Wiper motor inaendeshwa na motor, na mwendo wa mzunguko wa gari hubadilishwa kuwa mwendo wa kurudisha wa mkono wa wiper kupitia utaratibu wa fimbo ya kuunganisha, ili kutambua hatua ya wiper. Kwa ujumla, motor inaweza kushikamana ili kufanya wiper ifanye kazi. Kwa kuchagua kasi ya juu na kasi ya chini, sasa ya gari inaweza kubadilishwa, ili kudhibiti kasi ya gari na kisha kudhibiti kasi ya mkono wa wiper. Wiper motor inachukua muundo wa brashi 3 kuwezesha mabadiliko ya kasi. Wakati wa kuingiliana unadhibitiwa na njia ya kuingiliana, na wiper hupigwa kulingana na kipindi fulani na malipo na kazi ya kutokwa kwa mawasiliano ya kurudi kwa gari na uwezo wa kupinga.
Mwisho wa nyuma wa motor ya wiper ni maambukizi madogo ya gia yaliyofungwa katika nyumba ile ile, ambayo hupunguza kasi ya pato kwa kasi inayohitajika. Kifaa hiki kinajulikana kama mkutano wa Hifadhi ya Wiper. Shimoni ya pato la kusanyiko imeunganishwa na kifaa cha mitambo ya mwisho wa wiper, ambayo hugundua swing inayorudisha ya wiper kupitia gari la uma na kurudi kwa chemchemi.
Blade ya wiper ni zana ya kuondoa mvua na uchafu moja kwa moja kutoka kwa glasi. Kamba ya mpira wa chakavu inashinikizwa kwa uso wa glasi kupitia bar ya chemchemi, na mdomo wake lazima uwe sawa na pembe ya glasi ili kufikia utendaji unaohitajika. Kwa ujumla, kuna wiper juu ya kushughulikia kwa kubadili mchanganyiko wa gari kudhibiti twist, na kuna gia tatu: kasi ya chini, kasi kubwa na ya muda. Juu ya kushughulikia ni kubadili ufunguo wa scrubber. Wakati swichi inasisitizwa, maji ya kuosha yataondolewa, na upepo wa gia ya kuosha wiper utafananishwa.
Mahitaji ya ubora wa motor ya wiper ni ya juu sana. Inachukua motor ya kudumu ya DC. Wiper motor iliyowekwa kwenye glasi ya upepo wa mbele kwa ujumla imeunganishwa na sehemu ya mitambo ya gia ya minyoo na minyoo. Kazi ya gia ya minyoo na utaratibu wa minyoo ni kupunguza na kuongeza torsion. Shimoni yake ya pato huendesha utaratibu wa kiungo-nne, kupitia ambayo mwendo unaoendelea wa kuzunguka hubadilishwa kuwa mwendo wa kushoto wa kulia.