguvu ya injini, lakini pia utasababisha mafuta kuharibika, ambayo ndiyo kazi kuu ya pete ya gesi; Rekebisha mafuta (udhibiti wa mafuta): mafuta ya ziada ya kulainisha kwenye ukuta wa silinda hukwanguliwa, na ukuta wa silinda umefunikwa na filamu nyembamba ya mafuta ili kuhakikisha ulainishaji wa kawaida wa silinda na pistoni na pete, ambayo ndiyo kazi kuu ya pete ya mafuta. Katika injini za kisasa za kasi kubwa, umakini maalum hulipwa kwa jukumu la filamu ya mafuta ya kudhibiti pete ya pistoni; Upitishaji joto: joto la pistoni hupitishwa kwenye mjengo wa silinda kupitia pete ya pistoni, yaani, athari ya kupoeza. Kulingana na data ya kuaminika, 70 ~ 80% ya joto linalopokelewa na sehemu ya juu ya pistoni ya pistoni ambayo haijapozwa hutawanywa kupitia pete ya pistoni hadi ukutani mwa silinda, na 30 ~ 40% ya pistoni ya kupoeza hutawanywa kupitia pete ya pistoni hadi ukutani mwa silinda; Usaidizi: Pete ya pistoni huweka pistoni kwenye silinda, huzuia mguso wa moja kwa moja kati ya pistoni na ukuta wa silinda, huhakikisha mwendo laini wa pistoni, hupunguza upinzani wa msuguano, na huzuia pistoni kugonga silinda. Kwa ujumla, pistoni ya injini ya petroli hutumia pete mbili za gesi na pete moja ya mafuta, huku injini ya dizeli kwa kawaida hutumia pete mbili za mafuta na pete moja ya gesi.
Utambulisho mzuri na mbaya
Uso wa kazi wa pete ya pistoni hautakuwa na mikwaruzo, mikwaruzo, maganda, silinda ya nje na nyuso za juu na za chini zitakuwa na umaliziaji usiobadilika, kupotoka kwa mkunjo hakutakuwa zaidi ya 0.02-0.04 mm, kupungua kwa kawaida kwa pete kwenye mfereji hakutakuwa zaidi ya 0.15-0.25 mm, na unyumbufu na uwazi wa pete ya pistoni vinakidhi mahitaji. Zaidi ya hayo, tunapaswa pia kuangalia uvujaji wa mwanga wa pete ya pistoni, yaani, pete ya pistoni ni tambarare kwenye silinda, weka taa ndogo chini ya pete ya pistoni, weka skrini ya mwanga juu, na kisha angalia pengo la uvujaji wa mwanga kati ya pete ya pistoni na ukuta wa silinda, ambayo inaonyesha kama mguso kati ya pete ya pistoni na ukuta wa silinda ni mzuri. Katika hali ya kawaida, mshono wa uvujaji wa mwanga wa pete ya pistoni uliopimwa kwa kipimo cha unene haupaswi kuzidi 0.03 mm. Urefu wa mshono unaovuja mwanga unaoendelea haupaswi kuwa zaidi ya 1/3 ya kipenyo cha silinda, urefu wa mapengo kadhaa ya uvujaji wa mwanga haupaswi kuwa zaidi ya 1/3 ya kipenyo cha silinda, na urefu wote wa idadi ya uvujaji wa mwanga haupaswi kuzidi 1/2 ya kipenyo cha silinda, vinginevyo, unapaswa kubadilishwa. Alama ya pete ya pistoni GB/T 1149.1-94 inabainisha kuwa pete zote za pistoni zinazohitajika kuwa na mwelekeo wa kupachika zitawekwa alama upande wa juu, yaani, upande ulio karibu na chumba cha mwako. Pete zilizowekwa alama upande wa juu ni pamoja na: pete ya koni, chamfer ya ndani, pete ya nje ya meza ya kukata, pete ya pua, pete ya kabari na pete ya mafuta inayohitaji mwelekeo wa usakinishaji, na upande wa juu wa pete umetiwa alama.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&MAUXS. Karibu ununue.
