Pampu ya breki ni kuendesha gesi inayozalishwa na pauni ya gesi kupitia operesheni ya injini na kisha kufikia pakiti ya hewa kupitia vali ya kuangalia. Kisha hadi kwenye pampu kuu, dereva hukanyaga pampu kuu, pistoni ya pampu kuu hushuka chini, na kusababisha gesi hadi kwenye bomba la breki, na kisha pampu ya breki huendesha shimoni linalozunguka, ili kipenyo cha nje cha kiatu cha breki kipanuliwe na ngoma ya breki iunganishwe, ambayo husababisha usalama wa gari katika kuendesha.
Kanuni ya uendeshaji wa pampu ndogo ya breki ya gari ni:
1, kanuni muhimu ya uendeshaji wa breki ni kutoka kwa msuguano, kwa msaada wa pedi ya breki na diski ya breki (ngoma) na tairi na msuguano wa ardhini, nishati ya kinetiki ya gari itabadilishwa kuwa nishati ya joto baada ya msuguano, gari litasimama;
2, mfumo mzuri wa breki wenye kiwango kizuri cha athari lazima uweze kutoa nguvu thabiti, ya kutosha, inayoweza kurekebishwa ya breki, na uwe na uwezo mzuri wa upitishaji wa majimaji na uondoaji wa joto, ili kuhakikisha kwamba nguvu inayotumiwa na dereva kutoka kwa kanyagio cha breki inaweza kuwa na ufanisi kamili kwa pampu kuu na kila pampu, na kuzuia hitilafu ya majimaji na kupungua kwa breki kunakosababishwa na joto kali;
3, Mfumo wa breki za magari unajumuisha breki za diski na breki za ngoma, lakini pamoja na faida ya gharama, ufanisi wa breki za ngoma ni mdogo sana kuliko ule wa breki za diski, kwa hivyo mfumo wa breki unaojadiliwa katika karatasi hii utategemea breki za diski pekee. Kuna mengi ya kusema kuhusu ubora wa matengenezo ya gari lako jipya.
