Compressor ya hali ya hewa ya gari.
Compressor ya hali ya hewa ya gari ni moyo wa mfumo wa majokofu ya hali ya hewa, ambayo inachukua jukumu la compression na usafirishaji wa mvuke wa jokofu.
Compressors imegawanywa katika aina mbili: uhamishaji usio na tofauti na uhamishaji wa kutofautisha.
Compressors za hali ya hewa kulingana na hali tofauti ya kufanya kazi ya ndani, kwa ujumla imegawanywa katika kurudisha na kuzunguka.
Kulingana na kanuni tofauti za kufanya kazi, compressors za hali ya hewa zinaweza kugawanywa katika compressors za kuhamishwa mara kwa mara na compressors tofauti za kuhamishwa.
Compressor ya kuhamishwa mara kwa mara
Kutengwa kwa compressor ya kuhamishwa mara kwa mara ni sawa na kuongezeka kwa kasi ya injini, haiwezi kubadilisha kiotomatiki uzalishaji kulingana na mahitaji ya jokofu, na athari kwenye matumizi ya mafuta ya injini ni kubwa. Udhibiti wake kwa ujumla ni kwa kukusanya ishara ya joto ya duka la evaporator, wakati hali ya joto inafikia joto lililowekwa, clutch ya umeme ya compressor inatolewa, na compressor inaacha kufanya kazi. Wakati joto linapoongezeka, clutch ya umeme imejumuishwa na compressor huanza kufanya kazi. Compressor ya kuhamishwa mara kwa mara pia inadhibitiwa na shinikizo la mfumo wa hali ya hewa. Wakati shinikizo kwenye bomba ni kubwa sana, compressor huacha kufanya kazi.
Compressor ya hali ya hewa inayoweza kutengwa
Compressors zinazoweza kuhamishwa zinaweza kurekebisha kiotomati pato la umeme kulingana na joto lililowekwa. Mfumo wa kudhibiti hali ya hewa haukusanya ishara ya joto ya duka la evaporator, lakini hurekebisha kiotomatiki joto la duka kwa kudhibiti uwiano wa compression wa compressor kulingana na ishara ya mabadiliko ya bomba la hali ya hewa. Katika mchakato mzima wa majokofu, compressor inafanya kazi kila wakati, na marekebisho ya ukubwa wa jokofu hutegemea kabisa mdhibiti wa shinikizo aliyewekwa ndani ya compressor kudhibiti. Wakati shinikizo kwenye mwisho wa shinikizo la bomba la hali ya hewa ni kubwa sana, shinikizo inayosimamia valve inapea kiharusi cha pistoni ya compressor ili kupunguza uwiano wa compression, ambayo itapunguza nguvu ya jokofu. Wakati shinikizo kwenye mwisho wa shinikizo linashuka kwa kiwango fulani na shinikizo kwenye shinikizo la chini linaongezeka kwa kiwango fulani, shinikizo linalosimamia valve huongeza kiharusi cha bastola ili kuboresha kiwango cha baridi.
Kulingana na njia tofauti za kufanya kazi, compressors kwa ujumla zinaweza kugawanywa katika kurudisha na kuzunguka, compressors za kawaida za kurudisha zina crankshaft inayounganisha aina ya fimbo na aina ya bastola ya axial, compressors za kawaida za mzunguko zina aina ya vane ya mzunguko na aina ya kitabu.
Crankshaft na kuunganisha fimbo compressor
Mchakato wa kufanya kazi wa compressor hii unaweza kugawanywa katika nne, ambazo ni compression, kutolea nje, upanuzi, suction. Wakati crankshaft inazunguka, bastola inaendeshwa na fimbo ya kuunganisha kurudisha, na kiasi cha kufanya kazi kilicho na ukuta wa ndani wa silinda, kichwa cha silinda na uso wa juu wa bastola utabadilika mara kwa mara, na hivyo kucheza jukumu la kushinikiza na usafirishaji wa jokofu katika mfumo wa majokofu. Crankshaft inayounganisha compressor ya fimbo ni compressor ya kizazi cha kwanza, ambayo hutumiwa sana, teknolojia ya utengenezaji wa kukomaa, muundo rahisi, na mahitaji ya chini ya vifaa vya usindikaji na teknolojia ya usindikaji, na gharama ndogo. Kubadilika kwa nguvu, inaweza kuzoea anuwai ya shinikizo na mahitaji ya uwezo wa baridi, utunzaji mzuri.
Walakini, crankshaft inayounganisha fimbo ya fimbo pia ina shida kadhaa dhahiri, kama vile kutoweza kufikia kasi ya juu, mashine ni kubwa na nzito, na sio rahisi kufikia uzani mwepesi. Kutolea nje ni kutofautisha, mtiririko wa hewa unakabiliwa na kushuka kwa thamani, na kuna vibration kubwa wakati wa kufanya kazi.
Kwa sababu ya sifa za hapo juu za compressor ya kiunga cha crankshaft, kuna compressors chache za kuhamishwa kwa kutumia muundo huu, na compressor ya kiungo cha crankshaft hutumiwa sana katika mfumo mkubwa wa hali ya hewa ya mabasi na malori.
Axial piston compressor
Compressors za axial piston zinaweza kuitwa kizazi cha pili cha compressor, sahani ya kawaida ya swing au compressors za sahani, ambayo ni bidhaa kuu katika compressors za hali ya hewa. Vipengele vikuu vya compressor ya sahani iliyowekwa ni shimoni kuu na sahani iliyowekwa. Kila silinda imepangwa katika mzunguko wa kati wa spindle ya compressor, na mwelekeo wa harakati za pistoni ni sawa na spindle ya compressor. Compressors za sahani nyingi hufanywa na bastola zenye kichwa mbili, kama vile compressors 6-silinda 6, kisha silinda 3 mbele ya compressor, mitungi mingine 3 nyuma ya compressor. Pistons zenye kichwa mbili katika mitungi iliyo kinyume, pistoni moja inashinikiza mvuke wa jokofu kwenye silinda ya mbele, na pistoni nyingine huchota mvuke wa jokofu kwenye silinda ya nyuma. Kila silinda imewekwa na valve ya juu na ya chini ya shinikizo, na bomba la shinikizo kubwa hutumiwa kuunganisha mbele na nyuma ya chumba cha shinikizo. Sahani iliyowekwa imewekwa pamoja na spindle ya compressor, na makali ya sahani iliyowekwa ndani ya gombo katikati ya bastola, na gombo la pistoni na makali ya sahani iliyowekwa inasaidiwa na fani za mpira wa chuma. Wakati spindle inapozunguka, sahani iliyowekwa pia inazunguka, na makali ya sahani iliyowekwa husukuma bastola kurudisha axally. Ikiwa sahani iliyowekwa huzunguka mara moja, bastola mbili kabla na baada ya kila mzunguko wa compression, kutolea nje, upanuzi na suction, ambayo ni sawa na mitungi miwili. Ikiwa ni compressor ya axial 6-silinda, mitungi 3 na bastola 3 zenye kichwa mbili husambazwa sawasawa kwenye sehemu ya silinda, na wakati spindle inapozungushwa mara moja, ni sawa na jukumu la mitungi 6.
Compressors za sahani zinazovutia ni rahisi kufikia miniaturization na uzani mwepesi, na inaweza kufikia operesheni ya kasi kubwa. Muundo wake wa kompakt, ufanisi wa hali ya juu na utendaji wa kuaminika hufanya itumike sana katika hali ya hewa ya gari baada ya kugundua udhibiti wa kutofautisha wa uhamishaji.
Rotary Vane compressor
Sura ya silinda ya rotary vane compressor ni pande zote na mviringo. Katika silinda ya mviringo, shimoni kuu ya rotor ina eccentricity na katikati ya silinda, ili rotor iko karibu na shimo na mashimo ya kutolea nje kwenye uso wa ndani wa silinda. Katika silinda ya mviringo, mhimili kuu wa rotor unaambatana na katikati ya ellipse. Blade kwenye rotor hugawanya silinda katika nafasi kadhaa, na wakati spindle inaendesha rotor kuzunguka wiki moja, kiasi cha nafasi hizi hubadilika kila wakati, na mvuke wa jokofu pia hubadilika kwa kiwango na joto katika nafasi hizi. Compressors za Rotary Vane hazina valves za kuvua, kwa sababu vile vile vinaweza kukamilisha kazi ya kunyonya na compression ya jokofu. Ikiwa kuna vile vile 2, kuna michakato 2 ya kutolea nje kwa kila mzunguko wa spindle. Blade zaidi, ndogo kushuka kwa compressor kutolea nje.
Kama compressor ya kizazi cha tatu, kwa sababu kiasi na uzani wa compressor ya rotary vane inaweza kuwa ndogo, rahisi kupangwa katika kabati nyembamba ya injini, pamoja na kelele ndogo na vibration na faida kubwa za usawa, pia imetumika katika mifumo ya hali ya hewa. Walakini, compressor ya Rotary Vane inahitaji usahihi wa juu wa usindikaji na gharama kubwa ya utengenezaji.
Kusongesha compressor
Compressor hii inaweza kuitwa compressor ya kizazi cha 4. Muundo wa compressor ya kusongesha imegawanywa katika aina mbili: aina ya nguvu na yenye nguvu na aina ya mapinduzi mara mbili. Turbine ya nguvu ndiyo inayotumika sana, na sehemu zake za kufanya kazi zinaundwa sana na turbine ya nguvu na turbine tuli. Muundo wa turbine yenye nguvu na turbine tuli ni sawa, zote mbili zinaundwa na sahani za mwisho na meno ya vortex ya nje inayojitokeza kutoka kwa sahani za mwisho, na usanidi wa eccentric na tofauti kati yao ni 180 °. Turbine tuli ni ya stationary, wakati turbine yenye nguvu inaendeshwa na eccentric inayozunguka tafsiri ya crank shimoni chini ya kizuizi cha utaratibu maalum wa kupambana na mzunguko. Hakuna mzunguko, mapinduzi tu. Compressors za kusongesha zina faida nyingi. Kwa mfano, compressor ni ndogo kwa ukubwa na mwanga katika uzani, na shimoni ya eccentric ambayo huendesha turbine inayosonga inaweza kuzunguka kwa kasi kubwa. Kwa sababu hakuna valve ya kunyonya na valve ya kutolea nje, compressors za kusongesha zinafanya kazi kwa uhakika, na ni rahisi kufikia harakati za kasi ya kutofautisha na teknolojia ya kutofautisha ya uhamishaji. Wakati vyumba vingi vya compression vinafanya kazi wakati huo huo, tofauti ya shinikizo la gesi kati ya vyumba vya compression karibu ni ndogo, kuvuja kwa gesi ni ndogo, na ufanisi wa volumetric uko juu. Compressor ya kusongesha imekuwa ikitumika zaidi na zaidi katika uwanja wa jokofu ndogo kwa faida zake za muundo wa kompakt, ufanisi mkubwa na kuokoa nishati, vibration ya chini na kelele, na kuegemea, kwa hivyo imekuwa moja ya mwelekeo kuu wa maendeleo ya teknolojia ya compressor.
Compressor ya gari haina baridi jinsi ya kukarabati
Shida ya compressor ya gari sio baridi inaweza kurekebishwa na hatua zifuatazo:
Angalia mfumo wa majokofu: Kwanza angalia mfumo wa jokofu kwa uvujaji au blockages. Blockage inaweza kutatuliwa kwa kuongeza jokofu kugundua uvujaji na kusafisha au kuchukua nafasi ya kichujio.
Angalia compressor: Ikiwa mfumo wa jokofu ni kawaida lakini athari ya jokofu bado ni duni, inahitajika kuangalia kazi ya compressor. Ikiwa compressor inapatikana kuwa mbaya, inahitaji kurekebishwa au kubadilishwa.
Angalia shabiki: Ikiwa mfumo wa jokofu na compressor unafanya kazi vizuri, lakini athari ya jokofu ni duni, unahitaji kuangalia ikiwa shabiki anafanya kazi vizuri. Ikiwa shabiki ni mbaya, ukarabati au ubadilishe.
Matengenezo ya kawaida: Ili kudumisha kazi ya kawaida ya hali ya hewa ya gari, inashauriwa kusafisha mara kwa mara na kudumisha mfumo wa hali ya hewa ya gari, pamoja na kusafisha evaporator, kuchukua nafasi ya kichujio, nk.
Angalia ukanda wa compressor: Ikiwa ukanda uko huru sana, unapaswa kubadilishwa. Angalia ikiwa pamoja ya mfumo wa hali ya hewa ina stain za mafuta. Ikiwa uvujaji unapatikana, nenda kwa idara ya matengenezo ili kuisuluhisha kwa wakati.
Kusafisha condenser: Kusafisha mara kwa mara kwa uso wa condenser kunaweza kuboresha sana athari ya baridi ya mfumo wa majokofu ya hali ya hewa.
Angalia kiwango cha jokofu: Gundua kiwango cha jokofu kwa kuhisi tofauti ya joto kati ya bomba la kuingiza na bomba la duka la kukausha au kwa kutumia kipimo cha shinikizo nyingi.
Angalia moduli ya kudhibiti kiyoyozi: Ikiwa moduli ya kudhibiti kiyoyozi ni mbaya, kiyoyozi kinaweza kuwa kisicho na baridi. Angalia hali yake ya kufanya kazi ili kuamua ikiwa inahitaji ukarabati au uingizwaji.
Ikiwa compressor imeharibiwa vibaya, unaweza kuhitaji kuchukua nafasi ya compressor moja kwa moja. Wakati wa mchakato wa matengenezo, ikiwa clutch ya umeme ya compressor imeharibiwa, clutch ya umeme inaweza kubadilishwa kando, au compressor mpya inaweza kubadilishwa. Kwa kuongezea, matengenezo na ukaguzi wa kawaida pia ni hatua muhimu ya kuzuia na kutatua shida ya hali ya hewa ya gari sio baridi.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd imejitolea kuuza sehemu za MG & Mauxs Auto Karibu kununua.
