Jenereta ya magari.
Jenereta ya gari ndiyo chanzo kikuu cha umeme cha gari, kazi yake ni kusambaza umeme kwa vifaa vyote vya umeme (isipokuwa kianzishaji) wakati injini inafanya kazi kawaida, na kuchaji betri kwa wakati mmoja.
Kwa msingi wa kizungushio cha kawaida cha awamu tatu cha alternator, ongeza idadi ya zamu za kuzungusha na utoe nje ya terminal, ongeza seti ya kirekebishaji cha daraja la awamu tatu. Kwa kasi ya chini, vilima vya msingi na vilima vya upanuzi hutolewa mfululizo, na kwa kasi ya juu, vilima vya msingi vya awamu tatu pekee ndivyo hutolewa.
Kanuni ya kufanya kazi
Kanuni ya uendeshaji wa alternator nzima
Wakati saketi ya nje inapoongeza nguvu kwenye uwanja unaozunguka kupitia brashi, uwanja wa sumaku huzalishwa, ili nguzo ya kucha iweze kuunganishwa kwenye nguzo ya N na nguzo ya S. Wakati rotor inapozunguka, mtiririko wa sumaku hubadilika kwa njia mbadala katika uzungukaji wa stator, kulingana na kanuni ya uanzishaji wa sumaku-umeme, uzungukaji wa awamu tatu wa stator utazalisha nguvu ya kielektroniki inayosababishwa na mabadiliko. Hivi ndivyo alternator inavyozalisha umeme.
Kihamishi mkuu (yaani injini) huvuta rotor ya jenereta sanjari yenye msisimko wa DC ili kuzunguka kwa kasi ya n(rpm), na uwezo wa kuingiza AC wa stator wa awamu tatu. Ikiwa winding ya stator imeunganishwa na mzigo wa umeme, mota ina pato la nguvu ya AC, na nguvu ya AC hubadilishwa kuwa mkondo wa moja kwa moja kutoka kwa kituo cha kutoa kupitia daraja la kurekebisha ndani ya jenereta.
Alternator imegawanywa katika sehemu mbili za uzungushaji wa stator na uzungushaji wa rotor, uzungushaji wa stator wa awamu tatu husambazwa kwenye ganda kulingana na tofauti ya pembe ya umeme ya digrii 120 kati ya kila mmoja, uzungushaji wa rotor huundwa na makucha mawili ya nguzo. Uzungushaji wa rotor unapounganishwa na mkondo wa moja kwa moja, husisimka, na makucha mawili ya nguzo huunda nguzo ya N na nguzo ya S. Mstari wa uwanja wa sumaku huanza kutoka nguzo ya N, huingia kwenye kiini cha stator kupitia pengo la hewa na kurudi kwenye nguzo ya S iliyo karibu. Mara tu rotor inapozungushwa, uzungushaji wa rotor utakata mstari wa nguvu ya sumaku, na kutoa nguvu ya elektroni ya sinusoidal yenye tofauti ya pembe ya umeme ya digrii 120 katika uzungushaji wa stator, yaani, mkondo mbadala wa awamu tatu, na kisha kupitia kipengele cha kurekebisha kilichoundwa na diode hadi kwenye pato la mkondo wa moja kwa moja.
Wakati swichi imefungwa, betri hutoa mkondo kwanza. Saketi ni:
Chanya ya betri → taa ya kuchaji → mguso wa kidhibiti → ukingo wa msisimko → chuma cha kuzungusha → betri hasi. Kwa wakati huu, taa ya kiashiria cha kuchaji itawaka kutokana na mkondo unaopita.
Hata hivyo, baada ya injini kuanza, kasi ya jenereta inapoongezeka, volteji ya mwisho wa jenereta pia huongezeka. Wakati volteji ya kutoa ya jenereta ni sawa na volteji ya betri, uwezo wa mwisho wa "B" na mwisho wa "D" wa jenereta ni sawa, kwa wakati huu, taa ya kiashiria cha kuchaji huzimwa kwa sababu tofauti inayowezekana kati ya ncha hizo mbili ni sifuri. Inaonyesha kwamba jenereta inafanya kazi kawaida na mkondo wa uchochezi hutolewa na jenereta yenyewe. Nguvu ya elektroni ya AC ya awamu tatu inayozalishwa na vilima vya awamu tatu kwenye jenereta hurekebishwa na diode na hutoa mkondo wa moja kwa moja ili kusambaza umeme kwenye mzigo na kuchaji betri.
Alternator kwa ujumla ina sehemu nne: rotor, stator, rectifier na end cap.
(1) Rotor
Kazi ya rotor ni kutoa uwanja wa sumaku unaozunguka.
Rota ina nguzo ya kucha, nira, ukingo wa uwanja wa sumaku, pete ya kukusanya na shimoni la rota.
Nguzo mbili za makucha hubanwa kwenye shimoni la rotor, na kila moja ya nguzo mbili za makucha ina nguzo sita za sumaku zenye mdomo wa ndege. Kizingo cha uwanja wa sumaku (rotor coil) na nira ya sumaku vimepangwa kwenye uwazi wa nguzo ya makucha.
Pete ya kukusanya ina pete mbili za shaba zilizowekwa ndani ya kila mmoja. Pete ya kukusanya hubanwa kwenye shimoni la rotor na kuwekwa ndani ya shimoni. Pete mbili za kukusanya zimeunganishwa kwenye ncha zote mbili za ukingo wa uwanja wa sumaku.
Pete mbili za mkusanyaji zinapopitishwa kwenye mkondo wa moja kwa moja (kupitia brashi), kuna mkondo kupitia ukingo wa uwanja wa sumaku, na mtiririko wa sumaku wa mhimili huzalishwa, ili nguzo moja ya kucha iwe na sumaku kwenye nguzo ya N na nyingine iwe na sumaku kwenye nguzo ya S, hivyo kutengeneza jozi sita za nguzo za sumaku zinazoingiliana. Rotor inapozunguka, uwanja wa sumaku unaozunguka huundwa [1].
Saketi ya sumaku ya alternator ni: nira → nguzo ya N → pengo la hewa kati ya rotor na stator → stator → Pengo la hewa kati ya stator na rotor → nguzo ya S → nira.
(2) Stator
Kazi ya stator ni kutoa mkondo mbadala.
Stator ina msingi wa stator na koili ya stator.
Kiini cha stator kinaundwa na karatasi za chuma za silikoni zenye mipasuko kwenye pete ya ndani, na kondakta wa ukingo wa stator amepachikwa kwenye mtaro wa kiini.
Uzingo wa stator una awamu tatu, na uzingo wa awamu tatu hutumia muunganisho wa nyota au muunganisho wa pembetatu (nguvu kubwa), ambao unaweza kutoa mkondo mbadala wa awamu tatu.
Uzingo wa awamu tatu lazima ujengwe kulingana na mahitaji fulani ili kupata masafa sawa, amplitude sawa, tofauti ya awamu ya nguvu ya elektroni ya awamu tatu ya 120°.
1. Umbali kati ya pande mbili zinazofaa za kila koili unapaswa kuwa sawa na nafasi inayokaliwa na nguzo ya sumaku.
2. Umbali kati ya kingo za kuanzia za koili zilizo karibu za kila mzunguko wa awamu unapaswa kuwa sawa na au nyingi ya umbali unaokaliwa na jozi ya nguzo za sumaku.
3. Kingo ya kuanzia ya ukingo wa awamu tatu inapaswa kutenganishwa na Pembe ya umeme ya 2π+120o (nafasi inayokaliwa na jozi ya nguzo za sumaku ni Pembe ya umeme ya 360o).
Katika alternator ya mfululizo wa JF13 ya ndani, jozi ya nguzo za sumaku huhesabu nafasi ya nafasi ya nafasi 6 (Pembe ya umeme ya 60o kwa kila nafasi), nguzo ya sumaku huhesabu nafasi ya nafasi ya nafasi 3, kwa hivyo muda wa nafasi ya pande mbili zinazofaa za kila koili ni nafasi 3, umbali kati ya ukingo wa mwanzo wa kila awamu inayozunguka karibu na koili nafasi 6, ukingo wa mwanzo wa awamu tatu unaweza kutengwa na nafasi 2, nafasi 8, nafasi 3. Nafasi 14, nk.
(3) Kirekebishaji
Jukumu la kirekebishaji cha alternator ni kubadilisha mkondo mbadala wa awamu tatu wa stator unaopinda kuwa mkondo wa moja kwa moja. Kirekebishaji cha alternator ya mirija 6 ni saketi ya kirekebishaji cha daraja la wimbi kamili ya awamu tatu inayoundwa na diode 6 za kirekebishaji cha silikoni, na mirija 6 ya kirekebishaji hubanwa (au kulehemu) mtawalia kwenye sahani mbili.
1. Sifa za diode za kurekebisha silicon za magari
(1) Mkondo mkubwa wa kufanya kazi, mkondo wa wastani wa mbele 50A, mkondo wa kuongezeka 600A;
(2) Volti ya juu ya kurudi nyuma, voltage ya kilele cha kurudia nyuma 270V, voltage ya kilele cha kurudia isiyorudia 300V;
(3) Kuna mhimili mmoja tu. Na baadhi ya mhimili wa diode ni chanya, baadhi ya mhimili wa diode ni hasi, mrija wenye mstari chanya wa mhimili unaitwa mrija chanya, na mrija wenye mstari hasi wa mhimili unaitwa mrija hasi, kwa hivyo mhimili wa kurekebisha una diode chanya na diode hasi.
(4) Kifuniko cha mwisho
Kifuniko cha mwisho kwa ujumla kimegawanywa katika sehemu mbili (kifuniko cha mbele na kifuniko cha nyuma), ambacho hucheza jukumu la kurekebisha rotor, stator, rectifier na mkutano wa brashi. Kifuniko cha mwisho kwa ujumla hutengenezwa kwa aloi ya alumini, ambayo inaweza kuzuia uvujaji wa sumaku kwa ufanisi na ina utendaji mzuri wa kutawanya joto.
Kifuniko cha nyuma kina kifaa cha kukusanyia brashi kinachoundwa na brashi, kishikilia brashi na chemchemi ya brashi. Jukumu la brashi ni kuingiza umeme kupitia pete ya kukusanya kwenye sehemu ya kuzungushia umeme.
Uhusiano kati ya ukingo wa uwanja wa sumaku (brashi mbili) na jenereta ni tofauti, hivyo jenereta imegawanywa katika aina za ndani na nje.
1. Jenereta ya chuma cha ndani: Jenereta yenye brashi hasi inayozunguka sehemu ya sumaku inayozunguka sehemu ya chuma (iliyounganishwa moja kwa moja na sehemu ya ndani).
2. Jenereta iliyofunikwa kwa nje: Jenereta ambayo brashi zote mbili za ukingo wa shamba zimetengwa kutoka kwa kifuniko.
Elektrodi hasi (brashi hasi) ya ukingo wa uwanja wa sumaku wa jenereta ya nje ya aina ya chuma imeunganishwa na kidhibiti, na kisha chuma huunganishwa baada ya kupita.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&MAUXS. Karibu ununue.
