Kidhibiti cha kusukuma hewa (throttle) - Vali inayodhibitiwa ambayo hudhibiti mtiririko wa hewa ndani ya injini.
Vali ya kaba ni vali inayodhibitiwa ambayo hudhibiti hewa kuingia kwenye injini. Baada ya gesi kuingia kwenye bomba la kuingiza, itachanganywa na petroli na kuwa mchanganyiko unaoweza kuwaka, ambao utawaka ili kufanya kazi. Imeunganishwa na kichujio cha hewa na kizuizi cha injini, ambacho hujulikana kama koo la injini ya gari.
Injini za petroli za throttle zenye viharusi vinne ni kama hivi. throttle ni mojawapo ya vipengele muhimu zaidi vya mfumo wa injini wa leo, sehemu yake ya juu ni gridi ya hewa ya chujio cha hewa, sehemu ya chini ni kizuizi cha injini, ni koo la injini ya gari. Ikiwa gari linaongeza kasi kwa urahisi kuna uhusiano mzuri na uchafu wa throttle, na kusafisha throttle kunaweza kupunguza matumizi ya mafuta na kufanya injini iwe rahisi na imara. Tortolo haipaswi kuondolewa kwa ajili ya kusafisha, lakini pia lengo la wamiliki kujadili zaidi.
Utaratibu wa jadi wa kudhibiti kaba ya injini ni kupitia kebo (waya laini wa chuma) au fimbo ya kuvuta, ncha moja imeunganishwa na kanyagio cha kuongeza kasi, ncha nyingine imeunganishwa na bamba la kuunganisha kaba na kazi. Vali ya kaba ya kielektroniki hutumia zaidi kitambuzi cha nafasi ya kaba kudhibiti Pembe ya ufunguzi wa vali ya kaba kulingana na nishati inayohitajika na injini, ili kurekebisha ukubwa wa ulaji wa hewa.
Zima gesi
Mafuta yanayotumika yatapashwa joto kutokana na tetemeko, kadri muda wa matumizi unavyoongezeka, ndivyo halijoto inavyoongezeka, ndivyo tetemeko linavyozidi kuwa na nguvu zaidi, pamoja na gesi iliyobanwa ya silinda itabanwa kwenye crankcase kupitia pengo la pete ya pistoni, kwa hivyo lazima kuwe na njia ya kutoa gesi, vinginevyo sehemu ya chini ya mafuta itaunda shinikizo chanya.
Kusukuma shinikizo hasi
Sababu ya bomba la uingizaji hewa la crankcase kuunganishwa na vali ya kaba ni kwa upande mmoja, mahitaji ya mazingira, na kwa upande mwingine, shinikizo hasi la hewa ya kuingiza hutoka kwenye crankcase. Mvuke wa mafuta unapofika kwenye bomba la kuingiza, inakuwa baridi, na mafuta yataganda kwenye bomba la kuingiza na vali ya kaba, na kaboni iliyojumuishwa kwenye mvuke pia itawekwa katika sehemu hizi, kwa sababu pengo linalofunguliwa na vali ya kaba lina mtiririko mkubwa zaidi wa hewa, nafasi ni ndogo, na halijoto ya gesi ni ya chini, kwa hivyo sehemu hii ndiyo rahisi zaidi kuganda.
Masafa ya kusafisha
Kwa hivyo, muda ambao kaba itakuwa chafu inategemea ubora wa kichujio cha hewa, chapa ya mafuta yanayotumika, ubora, hali ya sehemu ya kuendesha, hali ya joto la hewa, halijoto ya uendeshaji wa injini, tabia za kuendesha na kadhalika. Hata kwa mtu binafsi, haiwezekani kutumia idadi maalum ya kilomita kubaini muda wa kaba ya kusafisha, muda wa kaba ya kusafisha gari jipya kwanza ndio mrefu zaidi, baadaye kutokana na mrundikano unaoendelea wa mafuta na gesi kwenye bomba la uingizaji hewa la crankcase na njia ya kuingilia, masafa ya kusafisha yataongezeka, na hali ya hewa tofauti pia itaathiri kasi ya kaba chafu.
Kusafisha umakini kwa tatizo
Ikiwa matope ya kaba ni mengi sana, yanaweza kusababisha injini kuharakisha vibaya, kuongeza matumizi ya mafuta, jambo ambalo ni wasiwasi mkubwa kwa wamiliki, basi jinsi ya kukabiliana na kaba chafu? Usafi umekamilika, nenda kwenye duka la 4S haraka unaweza kufanywa, lakini si kila usafi lazima uende kwenye duka la 4S? Kwa kweli, unaweza kufanya hivyo mwenyewe, usisahau tu kuanzisha.
Kwanza kabisa, weka mafuta kidogo kwenye pete ya chuma iliyofungwa ili kuepuka uzushi wa meno yanayoteleza wakati wa kutenganisha. Ondoa pete ya chuma ya hose ya kaba, ondoa hose, upande wa kushoto ni nafasi ya kaba, ondoa elektrodi hasi ya betri, zima swichi ya kuwasha, geuza bamba la kaba moja kwa moja, nyunyizia kiasi kidogo cha "kisafishaji cha kabureta" kwenye kaba, kisha tumia kitambaa cha polyester au "kitambaa kisichosokotwa" kilichozungushwa kwa uangalifu, ndani kabisa ya kaba, mbali na mkono inaweza kutumika kubana kitambaa kwa uangalifu.
Kusafisha kaba hakuwezi kutenganishwa, lakini hakikisha kusafisha sehemu ya kuziba ya ghuba ya mvuke, injini isiyofanya kazi lazima iondolewe kabla ya kusafishwa, kukopa na kusafisha pua ya mafuta kuna faida na hasara, kwa ujumla, kituo cha matengenezo kinapendekeza kutosafisha, ili kuzuia taka zingine zisizo za lazima, kama vile hitaji la kubadilisha pete ya kuziba au usakinishaji mwingine wa gasket baada ya kuondolewa. Au katika mchakato wa kutenganisha, uvujaji wa mafuta, gesi na matukio mengine huchelewesha muda wa mmiliki.
Baada ya kusafisha, na kisha kulingana na utaratibu ulioondolewa tu, sakinisha kaba ili kuanza uanzishaji, kusafisha kaba, uanzishaji ni muhimu, kwa sababu kompyuta hurekebisha ufunguzi wa kaba, kuna kazi ya kumbukumbu, kwa sababu kulikuwa na kizuizi cha tope hapo awali, ili kuhakikisha kiasi cha ulaji, kompyuta itarekebisha kiotomatiki ufunguzi wa kaba, ili ulaji uwe katika hali ya kawaida.
Baada ya kusafisha, hakuna kizuizi cha tope, ikiwa kaba bado inadumisha uwazi wa awali, basi itasababisha ulaji mwingi, na matokeo yake ni kwamba injini hutetemeka inapoanza, na kasi ni dhaifu, taa ya hitilafu ya injini inaweza pia kuwashwa.
Kwa nini wakati mwingine injini inaweza kufanya kazi bila kuanzisha baada ya kusafisha kaba? Hiyo ni kwa sababu kaba si chafu sana, na baada ya kusafisha, ulaji wake haujabadilika sana. Hata hivyo, mabadiliko ya kaba baada ya kusafisha hayawezi kuzingatiwa kwa jicho uchi, kwa hivyo inapaswa kuanzishwa.
Kwa kweli, uanzishaji ni rahisi sana, kupitia kompyuta maalum unaweza kufanywa, mwongozo pia unaweza kufanywa, lakini mwongozo si wa haraka kama kompyuta, wakati mwingine itashindwa, kushindwa haijalishi, fanya tena. Kuna njia mbili za kufanya uanzishaji kulingana na gari:
Mbinu ya awali
Ya kwanza ni kufungua gia ya pili ya ufunguo, yaani, gia ambayo kifaa kinaonyesha imewashwa kikamilifu, kisha subiri sekunde 20, kanyaga kiongeza kasi hadi mwisho, shikilia kwa takriban sekunde 10, achilia kiongeza kasi, zima swichi ya kuwasha, toa kitufe, na uanzishaji umekamilika.
La pili ni kuwasha ufunguo kwenye gia ya pili, kuishikilia kwa sekunde 30, kisha kuzima kichocheo cha kuwasha na kutoa ufunguo. Ikumbukwe kwamba baada ya njia hizo mbili kukamilika, lazima usubiri kwa muda kabla ya kujaribu kuwasha, kwa ujumla subiri sekunde 15-20, kisha uwashe ili kuona kama kujaza mafuta ni kawaida, kama taa ya injini imezimwa, ikiwa imezimwa, fanya mara ya pili, hadi ifanikiwe, kwa ujumla inaweza kufanikiwa, angalau mara mbili.
Hata hivyo, kulingana na magari tofauti, njia ya urejeshaji si sawa, na baadhi ya magari lazima yaanzishwe na kompyuta, ikiwa ndivyo ilivyo, inashauriwa mmiliki atume gari dukani likiwa na vifaa vya kitaalamu vya kusafisha [1].
kuvunjika
Muundo wa kaba ya umeme unaweza kugawanywa katika sehemu zifuatazo: vali ya kaba, kiendeshi cha sumakuumeme, potentiomita, kidhibiti (baadhi haifanyi hivyo, moja kwa moja kupitia mirija ya ecu), vali ya kupita. Sifa za hitilafu zimegawanywa katika kategoria mbili: hitilafu ngumu na hitilafu laini. Kushindwa kwa hitilafu ngumu kunamaanisha uharibifu wa mitambo, hitilafu laini inahusu uchafu, upotovu na kadhalika.
Kosa gumu
Sehemu ya upinzani wa potentiomita ni kunyunyizia safu ya filamu ya kaboni kwenye substrate ya polyester, ambayo kwa kweli ni mchakato mdogo sana wa maandalizi, na upinzani wa uchakavu si wa juu. Kwa uwazi, si nzuri kama potentiomita ya vifaa vyetu vya kawaida vya nyumbani. Mguso unaoteleza umetengenezwa kwa safu ya makucha ya chuma ya nyuma. Angalia, makucha ya nyuma! Hii inaongeza tusi kwa jeraha! Zaidi ya hayo, hakuna wakala wa kinga kwenye filamu ya kaboni, na kuanguka kwa unga wa kaboni husababisha mguso mbaya, na mwanga hauepukiki.
Hitilafu laini
Mara nyingi tunapata shida kusafisha kaba kwa sababu kaba huwa wazi sana wakati mwingi. Hewa hupita kwenye pengo la kaba kwa kasi ya juu sana (makumi hadi mamia ya mita/sekunde), na ushawishi wa vumbi linalokusanywa polepole kwenye mtiririko wa hewa huzidi uwezo wa kurekebisha kaba.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&MAUXS. Karibu ununue.
