Fani za kitovu cha gari zilikuwa zikitumika zaidi katika jozi za fani za roller au mpira zenye mstari mmoja. Kwa maendeleo ya teknolojia, kitengo cha kitovu cha gurudumu la gari kimetumika sana. Vitengo vya kubeba kitovu vinazidi kutumika, na sasa vimeendelea kuwa kizazi cha tatu: kizazi cha kwanza kinaundwa na fani za mguso za angular zenye safu mbili. Kizazi cha pili kina flange ya kurekebisha fani kwenye barabara ya nje ya mbio, ambayo inaweza kuwekwa tu sleeve ya kubeba kwenye ekseli na kurekebishwa na nati. Kurahisisha matengenezo ya gari. Kizazi cha tatu cha kitengo cha kubeba kitovu ni matumizi ya kitengo cha kubeba na uratibu wa mfumo wa breki wa kuzuia kufuli wa ABS. Kitengo cha kitovu kimeundwa kuwa na flange ya ndani na flange ya nje, flange ya ndani imeunganishwa kwenye shimoni la kuendesha na flange ya nje huweka fani nzima pamoja. Fani za kitovu zilizochakaa au kuharibika au vitengo vya kitovu vinaweza kusababisha hitilafu zisizofaa na za gharama kubwa za gari lako barabarani, au hata kudhuru usalama wako.
Tafadhali zingatia mambo yafuatayo katika matumizi na usakinishaji wa fani za kitovu:
1. Ili kuhakikisha usalama na uaminifu wa hali ya juu, inashauriwa uangalie fani za kitovu kila wakati bila kujali gari lina umri gani - fahamu dalili zozote za tahadhari za mapema za uchakavu wa fani, ikiwa ni pamoja na kelele yoyote ya msuguano wakati wa kuzunguka au kupungua kwa kasi kwa gurudumu la mchanganyiko wa kusimamishwa wakati wa zamu. Kwa magari yanayoendeshwa na magurudumu ya nyuma inashauriwa kulainisha fani za kitovu cha mbele hadi gari lifike kilomita 38,000. Unapobadilisha mfumo wa breki, angalia fani na ubadilishe mihuri ya mafuta.
2. Ukisikia kelele kutoka sehemu ya kubebea ya kitovu, kwanza kabisa, ni muhimu kupata mahali ambapo kelele hutokea. Kuna sehemu nyingi zinazosogea ambazo zinaweza kutoa kelele, au baadhi ya sehemu zinazozunguka zinaweza kugusana na sehemu zisizozunguka. Ikiwa itathibitishwa kuwa ni kelele iliyo kwenye bebea, bebea inaweza kuwa imeharibika na inahitaji kubadilishwa.
3. Kwa sababu hali ya kazi ya kitovu cha mbele inayosababisha fani kuharibika pande zote mbili ni sawa, inashauriwa kuzibadilisha kwa jozi hata kama fani moja tu imevunjika.
4, fani za kitovu ni nyeti zaidi, kwa vyovyote vile zinahitaji kutumia njia sahihi na zana zinazofaa. Katika mchakato wa kuhifadhi, kusafirisha na kusakinisha, sehemu za fani haziwezi kuharibika. Baadhi ya fani zinahitaji shinikizo kubwa, kwa hivyo zana maalum zinahitajika. Daima rejelea maagizo ya utengenezaji wa gari.
5. Wakati wa kufunga fani, zinapaswa kuwa katika mazingira safi na nadhifu. Chembe ndogo zinazoingia kwenye fani pia zitafupisha maisha ya huduma ya fani. Ni muhimu sana kuweka mazingira safi wakati wa kubadilisha fani. Hairuhusiwi kupiga fani kwa nyundo, hakikisha fani hiyo haianguki chini (au utunzaji usiofaa kama huo). Kabla ya usakinishaji, hali ya shimoni na kiti cha fani pia inapaswa kuchunguzwa. Hata uchakavu mdogo utasababisha kutofaa vizuri, na kusababisha fani hiyo kushindwa mapema.
6. Kwa kitengo cha kubeba kitovu, usijaribu kutenganisha fani ya kitovu au kurekebisha pete ya kuziba ya kitengo cha kitovu, vinginevyo itaharibu pete ya kuziba na kusababisha maji au vumbi kuingia. Hata pete ya kuziba na njia ya ndani ya pete imeharibika, na kusababisha fani kushindwa kudumu.
7. Kuna pete ya kusukuma yenye sumaku kwenye pete ya kuziba yenye bearing ya kifaa cha ABS. Pete hii ya kusukuma haiwezi kuathiriwa na mgongano, mgongano au mgongano na sehemu zingine za sumaku. Zitoe kwenye sanduku kabla ya kuziweka na uziweke mbali na sehemu za sumaku, kama vile mota za umeme au zana za umeme zinazotumika. Fani hizi zinapowekwa, uendeshaji wa fani hubadilishwa kwa kutazama pini ya kengele ya ABS kwenye paneli ya kifaa kupitia jaribio la hali ya barabara.
8. Fani za kitovu zilizo na pete ya kusukuma yenye sumaku ya ABS. Ili kubaini ni upande gani pete ya kusukuma imewekwa, kitu kidogo na chepesi kinaweza kutumika kufunga ukingo wa beari, na nguvu ya sumaku inayotokana na beari itaivutia. Wakati wa usakinishaji, upande wenye pete ya kusukuma yenye sumaku huelekezwa ndani, moja kwa moja kuelekea kipengele nyeti cha ABS. Kumbuka: Usakinishaji usio sahihi unaweza kusababisha hitilafu ya utendaji kazi wa mfumo wa breki.
9, fani nyingi zimefungwa, aina hii ya fani katika maisha yote sio haja ya kuongeza grisi. Fani zingine ambazo hazijafungwa kama vile fani za roller zenye mistari miwili lazima zipakwe mafuta wakati wa usakinishaji. Kwa sababu ukubwa wa ndani wa fani ni tofauti, ni vigumu kubaini ni mafuta kiasi gani ya kuongeza. Jambo muhimu zaidi ni kuhakikisha kuwa kuna mafuta kwenye fani. Ikiwa kuna mafuta mengi, fani inapozunguka, mafuta ya ziada yatatoka. Kanuni ya jumla: Wakati wa usakinishaji, jumla ya grisi inapaswa kuhesabu 50% ya nafasi ya fani.
Atlasi ya fani za kitovu cha magari
Atlasi ya Kubeba Kitovu cha Magari (shuka 5)
10. Wakati wa kufunga nati za kufuli, torque hutofautiana sana kutokana na aina tofauti za fani na viti vya fani
