Bei za kitovu cha gari zilitumiwa kutumiwa zaidi katika jozi za roller moja ya taped au fani za mpira. Pamoja na maendeleo ya teknolojia, kitengo cha kitovu cha gurudumu la gari kimetumika sana. Vitengo vya kuzaa hub vinazidi kutumiwa na kutumiwa, na sasa vimeendelea kuwa kizazi cha tatu: kizazi cha kwanza kinaundwa na fani mbili za mawasiliano ya angular. Kizazi cha pili kina flange ya kurekebisha kuzaa kwenye barabara ya nje, ambayo inaweza kuweka tu sleeve ya kuzaa kwenye axle na kusanidiwa na nati. Kufanya matengenezo ya gari iwe rahisi. Kizazi cha tatu cha kitengo cha kuzaa kitovu ni matumizi ya kitengo cha kuzaa na mfumo wa kuvunja-kufuli wa kuvunja uratibu wa ABS. Sehemu ya kitovu imeundwa kuwa na flange ya ndani na flange ya nje, flange ya ndani imewekwa kwenye shimoni la gari na flange ya nje inazidi kuzaa pamoja. Bei za kitovu zilizoharibika au zilizoharibiwa zinaweza kusababisha kutofaulu na gharama kubwa ya gari lako barabarani, au hata kuumiza usalama wako.
Tafadhali zingatia vidokezo vifuatavyo katika matumizi na usanidi wa fani za kitovu:
1. Ili kuhakikisha usalama wa juu na kuegemea, inashauriwa kila wakati uangalie fani za kitovu bila kujali gari lina umri gani - ujue dalili zozote za tahadhari za kuzaa, pamoja na kelele yoyote ya msuguano wakati wa kuzunguka au kuharibika kwa kawaida kwa gurudumu la kusimamishwa wakati wa zamu. Kwa magari ya gari-gurudumu la nyuma inashauriwa kulainisha fani za kitovu cha mbele hadi gari ifikie km 38,000. Wakati wa kubadilisha mfumo wa kuvunja, angalia fani na ubadilishe mihuri ya mafuta.
2. Ikiwa unasikia kelele kutoka kwa sehemu ya kuzaa kitovu, kwanza kabisa, ni muhimu kupata eneo ambalo kelele hufanyika. Kuna sehemu nyingi za kusonga ambazo zinaweza kutoa kelele, au sehemu zingine zinazozunguka zinaweza kuwasiliana na sehemu zisizo za kuzunguka. Ikiwa imethibitishwa kuwa ni kelele katika kuzaa, kuzaa kunaweza kuharibiwa na inahitaji kubadilishwa.
3 Kwa sababu hali ya kufanya kazi ya kitovu cha mbele inayoongoza kwa kushindwa kwa fani pande zote ni sawa, inashauriwa kuzibadilisha katika jozi hata ikiwa kuzaa moja tu kumevunjika.
4, fani za kitovu ni nyeti zaidi, kwa hali yoyote zinahitaji kutumia njia sahihi na zana zinazofaa. Katika mchakato wa uhifadhi, usafirishaji na ufungaji, sehemu za kuzaa haziwezi kuharibiwa. Baadhi ya fani zinahitaji shinikizo kubwa, kwa hivyo zana maalum zinahitajika. Daima rejea maagizo ya utengenezaji wa gari.
5. Wakati wa kufunga fani, zinapaswa kuwa katika mazingira safi na safi. Chembe nzuri zinazoingia kwenye fani pia zitafupisha maisha ya huduma ya fani. Ni muhimu sana kuweka mazingira safi wakati wa kuchukua nafasi ya fani. Hairuhusiwi kugonga kuzaa na nyundo, jihadharini kwamba kuzaa hakuanguka chini (au utunzaji kama huo usiofaa). Kabla ya ufungaji, hali ya shimoni na kiti cha kuzaa pia inapaswa kukaguliwa. Hata kuvaa ndogo kutasababisha kifafa duni, na kusababisha kushindwa mapema kwa kuzaa.
6. Kwa kitengo cha kuzaa kitovu, usijaribu kutenganisha kitovu cha kitovu au kurekebisha pete ya kuziba ya kitengo cha kitovu, vinginevyo itaharibu pete ya kuziba na kusababisha kuingia kwa maji au vumbi. Hata pete ya kuziba na barabara ya pete ya ndani imeharibiwa, na kusababisha kutofaulu kwa kudumu.
7. Kuna pete ya kusukuma kwa nguvu kwenye pete ya kuziba iliyo na vifaa vya kuzaa kwa kifaa cha ABS. Pete hii ya kusukuma haiwezi kuathiriwa na mgongano, athari au mgongano na uwanja mwingine wa sumaku. Wachukue nje ya boksi kabla ya usanikishaji na uwaweke mbali na uwanja wa sumaku, kama vile motors za umeme au zana za nguvu zinazotumiwa. Wakati fani hizi zimewekwa, operesheni ya fani hubadilishwa kwa kuona pini ya kengele ya ABS kwenye jopo la chombo kupitia mtihani wa hali ya barabara.
8. Beani za kitovu zilizo na pete ya nguvu ya ABS. Ili kuamua ni upande gani wa pete ya msukumo imewekwa, kitu nyepesi na kidogo kinaweza kutumiwa kufunga makali ya kuzaa, na nguvu ya sumaku inayotokana na kuzaa itavutia. Wakati wa ufungaji, upande na pete ya nguvu ya nguvu huelekezwa ndani, moja kwa moja kuelekea kipengee nyeti cha ABS. Kumbuka: Ufungaji usio sahihi unaweza kusababisha kutofaulu kwa mfumo wa kuvunja.
9, fani nyingi zimetiwa muhuri, aina hii ya fani katika maisha yote sio hitaji la kuongeza grisi. Bei zingine ambazo hazijafungwa kama vile kubeba safu mbili za roller lazima ziwe na mafuta na grisi wakati wa ufungaji. Kwa sababu saizi ya ndani ya kuzaa ni tofauti, ni ngumu kuamua ni mafuta ngapi ya kuongeza. Jambo muhimu zaidi ni kuhakikisha kuwa kuna mafuta katika kuzaa. Ikiwa kuna mafuta mengi, wakati kuzaa kunapozunguka, mafuta ya ziada yatatoka. Utawala wa jumla wa kidole: Wakati wa ufungaji, jumla ya grisi inapaswa kutoa hesabu kwa 50% ya kibali cha kuzaa.
Atlas ya kubeba kitovu cha gari
Kitovu cha gari Kuzaa Atlas (shuka 5)
10. Wakati wa kufunga karanga za kufuli, torque inatofautiana sana kwa sababu ya aina tofauti za kuzaa na viti vya kuzaa
