Uchunguzi wa njia tatu.
Uchunguzi wa njia tatu unamaanisha ubadilishaji wa gesi zenye madhara kama vile CO, HC na NOx kutoka kwa kutolea nje kwa gari kuwa dioksidi kaboni isiyo na madhara, maji na nitrojeni kupitia oxidation na kupunguzwa. Sehemu ya kubeba ya kichocheo cha njia tatu ni kipande cha nyenzo za kauri za porous, ambazo zimewekwa kwenye bomba maalum la kutolea nje. Inaitwa carrier kwa sababu haishiriki katika athari ya kichocheo yenyewe, lakini inafunikwa na mipako ya madini ya thamani kama vile platinamu, rhodium, palladium na adimu dunia. Ni kifaa muhimu zaidi cha utakaso wa nje kilichowekwa kwenye mfumo wa kutolea nje wa gari.
The working principle of the three-way catalytic converter is: when the high-temperature automobile exhaust passes through the purification device, the purifier in the three-way catalytic converter will enhance the activity of the three gases CO, hydrocarbons and NOx, and promote it to undergo a certain oxidation-reduction chemical reaction, in which CO oxidized into a colorless, non-toxic carbon dioxide gas at high joto; Hydrocarbons hutolewa kwa maji (H2O) na dioksidi kaboni kwa joto la juu; NOx hupunguzwa kwa nitrojeni na oksijeni. Gesi tatu zenye madhara huwa gesi zisizo na madhara, ili kutolea nje kwa gari iweze kusafishwa. Kwa kudhani bado kuna oksijeni inapatikana, uwiano wa mafuta-hewa ni sawa.
Kwa sababu mafuta yana kiberiti, fosforasi na wakala wa Antiknock MMT ina manganese, vifaa hivi vya kemikali vitaunda muundo wa kemikali kwenye uso wa sensor ya oksijeni na ndani ya njia ya kichocheo cha njia tatu na gesi ya kutolea nje iliyotolewa baada ya mwako. Kwa kuongezea, kwa sababu ya tabia mbaya ya kuendesha dereva, au kuendesha gari kwa muda mrefu kwenye barabara zilizojaa, injini mara nyingi iko katika hali ya mwako kamili, ambayo itaunda mkusanyiko wa kaboni kwenye sensor ya oksijeni na kibadilishaji cha njia tatu. Kwa kuongezea, maeneo mengi ya nchi hutumia petroli ya ethanol, ambayo ina athari kubwa ya kusafisha, itasafisha uchafu kwenye chumba cha mwako lakini haiwezi kutengana na kuchoma, kwa hivyo na uzalishaji wa gesi ya kutolea nje, uchafu huu pia utawekwa kwenye uso wa sensor ya oksijeni na kibadilishaji cha njia tatu. Ni kwa sababu ya sababu nyingi kwamba baada ya gari kuendeshwa kwa muda, kwa kuongezea mkusanyiko wa kaboni kwenye valve ya ulaji na chumba cha mwako, pia itasababisha sensor ya oksijeni na njia ya kichocheo cha njia tatu, kichocheo cha njia tatu na kupungua kwa nguvu na kupungua kwa nguvu.
Utunzaji wa injini za kawaida za jadi ni mdogo kwa matengenezo ya msingi ya mfumo wa lubrication, mfumo wa ulaji na mfumo wa usambazaji wa mafuta, lakini haiwezi kukidhi mahitaji kamili ya matengenezo ya mfumo wa kisasa wa lubrication, mfumo wa ulaji, mfumo wa usambazaji wa mafuta na mfumo wa kutolea nje, haswa mahitaji ya matengenezo ya mfumo wa kudhibiti uzalishaji. Kwa hivyo, hata ikiwa gari inadumishwa kawaida kwa muda mrefu, ni ngumu kuzuia shida zilizo hapo juu.
Kujibu mapungufu kama haya, hatua zilizochukuliwa na biashara za matengenezo kawaida ni kuchukua nafasi ya sensorer za oksijeni na vibadilishaji vya njia tatu, lakini kwa sababu ya shida ya gharama za uingizwaji, migogoro kati ya biashara za matengenezo na wateja wanaendelea. Hasa, sensorer hizo za oksijeni na vichocheo vya njia tatu ambazo hazijabadilishwa na maisha yao muhimu mara nyingi ni mwelekeo wa mizozo, na wateja wengi hata huonyesha shida kwa ubora wa gari.
Ili kusuluhisha maumivu ya kichwa na ngumu kutatua shida ya biashara ya uzalishaji wa magari, biashara za matengenezo, idara za usimamizi wa matengenezo na idara za ulinzi wa mazingira, taasisi zinazofaa za utafiti wa kisayansi zimetafiti na kubuni seti mpya ya njia za matengenezo ya injini na teknolojia kwa kasoro za njia za kawaida za matengenezo ya injini.
Yaliyomo katika teknolojia hii mpya ni: Wakati wa kutekeleza matengenezo ya kawaida kwa wateja, pamoja na kuchukua nafasi ya mafuta na matengenezo ya vichungi vitatu, kusafisha na matengenezo ya kibadilishaji cha njia tatu zinaongezwa. Vipengele vyake vya kiufundi ni: Mchanganyiko wa kikaboni wa "ukaguzi wa mfumo wa udhibiti wa gesi ya kutolea nje na vitu vya matengenezo" na njia za kawaida za matengenezo ya injini kutengeneza njia za jadi za matengenezo ya injini haziwezi kukidhi mahitaji ya kasoro za matengenezo ya injini za kisasa, suluhisho la shida ya shida ya mfumo wa kudhibiti mazingira ya injini ya kinga ya mazingira itabadilishwa kuwa kuzuia kwa nguvu kwa utendakazi wa mazingira.
1, ikiwa kuna uharibifu wa mitambo, kuteketeza moto, mileage ya zaidi ya kilomita 200,000, sumu ya risasi, athari ya kusafisha sio kubwa.
2, kama vile injini katikati ya kusafisha, mara moja ukata injini na vifaa vya unganisho la vifaa, na funga valve ya mtiririko. Anzisha tena injini, isiyo na kazi, inaweza kuunganishwa tena na kubadilishwa.
3, angalia ikiwa mkusanyiko wa mchanganyiko ni sawa ili kuhakikisha kuwa kioevu kinaweza kuvuta pumzi kwenye gombo la ukungu.
4, kusafisha sehemu tatu zinapaswa kusafishwa baada ya kueneza, pua ya mafuta na chumba cha mwako.
5, wakati wa mchakato wa kusafisha, kasi isiyo na maana haipaswi kuwa juu sana ili kuzuia kuzidisha kwa njia ya kichocheo cha njia tatu.
6, usitoe kioevu cha kusafisha kwenye rangi ya gari.
7, tovuti ya kazi mbali na chanzo cha moto, fanya kazi nzuri ya hatua za moto.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd imejitolea kuuza sehemu za MG & Mauxs Auto Karibu kununua.
