Mafuta yamewekwa chini ya injini, ambayo pia hujulikana kama crankcase ya chini. Sasa, sehemu ya juu ya block ya silinda ni block ya silinda, ikijumuisha sehemu ya chini ya sufuria ya mafuta ni crankcase. Block ya silinda na crankcase zinapaswa kuunganishwa pamoja kwa boliti.
Sasa kwa ajili ya utengenezaji na ukarabati rahisi, sehemu ya juu ya crankshaft na block ya silinda huunganishwa pamoja, na sufuria ya mafuta inakuwa sehemu tofauti, iliyounganishwa kwenye crankcase kwa skrubu.
Sufuria ya mafuta hutumika kuhifadhi mafuta, na, bila shaka, kazi zingine, kama vile kuziba crankcase ili kuifanya mazingira safi ya kazi, kuhifadhi uchafu, uondoaji wa joto kwenye mafuta ya kulainisha, n.k.
Nafasi ya ufungaji wa sufuria ya mafuta Kazi ya sufuria ya mafuta
Kazi kuu ya sufuria ya mafuta ni kuhifadhi mafuta. Injini inapoacha kufanya kazi, sehemu ya mafuta kwenye injini hurudi kwenye sufuria ya mafuta kwa nguvu ya uvutano. Injini inapoanza, pampu ya mafuta hupeleka mafuta kwenye sehemu zote za kulainisha za injini, na mafuta mengi kwa kawaida huwa kwenye sufuria ya mafuta. Kwa ujumla, jukumu la sufuria ya mafuta ni kuziba crankcase kama ganda la tanki la kuhifadhi, kufunga crankcase, kuzuia uchafu kuingia kwenye tanki, kukusanya na kuhifadhi mafuta ya kulainisha kutokana na uso wa msuguano, kutoa joto kidogo, kuzuia oxidation ya mafuta ya kulainisha.
Uainishaji wa ganda la chini la mafuta
kisima chenye unyevu
Magari mengi sokoni yana mafuta ya mvua, kwa hivyo huitwa sufuria ya mafuta ya mvua, kwa sababu ya kichwa cha crankshaft ya injini na kiungo, crankshaft itaingizwa kwenye mafuta ya kulainisha sufuria ya mafuta mara moja, na kuchukua jukumu la kulainisha. Wakati huo huo, kutokana na uendeshaji wa kasi ya juu wa crankshaft, kila crankshaft yenye kasi ya juu iliyoingizwa kwenye tanki la mafuta, itaamsha ua fulani la mafuta na ukungu wa mafuta ili kulainisha vigae vya crankshaft na shimoni, hii ndiyo inayoitwa kulainisha kwa kunyunyizia. Hii inahitaji urefu wa kiwango cha kioevu cha mafuta ya kulainisha kwenye sufuria ya mafuta. Ikiwa chini sana, crankshaft ya crankshaft na kichwa kikubwa cha fimbo ya kuunganisha hakiwezi kuzamishwa kwenye mafuta ya kulainisha, na kusababisha ukosefu wa kulainisha na ulaini wa crankshaft, fimbo ya kuunganisha na vigae vya shimoni. Ikiwa kiwango cha mafuta ya kulainisha ni cha juu sana, kitasababisha kuzamishwa kwa jumla kwa fani, kuongeza upinzani wa mzunguko wa crankshaft, na hatimaye kupunguza utendaji wa injini. Wakati huo huo, mafuta ya kulainisha ni rahisi kuingia kwenye chumba cha mwako cha silinda, ambayo itasababisha kuungua kwa injini, kaboni ya kuziba cheche na matatizo mengine.
Hali hii ya kulainisha ni rahisi katika muundo, bila haja ya kuweka tanki lingine la mafuta, lakini mwelekeo wa gari haupaswi kuwa mkubwa sana, vinginevyo itasababisha ajali ya kuvunja uvujaji wa mafuta, kuchoma vigae na silinda ya kuvuta. Muundo wa ganda la chini la mafuta uliolowa.
kisima kikavu
Vijiti vya mafuta makavu hutumika katika injini nyingi za mbio. Havihifadhi mafuta kwenye sufuria ya mafuta, au, hakuna sufuria ya mafuta. Nyuso hizi za msuguano zinazosogea kwenye crankcase hulainishwa kwa kubonyeza kupitia mashimo ya kupimia. Kwa sababu injini ya sufuria kavu ya mafuta huondoa kazi ya kuhifadhi mafuta ya sufuria ya mafuta, kwa hivyo urefu wa sufuria ya mafuta ghafi hupunguzwa sana, na urefu wa injini pia hupunguzwa. Faida ya kitovu cha mvuto kilichopunguzwa ni nzuri kwa udhibiti. Faida kuu ni kuepuka hali mbaya ya sufuria mbalimbali za mafuta zenye unyevunyevu zinazosababishwa na kuendesha kwa nguvu.
Unahitaji kukausha kiasi cha mafuta kwenye sufuria ya mafuta, si mengi na si mengi. Ikiwa haijajaa, inapaswa kutupwa. Kama damu ya binadamu, mafuta kwenye sufuria ya mafuta huchujwa kupitia pampu ya mafuta hadi kwenye kichujio, kisha kwenye uso unaofanya kazi unaohitaji ulainishaji, na hatimaye kwenye sufuria ya mafuta kwa mzunguko unaofuata. Maisha ya huduma ya mafuta ya injini pia yanahitajika, na lazima yabadilishwe inapohitajika. Sehemu kubwa ya sufuria ya mafuta imetengenezwa kwa ukanda mwembamba wa chuma. Kizuizi cha mafuta thabiti kimewekwa ndani ili kuepuka mshtuko na maji yanayosababishwa na mtikisiko wa mashine ya mafuta, ambayo yanafaa kwa mvua ya uchafu wa mafuta ya kulainisha. Kizuizi cha mafuta kimewekwa pembeni ili kuangalia kiasi cha mafuta. Kwa kuongezea, sehemu ya chini ya sufuria ya chini imewekwa na plagi ya mafuta kwa ajili ya kubadilisha mafuta.
Lazima uzingatie sufuria ya mafuta unapoendesha, kwa sababu sufuria ya mafuta iko chini ya injini. Ingawa bamba la chini la injini limelindwa, pia ni rahisi zaidi kukwaruza sufuria ya mafuta na kusababisha uvujaji wa mafuta. Usiogope ikiwa sufuria ya mafuta itavuja. Tazama makala haya kwenye tovuti hii kuhusu jinsi —— inavyoshughulikia uvujaji wa sufuria ya mafuta.
