Jenereta ya gari.
Jenereta ya gari ndio usambazaji kuu wa gari, kazi yake ni kusambaza nguvu kwa vifaa vyote vya umeme (isipokuwa Starter) wakati injini inaendesha kawaida, na malipo ya betri wakati huo huo.
Kwa msingi wa mbadala wa kawaida wa awamu tatu-awamu, ongeza idadi ya zamu za vilima na kusababisha terminal, ongeza seti ya rectifier ya daraja tatu. Kwa kasi ya chini, vilima vya msingi na vilima vya ugani ni pato katika safu, na kwa kasi kubwa, tu vilima vya msingi vya awamu tatu ni pato.
Kanuni ya kufanya kazi
Kanuni ya kufanya kazi ya mbadala wote
Wakati mzunguko wa nje unawasha uwanja ukipitia brashi, shamba la sumaku hutolewa, ili pole ya claw imeingizwa ndani ya mti wa N na pole ya S. Wakati rotor inapozunguka, flux ya sumaku hubadilika katika vilima vya stator, kulingana na kanuni ya uingizwaji wa umeme, stator ya awamu tatu itatoa nguvu inayobadilisha nguvu ya umeme. Hivi ndivyo mbadala hutoa umeme.
Mshambuliaji mkuu (yaani injini) huvuta rotor ya jenereta ya DC iliyofurahishwa ili kuzunguka kwa kasi N (RPM), na uwezo wa awamu ya awamu ya awamu. Ikiwa vilima vya stator vimeunganishwa na mzigo wa umeme, motor ina nguvu ya AC, na nguvu ya AC inabadilishwa kuwa ya moja kwa moja kutoka kwa terminal ya pato kupitia daraja la rectifier ndani ya jenereta.
Alternator imegawanywa katika sehemu mbili za vilima vya stator na vilima vya rotor, vilima vya awamu tatu husambazwa kwenye ganda kulingana na pembe ya umeme ya digrii 120 tofauti kati ya kila mmoja, vilima vya rotor vinaundwa na makucha mawili ya pole. Wakati vilima vya rotor vimeunganishwa kwa kuelekeza sasa, inafurahi, na makucha mawili ya pole huunda N Pole na Pole ya S. Mstari wa uwanja wa sumaku huanza kutoka N Pole, huingia kwenye msingi wa stator kupitia pengo la hewa na inarudi kwenye pole ya karibu ya S. Mara tu rotor inapozungushwa, vilima vya rotor vitakata mstari wa nguvu ya sumaku, na kutoa nguvu ya umeme ya sinusoidal na tofauti ya nyuzi za nyuzi nyuzi 120 kwenye vilima vya stator, ambayo ni, awamu tatu inayobadilika sasa, na kisha kupitia sehemu ya rectifier inayojumuisha diode kwenye pato la moja kwa moja.
Wakati swichi imefungwa, betri kwanza hutoa sasa. Mzunguko ni:
Betri chanya → malipo ya taa → Wasiliana na Mdhibiti → Uchochezi wa vilima → Lap Iron → Batri hasi. Kwa wakati huu, taa ya kiashiria cha malipo itaangaza kwa sababu ya kupita kwa sasa.
Walakini, baada ya injini kuanza, kadiri kasi ya jenereta inavyoongezeka, voltage ya terminal ya jenereta pia huongezeka. Wakati voltage ya pato la jenereta ni sawa na voltage ya betri, uwezo wa mwisho wa "B" na "D" ya jenereta ni sawa, kwa wakati huu, taa ya kiashiria cha malipo imezimwa kwa sababu tofauti inayowezekana kati ya ncha mbili ni sifuri. Inaonyesha kuwa jenereta inafanya kazi kawaida na uchochezi wa sasa hutolewa na jenereta yenyewe. Nguvu ya umeme ya awamu tatu ya AC inayotokana na vilima vya awamu tatu kwenye jenereta hurekebishwa na diode na matokeo ya moja kwa moja ya sasa kusambaza nguvu kwa mzigo na malipo ya betri.
Alternator kwa ujumla inaundwa na sehemu nne: rotor, stator, rectifier na mwisho cap.
(1) Rotor
Kazi ya rotor ni kutoa uwanja wa sumaku unaozunguka.
Rotor ina pole ya blaw, nira, shamba la umeme la umeme, pete ya ushuru na shimoni ya rotor.
Miti miwili ya claw imeshinikizwa kwenye shimoni ya rotor, na kila moja ya miti miwili ya claw ina miti sita ya beak-beak. Shamba la sumaku (coil ya rotor) na nira ya sumaku imepangwa katika cavity ya pole ya claw.
Pete ya ushuru ina pete mbili za shaba zilizowekwa kutoka kwa kila mmoja. Pete ya ushuru inasisitizwa kwenye shimoni ya rotor na maboksi na shimoni. Pete mbili za ushuru zimeunganishwa na ncha zote mbili za uwanja wa sumaku.
Wakati pete mbili za ushuru zinapitishwa ndani ya moja kwa moja (kupitia brashi), kuna sasa kupitia uwanja wa sumaku, na flux ya axial inatolewa, ili pole moja ya claw ni sumaku kwa n pole na nyingine ni sumaku kwa pole, na hivyo kutengeneza jozi sita za miti ya sumaku inayoingiliana. Wakati rotor inazunguka, uwanja wa sumaku unaozunguka umeundwa [1].
Mzunguko wa sumaku wa mbadala ni: nira → n pole → pengo la hewa kati ya rotor na stator → stator → pengo la hewa kati ya stator na rotor → S pole → nira.
(2) Stator
Kazi ya stator ni kutoa mbadala wa sasa.
Stator ina msingi wa stator na coil ya stator.
Msingi wa stator unaundwa na shuka za chuma za silicon zilizo na grooves kwenye pete ya ndani, na kondakta wa vilima vya stator huingizwa kwenye gombo la msingi.
Vilima vya stator vina awamu tatu, na awamu tatu ya vilima inachukua unganisho la nyota au pembetatu (nguvu kubwa), ambayo inaweza kutoa awamu tatu za kubadilisha sasa.
Vilima vya awamu tatu lazima vimejeruhiwa kulingana na mahitaji fulani ili kupata frequency sawa, amplitude sawa, tofauti ya awamu ya nguvu ya umeme ya awamu tatu.
1. Umbali kati ya pande mbili bora za kila coil unapaswa kuwa sawa na nafasi inayomilikiwa na pole ya sumaku.
2. Umbali kati ya kingo za kuanzia za coils karibu ya kila vilima vya awamu inapaswa kuwa sawa na au anuwai ya umbali uliochukuliwa na jozi ya miti ya sumaku.
3. Makali ya kuanza ya vilima vya awamu tatu inapaswa kutengwa na 2π+120o pembe ya umeme (nafasi inayomilikiwa na jozi ya miti ya sumaku ni pembe ya umeme ya 360O).
In the domestic JF13 series alternator, a pair of magnetic poles account for the spatial position of 6 slots (60o electrical Angle per slot), a magnetic pole accounts for the spatial position of 3 slots, so the position interval of the two effective sides of each coil is 3 slots, the distance between the beginning edge of each phase winding adjacent to the coil 6 slots, the beginning edge of the three-phase winding can be separated by 2 inafaa, inafaa 8, inafaa 3. Slots 14, nk.
(3) Rectifier
Jukumu la rectifier mbadala ni kubadilisha muundo wa awamu tatu ya sasa ya stator kuwa ya moja kwa moja. Rectifier ya mbadala ya 6-tube ni mzunguko wa daraja kamili la wimbi la wimbi kamili linalojumuisha diode 6 za rectifier, na zilizopo 6 za rectifier zinasisitizwa (au svetsade) kwenye sahani mbili.
1. Tabia za Diode za Magari ya Silicon
(1) Kubwa ya sasa ya kufanya kazi, mbele wastani wa 50A, upasuaji wa sasa 600A;
.
(3) Kuna risasi moja tu. Na miongozo mingine ya diode ni nzuri, miongozo kadhaa ya diode ni hasi, bomba iliyo na mstari mzuri wa risasi huitwa bomba nzuri, na bomba iliyo na mstari mbaya wa risasi huitwa bomba hasi, kwa hivyo diode ya rectifier ina diode chanya na diode hasi.
(4) Jalada la mwisho
Jalada la mwisho kwa ujumla limegawanywa katika sehemu mbili (kifuniko cha mwisho wa mbele na kifuniko cha mwisho wa nyuma), ambayo inachukua jukumu la kurekebisha rotor, stator, rectifier na mkutano wa brashi. Jalada la mwisho kwa ujumla hutupwa na aloi ya alumini, ambayo inaweza kuzuia uvujaji wa sumaku na ina utendaji mzuri wa joto.
Kifuniko cha mwisho wa nyuma kinatolewa na mkutano wa brashi unaojumuisha brashi, mmiliki wa brashi na chemchemi ya brashi. Jukumu la brashi ni kuanzisha usambazaji wa umeme kupitia pete ya ushuru ndani ya vilima vya shamba.
Uunganisho kati ya vilima vya shamba la sumaku (brashi mbili) na jenereta ni tofauti, ili jenereta imegawanywa katika aina za ndani na nje
1.
2. Jenereta ya nje-ya nguo: jenereta ambayo brashi zote mbili za vilima za shamba ni maboksi kutoka kwa nyumba.
Electrode hasi (brashi hasi) ya uwanja wa sumaku wa jenereta ya nje ya chuma imeunganishwa na mdhibiti, na kisha chuma kimeunganishwa baada ya kupita.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd imejitolea kuuza sehemu za MG & Mauxs Auto Karibu kununua.
