Kichaka cha kuzaa Crankshaft.
Tiles ambazo zimewekwa kwenye mabano yaliyowekwa ya kizuizi cha crankshaft na silinda na huchukua jukumu la kuzaa na lubrication kawaida huitwa pedi za kuzaa za crankshaft.
Kuzaa crankshaft kwa ujumla kugawanywa katika aina mbili: kuzaa na kuzaa flanging. Kamba yenye kuzaa yenye flanged haiwezi tu kuunga mkono na kulainisha crankshaft, lakini pia kucheza nafasi ya nafasi ya axial ya crankshaft.
chembe
Noti za matofali mawili zinapaswa kukabiliana na upande mmoja, na ikiwa kichaka cha kuzaa fimbo ni maalum kwa pande zote mbili, alama za upande wa fimbo ya kuunganisha zinapaswa kuonekana.
Urefu wa kuzaa
Kuzaa mpya kunapakiwa kwenye shimo la kiti, na kila mwisho wa vipande viwili vya juu na chini vinapaswa kuwa 0.03-0.05mm juu kuliko ndege ya kiti cha kuzaa. Ili kuhakikisha kwamba ganda la kuzaa na shimo la kiti vinafaa kwa karibu, boresha athari ya kusambaza joto.
Njia ya majaribio ya kuangalia urefu wa kichaka cha kuzaa ni: kufunga kichaka cha kuzaa, kufunga kifuniko cha kichaka cha kuzaa, kaza bolt moja ya mwisho kulingana na thamani maalum ya torque, ingiza gasket ya unene wa 0.05mm kati ya kifuniko cha mwisho na ndege ya kiti cha kuzaa, wakati torque ya bolt ya screw mwisho inafikia 10-20N·m, inaweza kuashiria kuwa urefu wa gasket ni mrefu sana. na mwisho bila nafasi ya pamoja inapaswa kuwa faili chini; Ikiwa gasket inaweza kutolewa, inaonyesha kwamba urefu wa kuzaa unafaa; Ikiwa gasket haijapigwa kwa thamani maalum ya torque, haiwezi kutolewa, ikionyesha kuwa kichaka cha kuzaa ni kifupi sana na kinapaswa kuchaguliwa tena.
Tenoni laini ya nyuma ni nzuri
Kuzaa nyuma kunapaswa kuwa bila doa, Ukwaru wa uso Ra ni 0.8μm, tenon inaweza kuzuia kuzaa mzunguko wa bushing, kazi ya kuweka nafasi, kama vile tenon ni ya chini sana, inaweza kutumika kuathiri urefu bora, kama vile uharibifu wa tenon, inapaswa kuchaguliwa tena kuzaa bushing.
Elastic inafaa bila maganda
Baada ya kuweka kichaka kipya cha kuzaa kwenye kiti cha kuzaa, radius ya curvature ya kichaka cha kuzaa inahitajika kuwa kubwa zaidi kuliko radius ya curvature ya shimo la kiti. Wakati kichaka cha kuzaa kinapakiwa kwenye shimo la kiti, kinaweza kuunganishwa kwa karibu na shimo la kiti cha kuzaa na chemchemi ya kichaka cha kuzaa yenyewe ili kuwezesha uharibifu wa joto. Angalia ikiwa ganda la kuzaa ni bubu, unaweza kugonga nyuma ya ganda la kuzaa ili kuangalia, kuna sauti ya bubu inaonyesha kuwa aloi na sahani ya chini haina nguvu, inapaswa kuchaguliwa tena.
Pengo linalofanana la jarida la tile la shimoni linapaswa kuwa sahihi
Wakati shell ya kuzaa imechaguliwa, pengo linalofanana lazima liangaliwe. Wakati wa ukaguzi, kipimo cha silinda na micrometer hupima kichaka cha kuzaa na jarida, na tofauti ni kibali cha kufaa. Njia ya ukaguzi ya kibali cha kichaka cha kuzaa ni: kwa fimbo ya kuunganisha, tumia safu nyembamba ya mafuta kwenye kichaka cha kuzaa, kaza fimbo ya kuunganisha kwenye jarida linalofanana, kaza bolt kulingana na thamani maalum ya torque, na kisha swing fimbo ya kuunganisha kwa mkono, inaweza kuzunguka 1 ~ 1/2 zamu, kuvuta fimbo ya kuunganisha, hakuna hisia; Kwa shingles ya crankshaft, tumia mafuta kwenye uso wa kila shingo ya shimoni na shingles yenye kuzaa, funga kamba na kaza bolts kulingana na thamani maalum ya torque, na kuvuta crankshaft kwa mikono yote miwili, ili crankshaft iweze kugeuka zamu 1/2, na mzunguko ni mwepesi na sare bila kuzuia jambo.
Njia sahihi ya ufungaji wa tile ya crankshaft
Ufungaji sahihi wa tiles za crankshaft ni pamoja na hatua kuu zifuatazo:
Ufungaji wa shimoni la usawa: Weka shimoni la usawa kila upande wa crankshaft. Vipimo hivi vya mizani hutegemea kunyunyiza mafuta kwa kulainisha, badala ya kulainisha kwa lazima kupitia pampu ya mafuta. Kwa hiyo, udhibiti wa pengo kati ya shimoni la usawa na shell ya kuzaa ni muhimu hasa na inapaswa kuwekwa kati ya 0.15- 0.20 mm.
Udhibiti wa pengo na marekebisho: Ikiwa pengo si rahisi kudhibiti, unaweza kwanza kutumia kihisi kupima pengo kati ya kichaka cha kuzaa na shimoni la usawa wakati kichaka cha kuzaa hakijawekwa kwenye kizuizi cha silinda. Pengo lililopendekezwa ni 0.3 mm. Ikiwa pengo ni chini ya 0.3 mm, ukubwa unaohitajika unaweza kupatikana kwa kufuta au machining kwenye lathe ili kuhakikisha kwamba kiwango cha kuingilia kati ya kichaka cha kuzaa na shimo la kuzaa ni 0.05 mm, na pengo ni karibu 0.18 mm baada ya kichaka cha kuzaa kinapigwa kwenye shimo la kuzaa.
Kichaka cha kuzaa imara: Wakati wa kufunga kichaka cha kuzaa shimoni la usawa, gundi ya 302AB inapaswa kutumika nyuma ya kichaka cha kuzaa ili kuongeza uimara wa kichaka cha kuzaa na kuizuia kusonga au kupungua.
Kuzaa nafasi na lubrication: kila shell kuzaa ina nafasi ya mapema, ambayo inapaswa kukwama katika nafasi ya yanayopangwa juu ya kuzuia silinda. Wakati huo huo, hakikisha kwamba shimo la kifungu cha mafuta kwenye fani linalingana na kifungu cha mafuta kwenye kizuizi cha silinda ili kuanzisha mfumo wa lubrication.
Ufungaji wa kifuniko cha kuzaa: Baada ya kusakinisha kifuniko cha kwanza cha kuzaa, geuza crankshaft ili kuhakikisha kuwa hakuna kukwama. Sakinisha kofia ya kuzaa na uimarishe kulingana na vipimo. Hii inafanywa kwa kila kofia ya kuzaa. Ikiwa kofia ya kuzaa imekwama, tatizo linaweza kuwa katika kofia ya kuzaa au katika sehemu ya kuzaa. Ondoa na uangalie burrs au fit isiyofaa ya kiti cha kuzaa.
Kwa kufuata hatua hizi, unaweza kuhakikisha ufungaji sahihi wa matofali ya crankshaft na kuepuka kushindwa kwa mitambo kutokana na ufungaji usiofaa.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza sehemu za magari za MG&MAUXS zinazokaribishwa kununua.
