Kihisi cha ABS.
Kihisi cha tumbo hutumika katika ABS ya gari (Mfumo wa Kuzuia Kufunga Breki). Katika mfumo wa ABS, kasi hufuatiliwa na kihisi cha kuingiza. Kihisi cha tumbo hutoa seti ya ishara za umeme za AC zenye umbo la nusu-sinusoidal kupitia kitendo cha pete ya gia ambayo huzunguka sanjari na gurudumu, na masafa na ukubwa wake vinahusiana na kasi ya gurudumu. Ishara ya kutoa hupitishwa kwa kitengo cha kudhibiti kielektroniki cha ABS (ECU) ili kutekeleza ufuatiliaji wa kasi ya gurudumu kwa wakati halisi.
1, kitambuzi cha kasi ya gurudumu la mstari
Kihisi kasi ya gurudumu la mstari kinaundwa zaidi na sumaku ya kudumu, mhimili wa nguzo, koili ya uingizaji na pete ya jino. Pete ya gia inapozunguka, ncha ya gia na kipini cha nyuma hubadilishana mhimili wa polar kinyume. Wakati wa kuzunguka kwa pete ya gia, mtiririko wa sumaku ndani ya koili ya uingizaji hubadilika kwa njia mbadala ili kutoa nguvu ya elektroni ya uingizaji, na ishara hii huingizwa kwenye kitengo cha udhibiti wa kielektroniki cha ABS kupitia kebo iliyo mwisho wa koili ya uingizaji. Wakati kasi ya pete ya gia inabadilika, masafa ya nguvu ya elektroni inayosababishwa pia hubadilika.
2, kitambuzi cha kasi ya gurudumu la pete
Kihisi kasi ya gurudumu la annular kinaundwa zaidi na sumaku ya kudumu, koili ya induction na pete ya jino. Sumaku ya kudumu inaundwa na jozi kadhaa za nguzo za sumaku. Wakati wa kuzunguka kwa pete ya gia, mtiririko wa sumaku ndani ya koili ya induction hubadilika kwa njia mbadala ili kutoa nguvu ya elektroni ya induction. Ishara hii huingizwa kwenye kitengo cha udhibiti wa kielektroniki cha ABS kupitia kebo iliyo mwisho wa koili ya induction. Wakati kasi ya pete ya gia inabadilika, masafa ya nguvu ya elektroni ya induction inayosababishwa pia hubadilika.
3, Kihisi kasi ya gurudumu aina ya Ukumbi
Gia inapokuwa katika nafasi iliyoonyeshwa katika (a), mistari ya uwanja wa sumaku inayopita kwenye kipengele cha Hall hutawanywa na uwanja wa sumaku ni dhaifu kiasi; Gia inapokuwa katika nafasi iliyoonyeshwa katika (b), mistari ya uwanja wa sumaku inayopita kwenye kipengele cha Hall hujilimbikizia na uwanja wa sumaku ni imara kiasi. Gia inapozunguka, msongamano wa mstari wa nguvu ya sumaku inayopita kwenye kipengele cha Hall hubadilika, jambo ambalo husababisha volteji ya Hall kubadilika, na kipengele cha Hall kitatoa kiwango cha millivolt (mV) cha volteji ya wimbi la quasi-sine. Ishara hii pia inahitaji kubadilishwa na saketi ya kielektroniki kuwa volteji ya kawaida ya mapigo.
Je, kihisi cha nyuma cha tumbo kilichovunjika huathiri diski 4?
Huenda ikawa
Uharibifu wa kitambuzi cha nyuma cha ABS unaweza kuathiri mfumo wa kuendesha magurudumu yote, hasa ikiwa mfumo wa kuendesha magurudumu yote una vifaa vya kufuli tofauti. Hii ni kwa sababu kitambuzi cha gurudumu la nyuma kina jukumu muhimu katika mfumo wa breki wa kuzuia kufuli (ABS), mara tu kitakapoharibika, mfumo wa ABS unaweza usitambue kwa usahihi kasi na hali ya gurudumu, ambayo huathiri athari yake ya breki, na inaweza hata kusababisha kufuli kwa gurudumu wakati wa breki, na kuongeza hatari ya kuendesha. Kwa kuongezea, ikiwa mfumo wa kuendesha magurudumu manne una vifaa vya kufuli tofauti, uharibifu wa kitambuzi cha gurudumu la nyuma unaweza kusababisha kufuli tofauti kutofanya kazi vizuri, ambayo itaathiri utendaji wa mfumo wa kuendesha magurudumu manne. Kwa hivyo, ingawa uharibifu wa kitambuzi cha gurudumu la nyuma unaweza usiathiri moja kwa moja kazi ya msingi ya mfumo wa kuendesha magurudumu manne, ili kuhakikisha usalama wa kuendesha, inashauriwa kutengeneza au kubadilisha kitambuzi kilichoharibika kwa wakati.
Kihisi cha gurudumu la nyuma cha ABS kinaweza kushindwa kufanya kazi kutokana na uchakavu.
Kushindwa kwa sensa ya ABS ni pamoja na taa ya ABS kwenye dashibodi, ABS haifanyi kazi vizuri, na taa ya kudhibiti mvuto ikiwa imewashwa. Kushindwa huku kunaweza kusababishwa na sensa kuchakaa, kukata, au kugongwa na uchafu. Hasa sensa ya ABS ya gurudumu la nyuma, ikiwa mabaki ya chuma yanayotokana na kusaga diski ya breki na pedi ya breki yamefyonzwa na sumaku, kunaweza kusababisha umbali kati ya sensa na koili ya sumaku kuwa mdogo, au hata kuchakaa, na hatimaye kusababisha uharibifu wa sensa.
Ili kubaini kama kihisi cha ABS kimeharibika, kinaweza kugunduliwa kwa njia zifuatazo:
Soma msimbo wa hitilafu wa kifaa cha utambuzi wa hitilafu: Ikiwa kuna msimbo wa hitilafu kwenye kompyuta ya ABS, na taa ya hitilafu kwenye kifaa imewashwa, hii inaweza kuonyesha kuwa kitambuzi kimeharibika.
Jaribio la breki ya uwanjani: katika uso mzuri wa barabara, mahali pana na pasipo na mtu, harakisha hadi zaidi ya 60, kisha weka breki mwisho. Ikiwa gurudumu limefungwa na hakuna usumbufu wa breki,hii inaweza kuonyesha hitilafu ya ABS,kwa kawaida husababishwa na uharibifu wa kitambuzi cha ABS.
Tumia multimeter kupima volteji/upinzani wa kitambuzi cha ABS: Geuza gurudumu kwa 1r/s, volteji ya kutoa ya gurudumu la mbele inapaswa kuwa kati ya 790 na 1140mv, gurudumu la nyuma linapaswa kuwa juu kuliko 650mv. Zaidi ya hayo, thamani ya upinzani ya vitambuzi vya ABS kwa ujumla ni kati ya 1000 na 1300Ω. Ikiwa masafa haya hayajafikiwa, inaweza kuonyesha tatizo na kitambuzi cha ABS 34.
Kwa muhtasari, ikiwa kuna tatizo na kitambuzi cha gurudumu la nyuma la ABS, inapaswa kwanza kuangalia kama kuna uharibifu wa kimwili, kama vile kuvunjika au uchakavu dhahiri. Ikiwa hakuna uharibifu dhahiri wa kimwili uchakavu wa utendaji kutokana na uchakavu au sababu zingine unaweza kugunduliwa zaidi kwa kutumia njia zilizo hapo juu.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&MAUXS. Karibu ununue.
