Kichaka chenye kubeba nyundo.
Vigae vilivyowekwa kwenye mabano yasiyobadilika ya crankshaft na block ya silinda na hucheza jukumu la kubeba na kulainisha kwa kawaida huitwa pedi za kubeba crankshaft.
Ubebaji wa crankshaft kwa ujumla umegawanywa katika aina mbili: fani ya kubeba na fani ya kupepeta. Ganda la kubeba flanged haliwezi tu kuunga mkono na kulainisha crankshaft, lakini pia hucheza jukumu la uwekaji wa mhimili wa crankshaft.
notch
Noti za vigae viwili zinapaswa kukabili upande mmoja, na ikiwa kichaka cha kuunganisha fimbo ni maalum pande zote mbili, alama zilizo upande wa fimbo ya kuunganisha zinapaswa kuonekana.
Urefu wa kuzaa
Kifaa kipya cha kubebea hupakiwa kwenye shimo la kiti, na kila ncha ya vipande viwili vya juu na vya chini vinapaswa kuwa juu kwa milimita 0.03-0.05 kuliko sehemu ya kiti cha kubebea. Ili kuhakikisha kwamba ganda la kubebea na shimo la kiti vinaendana vizuri, boresha athari ya uondoaji wa joto.
Njia ya majaribio ya kuangalia urefu wa kichaka cha kubeba ni: kusakinisha kichaka cha kubeba, kusakinisha kifuniko cha kichaka cha kubeba, kaza boliti ya mwisho mmoja kulingana na thamani maalum ya torque, ingiza gasket ya unene wa 0.05mm kati ya kifuniko kingine cha mwisho na ndege ya kiti cha kichaka cha kubeba, wakati torque ya boliti ya mwisho wa skrubu inafikia 10-20N·m, ikiwa gasket haiwezi kutolewa, inaonyesha kwamba urefu wa kubeba ni mrefu sana, na mwisho bila kuweka kiungo unapaswa kuwekwa chini; Ikiwa gasket inaweza kutolewa, inaonyesha kwamba urefu wa kubeba unafaa; Ikiwa gasket haijafungwa kwa thamani maalum ya torque, haiwezi kutolewa, ikionyesha kwamba kichaka cha kubeba ni kifupi sana na kinapaswa kuchaguliwa tena.
Mgongo laini tenon nzuri
Bearing back inapaswa kuwa haina doa, uso mgumu Ra ni 0.8μm, tenon inaweza kuzuia mzunguko wa fani bushing, kazi ya kuweka nafasi, kama vile tenon ni ya chini sana, inaweza kutumika kuathiri urefu bora, kama vile uharibifu wa tenon, inapaswa kuchaguliwa tena fani bushing.
Inafaa kwa elastic bila maganda
Baada ya kuweka kichaka kipya cha kubebea kwenye kiti cha kubebea, kipenyo cha mkunjo cha kichaka cha kubebea kinatakiwa kuwa kikubwa kuliko kipenyo cha mkunjo cha shimo la kiti. Kichaka cha kubebea kinapopakiwa kwenye shimo la kiti, kinaweza kuwekwa kwa karibu na shimo la kiti cha kubebea karibu na chemchemi ya kichaka cha kubebea ili kurahisisha utengamano wa joto. Angalia kama ganda la kubebea ni butu, unaweza kugonga nyuma ya ganda la kubebea ili kuangalia, kuna sauti butu inaonyesha kwamba aloi na bamba la chini si imara, vinapaswa kuchaguliwa tena.
Nafasi inayolingana ya shajara ya vigae vya shimoni inapaswa kuwa sahihi
Wakati ganda la kubeba linachaguliwa, pengo linalolingana lazima liangaliwe. Wakati wa ukaguzi, kipimo cha silinda na mikromita hupima kichaka cha kubeba na jarida, na tofauti ni kibali cha kutoshea. Njia ya ukaguzi ya kibali cha kichaka cha kubeba ni: kwa fimbo ya kuunganisha, paka safu nyembamba ya mafuta kwenye kichaka cha kubeba, kaza fimbo ya kuunganisha kwenye jarida linalolingana, kaza boliti kulingana na thamani maalum ya torque, kisha zungusha fimbo ya kuunganisha kwa mkono, inaweza kuzungusha zamu 1 ~ 1/2, vuta fimbo ya kuunganisha kando ya mwelekeo wa mhimili, hakuna hisia ya pengo, yaani, kukidhi mahitaji; Kwa shingles za crankshaft, paka mafuta kwenye uso wa kila shingo ya shimoni na shingles za kubeba, sakinisha crankshaft na kaza boliti kulingana na thamani maalum ya torque, na vuta crankshaft kwa mikono yote miwili, ili crankshaft iweze kugeuka zamu 1/2, na mzunguko uwe mwepesi na sare bila jambo la kuzuia.
Njia sahihi ya usakinishaji wa vigae vya crankshaft
Ufungaji sahihi wa vigae vya crankshaft unajumuisha hatua muhimu zifuatazo:
Ufungaji wa shimoni ya usawa: Sakinisha shimoni ya usawa kila upande wa crankshaft. Shini hizi za usawa hutegemea mafuta ya kunyunyizia kwa ajili ya kulainisha, badala ya kulainisha kwa nguvu kupitia pampu ya mafuta. Kwa hivyo, udhibiti wa pengo kati ya shimoni ya usawa na ganda la kubeba ni muhimu sana na unapaswa kuwekwa kati ya 0.15-0.20 mm.
Udhibiti na marekebisho ya pengo: Ikiwa pengo si rahisi kudhibiti, unaweza kwanza kutumia kihisi kupima pengo kati ya kichaka cha kubeba na shimoni ya usawa wakati kichaka cha kubeba hakijawekwa kwenye kizuizi cha silinda. Pengo linalopendekezwa ni 0.3 mm. Ikiwa pengo ni chini ya 0.3 mm, ukubwa unaohitajika unaweza kupatikana kwa kukwaruza au kuchakata kwenye lathe ili kuhakikisha kwamba kiwango cha kuingilia kati kati ya kichaka cha kubeba na shimo la kubeba ni 0.05 mm, na pengo ni takriban 0.18 mm baada ya kichaka cha kubeba kugongwa kwenye shimo la kubeba.
Kichaka chenye umbo thabiti: Wakati wa kufunga kichaka chenye umbo la usawa, gundi ya 302AB inapaswa kutumika nyuma ya kichaka chenye umbo la usawa ili kuongeza uthabiti wa kichaka chenye umbo la usawa na kukizuia kuhama au kulegea.
Nafasi ya fani na ulainishaji: kila ganda la fani lina sehemu ya kuweka nafasi, ambayo inapaswa kukwama kwenye nafasi ya kuweka nafasi kwenye kizuizi cha silinda. Wakati huo huo, hakikisha kwamba shimo la kupitisha mafuta kwenye fani limeunganishwa na njia ya mafuta kwenye kizuizi cha silinda ili kuanzisha mfumo wa ulainishaji.
Ufungaji wa kifuniko cha fani: Baada ya kufunga kifuniko cha kwanza cha fani, geuza crankshaft ili kuhakikisha kuwa hakuna kukwama. Weka kifuniko cha fani na ukikaze kulingana na vipimo. Hii inafanywa kwa kila kifuniko cha fani. Ikiwa kifuniko cha fani kimekwama, tatizo linaweza kuwa kwenye kifuniko cha fani au sehemu ya fani. Ondoa na uangalie kama kuna vizuizi au kutofaa kwa kiti cha fani.
Kwa kufuata hatua hizi, unaweza kuhakikisha usakinishaji sahihi wa vigae vya crankshaft na kuepuka hitilafu ya kiufundi kutokana na usakinishaji usiofaa.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&MAUXS. Karibu ununue.
