Kusimamia Knuckle, pia inajulikana kama "RAM Angle", ni moja wapo ya sehemu muhimu za Daraja la Uendeshaji wa Magari, ambayo inaweza kufanya gari liendelee vizuri na kuhamisha mwelekeo wa kuendesha gari kwa busara.
Kazi ya knuckle ya usukani ni kuhamisha na kubeba mzigo wa mbele ya gari, kusaidia na kuendesha gurudumu la mbele kuzunguka kingpin na kufanya gari kugeuka. Katika hali inayoendesha gari, hubeba mzigo wa athari tofauti, kwa hivyo inahitajika kuwa na nguvu kubwa
Uendeshaji wa magurudumu ya kuweka magurudumu
Ili kudumisha utulivu wa gari inayoendesha kwenye mstari wa moja kwa moja, taa ya usukani na kupunguza kuvaa kati ya tairi na sehemu, gurudumu la usukani, knuckle ya mbele na axle ya mbele kati ya hizo tatu na sura lazima zitunze msimamo fulani wa jamaa, hii ina nafasi fulani ya usanidi inayoitwa nafasi ya usukani, pia inajulikana kama nafasi ya gurudumu la mbele. Nafasi sahihi ya gurudumu la mbele inapaswa kufanywa: inaweza kufanya gari liendelee kwa kasi kwenye mstari wa moja kwa moja bila swinging; Kuna nguvu kidogo kwenye sahani ya usukani wakati wa usukani; Uendeshaji wa gurudumu baada ya usukani una kazi ya kurudi moja kwa moja. Hakuna skid kati ya tairi na ardhi ili kupunguza matumizi ya mafuta na kuongeza muda wa maisha ya huduma ya tairi. Nafasi ya gurudumu la mbele ni pamoja na kingpin nyuma ya nyuma, kingpin ndani, gurudumu la mbele la nje na kifungu cha mbele cha gurudumu la mbele. [2]
Pembe ya nyuma ya kingpin
Kingpin iko katika ndege ya gari longitudinal, na sehemu yake ya juu ina angle ya nyuma, ambayo ni, pembe kati ya kingpin na mstari wa wima wa ardhi katika ndege ya gari ya longitudinal, kama inavyoonyeshwa kwenye takwimu.
Wakati Kingpin ina mwelekeo wa nyuma wa V, sehemu ya makutano ya mhimili wa Kingpin na barabara itakuwa mbele ya mahali pa mawasiliano kati ya gurudumu na barabara. Wakati gari linaendesha kwa mstari wa moja kwa moja, ikiwa gurudumu la usukani limepotoshwa kwa bahati mbaya na vikosi vya nje (upungufu wa kulia unaonyeshwa na mshale kwenye takwimu), mwelekeo wa gari utatengana kulia. Kwa wakati huu, kwa sababu ya hatua ya nguvu ya centrifugal ya gari yenyewe, katika eneo la mawasiliano B kati ya gurudumu na barabara, barabara ina athari ya baadaye kwenye gurudumu. Nguvu ya athari kwenye gurudumu huunda torque l kaimu kwenye mhimili wa pini kuu, mwelekeo ambao ni kinyume kabisa na mwelekeo wa upungufu wa gurudumu. Chini ya hatua ya torque hii, gurudumu litarudi kwenye nafasi ya asili ya kati, ili kuhakikisha kuwa mstari wa moja kwa moja wa gari, kwa hivyo wakati huu unaitwa wakati mzuri,
Lakini torque haipaswi kuwa kubwa sana, vinginevyo ili kuondokana na utulivu wa torque wakati wa usukani, dereva anapaswa kutoa nguvu kubwa kwenye sahani ya usukani (ile inayoitwa usukani). Kwa sababu ukubwa wa wakati wa utulivu hutegemea ukubwa wa mkono wa sasa, na ukubwa wa mkono wa sasa l inategemea ukubwa wa pembe ya nyuma ya V.
Sasa pembe ya kawaida ya V sio zaidi ya 2-3 °. Kwa sababu ya kupungua kwa shinikizo la tairi na kuongezeka kwa elasticity, utulivu wa magari ya kisasa yenye kasi kubwa huongezeka. Kwa hivyo, pembe ya V inaweza kupunguzwa karibu na sifuri au hata hasi.
