Kiunganishi cha kamba ya usukani hutumika kubadilisha sehemu ya nishati ya mitambo inayozalishwa na injini (au mota) kuwa nishati ya shinikizo... Kanuni ya kiunganishi cha kamba ya usukani mfumo wa usukani hutumia nishati inayohitajika na kiunganishi cha kamba ya usukani. Katika hali ya kawaida, ni sehemu ndogo tu ya nishati inayotolewa na dereva, huku sehemu kubwa ikiwa ni nishati ya majimaji (au nishati ya nyumatiki) inayotolewa na pampu ya mafuta (au kigandamizi cha hewa) kinachoendeshwa na injini (au mota). Kwa hivyo, utafiti wa usukani salama na utaratibu wa kudhibiti usukani ni mada muhimu ya usalama wa gari, usukani wa kunyonya nishati na kamba ya kunyonya nishati ni moja ya mafanikio yake.
Usukani unaofyonza nishati
Usukani una ukingo, spika na kitovu. Mstari wenye meno madogo kwenye kitovu cha usukani umeunganishwa na shimoni ya usukani. Usukani una kitufe cha honi, na katika baadhi ya magari, usukani una swichi ya kudhibiti kasi na mfuko wa hewa.
Gari linapogongana, kichwa au kifua cha dereva kina uwezekano mkubwa wa kugongana na usukani, na hivyo kuongeza thamani ya kiashiria cha jeraha la kichwa na kifua. Ili kutatua tatizo hili, ugumu wa usukani unaweza kuboreshwa ili kupunguza ugumu wa mgongano wa dereva iwezekanavyo kwa msingi wa kukidhi mahitaji ya ugumu wa usukani. Mifupa inaweza kutoa mabadiliko ili kunyonya nishati ya athari na kupunguza kiwango cha jeraha la dereva. Wakati huo huo, kifuniko cha plastiki cha usukani hulainishwa iwezekanavyo ili kupunguza ugumu wa mguso wa uso.
