Baa ya nyuma ya trim ya chini.
Katika aerodynamics, kuna nadharia iliyothibitishwa na mwanafizikia wa Ufaransa Bernouil: kasi ya mtiririko wa hewa ni sawa na shinikizo. Kwa maneno mengine, kasi ya mtiririko wa hewa, kupunguza shinikizo; Polepole mtiririko wa hewa, shinikizo kubwa zaidi.
Kwa mfano, mabawa ya ndege ni parabolic katika sura na hewa ya hewa ni haraka. Underside ni laini, hewa ya hewa ni polepole, na shinikizo la chini ni kubwa kuliko shinikizo la kichwa, na kuunda kuinua. Ikiwa sura ya gari na sura ya mrengo wa mrengo ni sawa, katika kuendesha kwa kasi kubwa kwa sababu ya shinikizo tofauti za hewa kwenye pande za juu na za chini za mwili, chini ndogo, tofauti hii ya shinikizo italeta nguvu ya kuinua, kasi ya kasi ya tofauti kubwa ya shinikizo, ndivyo nguvu ya kuinua. Nguvu hii ya kuinua pia ni aina ya upinzani wa hewa, tasnia ya uhandisi wa magari inaitwa upinzani uliosababishwa, uhasibu kwa karibu 7% ya upinzani wa hewa ya gari, ingawa sehemu hiyo ni ndogo, lakini madhara ni kubwa. Upinzani mwingine wa hewa hutumia tu nguvu ya gari, upinzani huu sio tu hutumia nguvu, lakini pia hutoa nguvu ya kuzaa ambayo inahatarisha usalama wa gari. Kwa sababu wakati kasi ya gari inafikia thamani fulani, nguvu ya kuinua itashinda uzito wa gari na kuinua gari, kupunguza wambiso kati ya magurudumu na ardhi, na kuifanya gari kuelea, na kusababisha utulivu duni wa kuendesha. Ili kupunguza kuinua inayotokana na gari kwa kasi kubwa na kupunguza shinikizo la hewa chini ya gari, gari linahitaji kufunga deflector.
Mchakato wa uchambuzi wa ugumu wa gari
Mchakato wa asili ulihusisha kuchimba visima ndani ya sahani za chuma, ambazo hazikuwa na ufanisi na gharama kubwa kutoa kwa kiwango kikubwa. Mpango wa kuweka wazi na kuchomwa unaweza kuboresha ufanisi wa uzalishaji na ubora na kupunguza gharama. Kwa sababu ya umbali mdogo wa shimo, nyenzo za karatasi ni rahisi kuinama na kuharibika wakati wa kuchomwa, na ili kuhakikisha nguvu ya sehemu za kazi za ukungu, sehemu zilizohitimu hupigwa kwa nyakati tofauti. Kwa sababu ya idadi kubwa ya mashimo, ili kupunguza nguvu ya kuchomwa, mold ya mchakato inachukua makali ya juu na ya chini. Deflector ya nyuma ya bumper, pia inajulikana kama mlinzi wa chini wa chini, ni sahani nyeusi ya plastiki iliyowekwa chini ya bumper ya nyuma ya gari. Jukumu lake kuu ni kuboresha utendaji wa gari la aerodynamic, kuboresha utulivu na usalama wa gari.
Kwanza kabisa, deflector ya nyuma ya nyuma inaweza kupunguza upinzani wa hewa unaotokana na gari wakati wa kuendesha na kupunguza athari za upinzani wa hewa kwenye gari, na hivyo kuboresha utulivu wa kuendesha gari na uchumi wa mafuta. Pili, inaweza pia kuzuia bumper ya nyuma kutokana na kuharibiwa na uchafu wa barabara au maji kwenye mwili, kulinda uadilifu na aesthetics ya mwili. Kwa kuongezea, deflector ya nyuma ya nyuma inaweza pia kuchukua jukumu la kupunguza kelele ya upinzani wa upepo na kuboresha athari ya ukimya katika gari.
Wakati wa kusanikisha baffle ya nyuma, inapaswa kuchaguliwa kulingana na mfano na hali halisi. Sura na saizi ya baffle ya nyuma ya nyuma ni tofauti katika mifano tofauti, kwa hivyo inahitajika kuchagua baffle inayofaa ya nyuma kwa usanikishaji. Wakati huo huo, wakati wa kusanikisha baffle ya nyuma ya nyuma, umakini unapaswa kulipwa ili kuirekebisha ili kuzuia kufungua au kuanguka.
Kwa kifupi, ingawa deflector ya nyuma ya nyuma inaonekana haina maana, jukumu lake haliwezi kupuuzwa. Inaweza kuboresha utendaji wa gari la aerodynamic, kulinda mwili, kupunguza kelele, na kufanya kuendesha vizuri zaidi na salama. Kwa hivyo, kwa mmiliki, usanikishaji wa deflector ya nyuma ni muhimu sana.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd imejitolea kuuza sehemu za MG & Mauxs Auto Karibu kununua.
