Kanuni ya kufanya kazi ya kibadilishaji cha njia tatu ya kichocheo ni: Wakati joto la juu la kutolea nje kwa gari kupitia kifaa cha utakaso, mtaftaji katika kibadilishaji cha njia tatu ataongeza shughuli za aina tatu za CO, hydrocarbons na NOx, kukuza oxidation yake-kupunguza athari ya kemikali, ambayo ugonjwa wa joto hupata nguvu ya joto ya juu ya oksidi; Hydrocarbons oxidize kwa maji (H2O) na kaboni dioksidi kwa joto la juu; NOx hupunguzwa kwa nitrojeni na oksijeni. Aina tatu za gesi yenye madhara ndani ya gesi isiyo na madhara, ili kutolea nje kwa gari iweze kusafishwa. Kwa kudhani bado kuna oksijeni inapatikana, uwiano wa mafuta-hewa ni sawa.
Kwa sababu ya ubora duni wa mafuta nchini Uchina, mafuta yana kiberiti, fosforasi na wakala wa Antiknock MMT ina manganese. Vipengele hivi vya kemikali vitaunda muundo wa kemikali kwenye uso wa sensor ya oksijeni na ndani ya kibadilishaji cha kichocheo cha njia tatu na gesi ya kutolea nje iliyotolewa baada ya mwako. Kwa kuongezea, kwa sababu ya tabia mbaya ya kuendesha dereva, au kuendesha gari kwa muda mrefu kwenye barabara zilizojaa, injini mara nyingi iko katika hali ya mwako kamili, ambayo itaunda mkusanyiko wa kaboni kwenye sensor ya oksijeni na kibadilishaji cha njia tatu. Kwa kuongezea, maeneo mengi ya nchi hutumia petroli ya ethanol, ambayo ina athari kubwa ya kusafisha, itasafisha kiwango katika chumba cha mwako lakini haiwezi kutengana na kuchoma, kwa hivyo na uzalishaji wa gesi taka, uchafu huu pia utawekwa kwenye uso wa sensor ya oksijeni na kibadilishaji cha njia tatu. It is due to many factors that make the car after driving for a period of miles, in addition to the carbon accumulation in the intake valve and combustion chamber, it will also cause oxygen sensor and three-way catalytic converter poisoning failure, three-way catalytic converter blockage and EGR valve blocked by sediment stuck and other failures, resulting in abnormal engine work, resulting in increased fuel consumption, power decline and exhaust exceeding the Shida za kawaida na zingine.
Matengenezo ya kawaida ya injini ni mdogo kwa matengenezo ya msingi ya mfumo wa lubrication, mfumo wa ulaji na mfumo wa usambazaji wa mafuta, lakini haiwezi kukidhi mahitaji kamili ya matengenezo ya mfumo wa kisasa wa lubrication, mfumo wa ulaji, mfumo wa usambazaji wa mafuta na mfumo wa kutolea nje, haswa mahitaji ya matengenezo ya mfumo wa kudhibiti uzalishaji. Kwa hivyo, hata ikiwa gari ya muda mrefu matengenezo ya kawaida, ni ngumu kuzuia shida zilizo hapo juu.
Kujibu makosa kama haya, hatua zinazochukuliwa na biashara za matengenezo kawaida ni kuchukua nafasi ya sensorer za oksijeni na waongofu wa vichocheo vya njia tatu. Walakini, kwa sababu ya shida ya gharama ya uingizwaji, migogoro kati ya biashara za matengenezo na wateja inaendelea. Hasa wale ambao sio kwa maisha ya huduma ya uingizwaji wa sensorer za oksijeni na vibadilishaji vya njia tatu, mara nyingi ni mwelekeo wa mizozo, wateja wengi hata walidai shida kwa ubora wa gari.
