Kitovu.
Fani za kitovu cha gari ndizo zilizotumika zaidi katika jozi za fani za roller au mpira zenye mstari mmoja. Pamoja na maendeleo ya teknolojia, kitengo cha kitovu cha gurudumu la gari kimetumika sana. Aina ya matumizi na matumizi ya vitengo vya kubeba magurudumu yanaongezeka, na yameendelea kuwa kizazi cha tatu: kizazi cha kwanza kinaundwa na fani za mguso za angular zenye safu mbili. Kizazi cha pili kina flange ya kurekebisha fani kwenye barabara ya nje ya mbio, ambayo inaweza kuingizwa tu kwenye ekseli na kurekebishwa na nati. Inafanya matengenezo ya gari kuwa rahisi. Kizazi cha tatu cha kitengo cha kubeba fani cha gurudumu ni mchanganyiko wa kitengo cha kubeba na mfumo wa breki za kuzuia kufuli. Kitengo cha kitovu kimeundwa na flange ya ndani na flange ya nje, flange ya ndani imeunganishwa kwenye shimoni la kuendesha, na flange ya nje husakinisha fani nzima pamoja.
Kitovu cha gurudumu pia huitwa ukingo. Kulingana na sifa na mahitaji ya mifumo tofauti, mchakato wa matibabu ya uso wa gurudumu pia utachukua njia tofauti, ambazo zinaweza kugawanywa kwa takriban aina mbili za rangi na uchomaji wa umeme. Mifano ya kawaida ya gurudumu kwa kuonekana isiyo na maana, utakaso mzuri wa joto ni sharti la msingi, mchakato kimsingi unatumia matibabu ya rangi, yaani, kwanza kunyunyizia dawa na kisha kuoka kwa umeme, gharama ni ya kiuchumi zaidi na rangi ni nzuri, huhifadhiwa kwa muda mrefu, hata kama gari limevuliwa, rangi ya gurudumu bado ni ile ile. Mchakato wa matibabu ya uso wa mifumo mingi maarufu ni rangi ya kuoka. Baadhi ya magurudumu yenye rangi zinazoendelea kwa mtindo, yenye nguvu pia hutumia teknolojia ya rangi. Aina hii ya gurudumu ina bei ya wastani na ina vipimo kamili. Magurudumu yaliyofunikwa kwa umeme yamegawanywa katika uchomaji wa fedha, uchomaji wa maji na uchomaji wa umeme safi. Ingawa rangi ya gurudumu lililofunikwa kwa umeme na fedha na maji ni angavu na angavu, muda wa kuhifadhi ni mfupi, kwa hivyo bei ni nafuu kiasi, na inapendwa na vijana wengi wanaofuata usafi.
Kitovu kina vigezo vingi, na kila kigezo kitaathiri matumizi ya gari, kwa hivyo kabla ya kurekebisha na kudumisha kitovu, kwanza thibitisha vigezo hivi.
kipimo
Ukubwa wa kitovu kwa kweli ni kipenyo cha kitovu, mara nyingi tunaweza kusikia watu wakisema kitovu cha inchi 15, kitovu cha inchi 16 ni kauli kama hiyo, ambayo inchi 15, 16 zinarejelea ukubwa wa kitovu (kipenyo). Kwa ujumla, kwenye gari, ukubwa wa gurudumu ni mkubwa, na uwiano wa tairi tambarare ni mkubwa, unaweza kuwa na athari nzuri ya mvutano wa kuona, na utulivu wa udhibiti wa gari pia utaongezeka, lakini inafuatwa na matatizo ya ziada kama vile matumizi ya mafuta yaliyoongezeka.
upana
Upana wa kitovu cha gurudumu pia hujulikana kama thamani ya J, upana wa gurudumu huathiri moja kwa moja uchaguzi wa matairi, ukubwa sawa wa matairi, thamani ya J ni tofauti, uchaguzi wa uwiano wa tairi tambarare na upana ni tofauti.
Nafasi za PCD na mashimo
Jina la kitaalamu la PCD linaitwa kipenyo cha duara la lami, ambalo linamaanisha kipenyo kati ya boliti zisizobadilika katikati ya kitovu, nafasi kubwa ya vinyweleo vya kitovu kwa ujumla ni boliti 5 na boliti 4, na umbali wa boliti pia ni tofauti, kwa hivyo mara nyingi tunaweza kusikia jina 4X103, 5x14.3, 5x112, tukichukua 5x14.3 kama mfano. Kwa niaba ya kitovu hiki PCD ni 114.3mm, nafasi ya shimo ni boliti 5. Katika uchaguzi wa kitovu, PCD ni mojawapo ya vigezo muhimu zaidi, kwa kuzingatia usalama na uthabiti, ni bora kuchagua PCD na kitovu cha gari cha asili ili kusasisha.
Urekebishaji wa kitovu cha mirija
Mbinu na utaratibu wa kutengeneza kitovu cha ukingo unaweza kutofautiana kulingana na kiwango na aina ya uharibifu. Hapa kuna baadhi ya marekebisho ya kawaida:
Urekebishaji mdogo wa mikwaruzo: Kwa mikwaruzo midogo, saga kwa kutumia sandpaper laini hadi iwe laini, kisha jaza na putty, na umalizie kwa rangi ya kunyunyizia. Njia hii inafaa kwa mikwaruzo ya uso na inaweza kurejesha uzuri wa kitovu cha gurudumu kwa ufanisi.
Urekebishaji Mbaya wa Mikwaruzo : Kwa mikwaruzo mirefu zaidi, saga kwa kutumia sandpaper laini hadi iwe laini, kisha jaza na putty, paka mara kadhaa na uache ikauke. Hatimaye, uchoraji wa kunyunyizia unafanywa ili kuhakikisha kwamba rangi ya kunyunyizia ni sawa na uzuri wa kitovu cha gurudumu unaweza kurejeshwa.
Urekebishaji wa umbo: Umbo dogo linaweza kurejeshwa hadi usawa kwa kujaza eneo lililopasuka kwa sifongo au kitambaa na kisha kuligonga kwa nyundo. Kwa umbo dogo sana, linaweza kuhitaji kurekebishwa na mashine ya kitaalamu ya uundaji, na linaweza hata kuhitaji kubadilishwa na kitovu kipya cha gurudumu.
Urekebishaji wa fracture: Ikiwa kitovu kimevunjika, ni vigumu kukarabati na huenda kikahitaji kulehemu au kubadilishwa na kitovu kipya. Urekebishaji wa kulehemu unaweza kuathiri utendaji wa usalama wa kitovu, kwa hivyo inashauriwa kubadilisha kitovu moja kwa moja.
Urekebishaji wa kutu: Kwa magurudumu yaliyoharibika, kwanza ondoa sehemu iliyoharibika, kisha tia mchanga na unyunyizie rangi. Ikiwa kutu ni kali, kitovu kipya kinaweza kuhitaji kubadilishwa.
Mbali na mbinu za ukarabati, matengenezo ya kila siku pia ni muhimu sana. Kusafisha na kukagua kitovu mara kwa mara ili kuepuka mikwaruzo na athari kunaweza kuongeza muda wa huduma ya kitovu kwa ufanisi.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&MAUXS. Karibu ununue.
