Pistoni ya I.
1, kazi: kuhimili shinikizo la gesi, na kupitia pini ya pistoni na fimbo ya kuunganisha ili kuendesha mzunguko wa crankshaft: sehemu ya juu ya pistoni na kichwa cha silinda, ukuta wa silinda pamoja ili kuunda chumba cha mwako.
2. Mazingira ya kazi
Halijoto ya juu, hali mbaya ya kutoweka kwa joto; Halijoto ya juu ya uendeshaji ni ya juu kama 600~700K, na usambazaji si sawa: kasi ya juu, kasi ya mstari ni hadi 10m/s, chini ya nguvu kubwa ya uvivu. Sehemu ya juu ya pistoni hukabiliwa na shinikizo la juu la 3~5MPal (injini ya petroli), ambayo husababisha kuharibika na kuvunja muunganisho wa kufaa.
Kazi ya juu ya pistoni 0: ni sehemu ya chumba cha mwako, jukumu kuu la kuhimili shinikizo la gesi. Umbo la sehemu ya juu linahusiana na umbo la chumba cha mwako
Nafasi ya kichwa cha pistoni (2): Sehemu kati ya mfereji unaofuata wa pete na sehemu ya juu ya pistoni
Kazi:
1. Hamisha shinikizo juu ya pistoni kwenye fimbo ya kuunganisha (usambazaji wa nguvu). 2. Sakinisha pete ya pistoni na uzibe silinda pamoja na pete ya pistoni ili kuzuia mchanganyiko unaoweza kuwaka usivuje kwenye crankcase
3. Hamisha joto linalofyonzwa na sehemu ya juu hadi kwenye ukuta wa silinda kupitia pete ya pistoni
Sketi ya pistoni
Nafasi: Kutoka ncha ya chini ya mfereji wa pete ya mafuta hadi sehemu ya chini ya pistoni, ikijumuisha shimo la kiti cha pini. Na kubeba shinikizo la pembeni. Kazi: kuongoza mwendo wa kurudiana wa pistoni kwenye silinda,
