Pete ya pistoni.
Pete ya Pistoni (Pete ya Pistoni) hutumika kupachika mfereji wa pistoni ndani ya pete ya chuma, pete ya pistoni imegawanywa katika aina mbili: pete ya mgandamizo na pete ya mafuta. Pete ya mgandamizo inaweza kutumika kuziba gesi mchanganyiko inayoweza kuwaka kwenye chumba cha mwako; Pete ya mafuta hutumika kukwaruza mafuta ya ziada kutoka kwenye silinda. Pete ya pistoni ni aina ya pete ya chuma yenye unyumbufu mkubwa wa upanuzi wa nje, ambayo imekusanyika kwenye wasifu na mfereji wake wa annular unaolingana. Pete za pistoni zinazorudiana na zinazozunguka hutegemea tofauti ya shinikizo la gesi au kioevu ili kuunda muhuri kati ya duara la nje la pete na silinda na upande mmoja wa pete na mfereji wa pete.
Kazi ya pete ya pistoni inajumuisha kuziba, kudhibiti mafuta (udhibiti wa mafuta), upitishaji joto (uhamisho wa joto), mwongozo (msaada) majukumu manne. Kuziba: inahusu kuziba gesi, usiruhusu gesi ya chumba cha mwako kuvuja kwenye crankcase, uvujaji wa gesi unadhibitiwa kwa kiwango cha chini, na kuboresha ufanisi wa joto. Uvujaji wa hewa hautapunguza tu nguvu ya injini, lakini pia utasababisha mafuta kuharibika, ambayo ndiyo kazi kuu ya pete ya gesi; Rekebisha mafuta (udhibiti wa mafuta): mafuta ya ziada ya kulainisha kwenye ukuta wa silinda hukwanguliwa, na ukuta wa silinda umefunikwa na filamu nyembamba ya mafuta ili kuhakikisha ulainishaji wa kawaida wa silinda na pistoni na pete, ambayo ndiyo kazi kuu ya pete ya mafuta. Katika injini za kisasa za kasi kubwa, umakini maalum hulipwa kwa jukumu la filamu ya mafuta ya kudhibiti pete ya pistoni; Upitishaji joto: joto la pistoni hupitishwa kwenye mjengo wa silinda kupitia pete ya pistoni, yaani, athari ya kupoeza. Kulingana na data ya kuaminika, 70 ~ 80% ya joto linalopokelewa na sehemu ya juu ya pistoni ya pistoni ambayo haijapozwa hutawanywa kupitia pete ya pistoni hadi ukutani mwa silinda, na 30 ~ 40% ya pistoni ya kupoeza hutawanywa kupitia pete ya pistoni hadi ukutani mwa silinda; Usaidizi: Pete ya pistoni huweka pistoni kwenye silinda, huzuia mguso wa moja kwa moja kati ya pistoni na ukuta wa silinda, huhakikisha mwendo laini wa pistoni, hupunguza upinzani wa msuguano, na huzuia pistoni kugonga silinda. Kwa ujumla, pistoni ya injini ya petroli hutumia pete mbili za gesi na pete moja ya mafuta, huku injini ya dizeli kwa kawaida hutumia pete mbili za mafuta na pete moja ya gesi.
Njia sahihi ya usakinishaji wa pete ya pistoni ni kama ifuatavyo:
1. Kwanza unahitaji kufunga pete ya mafuta, kisha pete ya gesi, agizo ni kutoka chini kwenda juu;
2. Kila pete inapowekwa, ufunguzi wa pete ya pistoni haupaswi kuongezwa sana, wa kutosha tu kutoshea kwenye pistoni;
3. Sakinisha pete ya mafuta iliyounganishwa:
Ingiza pete ya mjengo kwenye mfereji wa pete ya mafuta ya pistoni, zingatia ufunguzi wa pete ya mjengo hauwezi kuingiliana; Sakinisha sahani za chuma za chini na za juu bila kutumia zana kufungua nafasi. Unaposakinisha, kwanza funga ncha moja ya sahani ya chini ya chuma kwenye nafasi ya pete, bonyeza nafasi ya ufunguzi wa sahani ya chuma kwa kidole gumba chako, telezesha kidole gumba cha mkono mwingine kwenye nafasi ya pete kando ya sahani ya chuma, kisha pakia sahani ya chuma ya juu kwa njia ile ile. Usiweke sahani za chuma za juu na za chini upande mmoja wa pete ya mjengo; Ili kuepuka mwingiliano unaowezekana wa nafasi za pete ya mjengo wakati pistoni inasukuma ndani ya silinda, zungusha nafasi za sahani ya juu na ya chini na viungo vya pete ya mjengo kwa digrii 90 hadi 120. Baada ya usakinishaji, zungusha kwa upole pete ya mafuta iliyounganishwa kwa mkono, na inapaswa kuwa laini bila kukwama.
4. Ufungaji wa pete ya gesi:
Tumia zana maalum kufunga pete mbili za gesi na pete moja ya gesi kwa zamu, usigeuze pete ya kwanza ya gesi na pete ya pili ya gesi; Inapowekwa, upande umewekwa alama (HYR, HY, CSR, TLK, ALS, H, R, nk.). Inapaswa kutazama juu (mwelekeo wa kichwa cha pistoni); Zungusha ufunguzi wa pete ya gesi digrii 180, usigeuze ufunguzi kuelekea mwelekeo wa pini ya pistoni.
5. Kabla ya kukusanya pete ya pistoni kwenye silinda, ni muhimu kurekebisha nafasi ya ufunguzi wa kila pete ya pistoni.
Kazi ya pete ya pistoni:
1. Athari ya kuziba
Pete ya pistoni inaweza kudumisha muhuri kati ya pistoni na ukuta wa silinda, na uvujaji unadhibitiwa kwa kiwango cha chini, ambacho hubebwa na pete ya gesi. Inaweza kuzuia silinda na pistoni au pete ya silinda na pistoni kutokana na uvujaji wa hewa kati ya kuuma; Inaweza pia kuzuia hitilafu zinazosababishwa na kuharibika kwa mafuta ya kulainisha.
Hatua ya 2: Kuendesha joto
Pete ya pistoni inaweza kuhamisha na kusambaza joto kali linalotokana na mwako hadi kwenye ukuta wa silinda, na inaweza kuchukua jukumu katika kupoeza pistoni.
3. Kazi ya kudhibiti mafuta
Pete ya pistoni inaweza kukwaruza mafuta ya kulainisha yaliyounganishwa na ukuta wa silinda ili kudumisha matumizi ya kawaida ya mafuta, ambayo hubebwa na pete ya mafuta.
4. Athari ya kusaidia
Pete ya pistoni husogea juu na chini kwenye silinda, na uso wake unaoteleza hubebwa kabisa na pete ya pistoni, na kuzuia pistoni kugusa silinda moja kwa moja na kuchukua jukumu la kusaidia.
Kuna aina mbili za pete za pistoni: pete za gesi na pete za mafuta. Pete ya gesi hutumika kuhakikisha muhuri kati ya pistoni na silinda na kuziba hewa iliyobanwa kwenye chumba cha mwako. Pete ya mafuta hutumika kukwangua mafuta ya ziada kwenye silinda, ambayo inaweza kuzuia mafuta kutoka ndani ya silinda na kuwaka.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&MAUXS. Karibu ununue.
