Behemu za kitovu cha gari zilitumika zaidi katika jozi za safu mlalo iliyofupishwa ya roller au fani za mpira. Pamoja na maendeleo ya teknolojia, kitengo cha kitovu cha gurudumu la gari kimetumika sana. Vitengo vya kuzaa hub vinazidi kutumika na kutumika, na sasa vimeendelea katika kizazi cha tatu: kizazi cha kwanza kinaundwa na fani za mawasiliano za angular za safu mbili. Kizazi cha pili kina flange ya kurekebisha kuzaa kwenye barabara ya nje ya mbio, ambayo inaweza kuweka tu sleeve ya kuzaa kwenye axle na kudumu na nut. Kufanya matengenezo ya gari kuwa rahisi. Kizazi cha tatu cha kitengo cha kuzaa kitovu ni matumizi ya kitengo cha kuzaa na mfumo wa kupambana na breki wa ABS uratibu. Kitengo cha kitovu kimeundwa kuwa na flange ya ndani na flange ya nje, flange ya ndani imefungwa kwenye shimoni la gari na flange ya nje hupanda kuzaa nzima pamoja. Bei za kitovu zilizochakaa au kuharibika zinaweza kusababisha hitilafu zisizofaa na za gharama kubwa za gari lako barabarani, au hata kudhuru usalama wako.
Tafadhali zingatia mambo yafuatayo katika utumiaji na usanikishaji wa fani za kitovu:
1. Ili kuhakikisha usalama na kutegemewa kwa kiwango cha juu, inashauriwa kila wakati uangalie fani za kitovu bila kujali umri wa gari - fahamu dalili zozote za mapema za uchakavu wa kubeba, ikiwa ni pamoja na kelele yoyote ya msuguano wakati wa kuzunguka au kupungua kwa kasi kusiko kwa kawaida kwa gari. gurudumu la mchanganyiko wa kusimamishwa wakati wa zamu. Kwa magari ya nyuma-gurudumu inashauriwa kulainisha fani za kitovu cha mbele hadi gari lifikie kilomita 38,000. Wakati wa kubadilisha mfumo wa kuvunja, angalia fani na ubadilishe mihuri ya mafuta.
2. Ikiwa unasikia kelele kutoka kwa sehemu ya kuzaa ya kitovu, kwanza kabisa, ni muhimu kupata mahali ambapo kelele hutokea. Kuna sehemu nyingi zinazosonga ambazo zinaweza kutoa kelele, au sehemu zingine zinazozunguka zinaweza kugusana na sehemu zisizozunguka. Ikiwa imethibitishwa kuwa ni kelele katika kuzaa, kuzaa kunaweza kuharibiwa na kunahitaji kubadilishwa.
3. Kwa sababu hali ya kazi ya kitovu cha mbele inayoongoza kwa kushindwa kwa fani kwa pande zote mbili ni sawa, inashauriwa kuzibadilisha kwa jozi hata ikiwa fani moja tu imevunjika.
4, fani kitovu ni nyeti zaidi, katika hali yoyote haja ya kutumia njia sahihi na zana sahihi. Katika mchakato wa kuhifadhi, usafiri na ufungaji, sehemu za kuzaa haziwezi kuharibiwa. Baadhi ya fani zinahitaji shinikizo kubwa, hivyo zana maalum zinahitajika. Daima rejelea maagizo ya utengenezaji wa gari.
5. Wakati wa kufunga fani, wanapaswa kuwa katika mazingira safi na nadhifu. Chembe nzuri zinazoingia kwenye fani pia zitafupisha maisha ya huduma ya fani. Ni muhimu sana kuweka mazingira safi wakati wa kuchukua nafasi ya fani. Hairuhusiwi kupiga kuzaa kwa nyundo, jihadharini kwamba kuzaa hakuanguka chini (au sawa na utunzaji usiofaa). Kabla ya ufungaji, hali ya shimoni na kiti cha kuzaa inapaswa pia kuchunguzwa. Hata kuvaa ndogo itasababisha kufaa vibaya, na kusababisha kushindwa mapema kwa kuzaa.
6. Kwa kitengo cha kuzaa kitovu, usijaribu kutenganisha kitovu cha kuzaa au kurekebisha pete ya kuziba ya kitengo cha kitovu, vinginevyo itaharibu pete ya kuziba na kusababisha kuingia kwa maji au vumbi. Hata pete ya kuziba na njia ya mbio ya pete ya ndani huharibiwa, na kusababisha kushindwa kwa kudumu kwa kuzaa.
7. Kuna pete ya msukumo wa sumaku kwenye pete ya kuziba iliyo na kifaa cha kubeba kifaa cha ABS. Pete hii ya kutia haiwezi kuathiriwa na mgongano, athari au mgongano na sehemu zingine za sumaku. Zitoe kwenye kisanduku kabla ya kuzisakinisha na uziweke mbali na sehemu za sumaku, kama vile mota za umeme au zana za nguvu zinazotumiwa. Wakati fani hizi zimewekwa, uendeshaji wa fani hubadilishwa kwa kuchunguza pini ya kengele ya ABS kwenye jopo la chombo kupitia mtihani wa hali ya barabara.
8. Bei za kitovu zilizo na pete ya msukumo wa sumaku ya ABS. Ili kuamua ni upande gani pete ya kusukuma imewekwa, kitu nyepesi na kidogo kinaweza kutumika kufunga kando ya kuzaa, na nguvu ya sumaku inayotokana na kuzaa itavutia. Wakati wa ufungaji, upande ulio na pete ya msukumo wa sumaku huelekezwa ndani, moja kwa moja kuelekea kipengele nyeti cha ABS. Kumbuka: Ufungaji usio sahihi unaweza kusababisha kushindwa kwa kazi ya mfumo wa kuvunja.
9, fani nyingi zimefungwa, aina hii ya fani katika maisha yote sio haja ya kuongeza grisi. fani zingine ambazo hazijafungwa kama vile fani za roller zilizopinda safu mbili lazima zilainishwe na grisi wakati wa ufungaji. Kwa sababu ukubwa wa ndani wa kuzaa ni tofauti, ni vigumu kuamua ni kiasi gani cha mafuta ya kuongeza. Jambo muhimu zaidi ni kuhakikisha kuwa kuna mafuta katika kuzaa. Ikiwa kuna mafuta mengi, wakati kuzaa kunapozunguka, mafuta ya ziada yatatoka nje. Utawala wa jumla wa kidole gumba: Wakati wa ufungaji, jumla ya kiasi cha grisi kinapaswa kuhesabu 50% ya kibali cha kuzaa.
Atlas ya fani za kitovu cha gari
Atlasi Inayobeba Kitovu cha Gari (shuka 5)
10. Wakati wa kufunga karanga za kufuli, torque inatofautiana sana kwa sababu ya aina tofauti za kuzaa na viti vya kuzaa.
