Mkutano wa kamba ya uendeshaji hutumiwa kubadili sehemu ya nishati ya mitambo inayozalishwa na injini (au motor) katika nishati ya shinikizo ... Kanuni ya mfumo wa uendeshaji wa mkutano wa kamba hutumia nishati inayohitajika na mkusanyiko wa kamba ya uendeshaji. Katika hali ya kawaida, sehemu ndogo tu ya nishati hutolewa na dereva, wakati nyingi ni nishati ya majimaji (au nishati ya nyumatiki) inayotolewa na pampu ya mafuta (au compressor hewa) inayoendeshwa na injini (au motor). utafiti wa usukani salama na utaratibu wa udhibiti wa uendeshaji ni mada muhimu ya usalama wa gari, usukani wa kunyonya nishati na kamba ya usukani ya kunyonya ni mojawapo ya mafanikio yake.
usukani wa kunyonya nishati
Usukani una mdomo, ulizungumza na kitovu. Mstari mzuri wa meno katika kitovu cha usukani umeunganishwa na shimoni la uendeshaji. Usukani una kifungo cha pembe, na katika baadhi ya magari, usukani una swichi ya kudhibiti kasi na mkoba wa hewa.
Wakati gari linaanguka, kichwa cha dereva au kifua kina uwezekano mkubwa wa kugongana na usukani, na hivyo kuongeza thamani ya index ya kuumia ya kichwa na kifua. Ili kutatua tatizo hili, ugumu wa usukani unaweza kuboreshwa ili kupunguza ugumu wa mgongano wa dereva iwezekanavyo juu ya Nguzo ya kukidhi mahitaji ya rigidity ya uendeshaji. Mifupa inaweza kutoa deformation ili kunyonya nishati ya athari na kupunguza kiwango cha jeraha la dereva. Wakati huo huo, kifuniko cha plastiki cha usukani kinalainishwa iwezekanavyo ili kupunguza ugumu wa uso wa uso.
