Baada ya mafuta ya seal ya mafuta ya crankshaft, haijalishi? Nilisikia ni ugonjwa wa kawaida, ukarabati pia hauna maana? Sivyo?
1. Haipendekezi kuchukua nafasi ikiwa unataka kweli kupiga, kubadilisha muhuri wa mafuta na gundi tena;
2 kwa kweli, sio mbaya, hauitaji kufunga, kuvuja kwa mafuta ya crankcase hii ni ugonjwa wa kawaida, sana.
3. Mkutano wa injini unahitaji kubadilishwa wakati wa uingizwaji, na mkutano wa injini uliobadilishwa lazima uwe wa pili, ambayo ni kanuni ya sekta. Injini iliyobadilishwa inarudishwa kwenye mstari wa uzalishaji kwa ajili ya urekebishaji na ukaguzi, na hutumiwa hasa kwa ajili ya matengenezo.
Sababu za kupenya kwa mafuta kwa muhuri wa mafuta wa nyuma wa crankshaft
1. Muhuri wa mafuta ya crankshaft hautumii vilainishi visivyo na mafuta ya petroli katika mchakato wa mkusanyiko mkubwa, ambayo husababisha muhuri wa mafuta kufunguka au hata kuanguka baada ya injini kutumika kwa muda (kwa mfano, watengenezaji wengine wa injini hutumia. mafuta kuchukua nafasi ya vilainishi vya bei ya juu visivyo vya petroli ili kupunguza gharama za utengenezaji);
2. Usambamba wa uso wa kushinikiza muhuri wa mafuta kwenye uso wa ufungaji wa kiti cha muhuri wa mafuta haukidhi mahitaji ya kiufundi ya michoro za mkutano, ambayo hufanya mkazo na deformation ya mdomo wa muhuri wa mafuta kutofautiana. Baada ya injini kutumika kwa muda, deformation ya midomo ya muhuri wa mafuta au hata uharibifu wa muhuri wa mafuta yote husababisha uharibifu wa muhuri wa mafuta na kuvuja kwa mafuta.
3. Injini ina maisha ya huduma ya muda mrefu, na nyufa hutokea kwenye mdomo wa mafuta ya asili ya kuzeeka, na kusababisha kuvuja kwa mafuta.
