Akaumega kanyagio.
Kama jina linavyoonyesha, kanyagio cha kuvunja ni kanyagio ambacho kinazuia nguvu, ambayo ni, kanyagio cha kuvunja mguu (akaumega huduma), na kanyagio cha kuvunja hutumiwa kupungua na kuacha. Ni moja wapo ya udhibiti kuu tano wa kuendesha gari. Frequency ya matumizi ni kubwa sana. Jinsi dereva anavyodhibiti huathiri moja kwa moja usalama wa gari.
Kitengo cha kuvunja ni msemo wa kawaida wa kukanyaga juu ya akaumega, na kuna kanyagio kidogo kwenye fimbo ya kuvunja, kwa hivyo inaitwa pia "kanyagio cha kuvunja". Kuna pia kanyagio kidogo juu ya clutch, inayoitwa kanyagio cha clutch. Clutch iko upande wa kushoto na kuvunja iko upande wa kulia (kando kando na kiharusi, kulia ni kiharusi).
Kanuni ya kufanya kazi
Gurudumu au diski imewekwa kwenye shimoni ya kasi ya mashine, na kiatu cha kuvunja, ukanda au diski imewekwa kwenye sura ili kutoa torque ya kuvunja chini ya hatua ya nguvu ya nje.
Operesheni ya kanyagio cha gari imegawanywa katika: Kuvunja polepole (ambayo ni, utabiri wa utabiri), kuvunja dharura, kuunganishwa kwa pamoja na kuvunja kwa muda mfupi. Katika hali ya kawaida, kuvunja polepole na kuvunja dharura katika kufuli kwa gurudumu na kusimama kabla ya kanyagio cha mwisho hadi mwisho, ili kuweka injini iendelee na inafaa kubadilisha tena kasi.
Muhimu ya kufanya kazi
1. Kuvunja polepole. Piga kanyagio cha clutch, toa kanyagio cha kuongeza kasi wakati huo huo, kushinikiza gia ya kuhama kwa nafasi ya chini ya gia, kisha kuinua kanyagio cha clutch, na haraka weka mguu wa kulia kwenye kanyagio cha kuvunja, kulingana na kasi inayohitajika na umbali wa maegesho, polepole na kwa nguvu hatua chini ya kanyagio hadi kituo.
2. Kuvunja dharura. Kuvunja kwa dharura kunaweza kugawanywa katika kuvunja dharura kwa kasi ya chini na kuvunja kwa dharura kwa kasi kubwa. Kuvunja kwa dharura wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya kati na ya chini: Shika diski ya uendeshaji kwa mikono yote miwili, haraka pindua kanyagio cha clutch, karibu wakati huo huo punguza kanyagio cha kuvunja, na uchukue njia ya mguu mmoja uliokufa kusimamisha gari haraka. Kuvunja kwa dharura kwa kasi kubwa: Kwa sababu ya kasi kubwa, hali kubwa na utulivu duni, ili kuongeza ufanisi wa kuvunja na kuboresha utulivu wa gari, kanyagio cha kuvunja kinapaswa kupunguzwa kwanza wakati wa operesheni kabla ya gurudumu kufungwa. Kisha hatua kanyagio cha clutch kutumia kasi ya injini ya chini kuwa na kasi. Baada ya gurudumu kufungwa, usukani wa gurudumu la mbele ni nje ya udhibiti, na mwili ni rahisi kuteleza. Vifunguo muhimu vya kuvunja dharura vinahitaji kufahamika ni: kwa sababu ya upotezaji wa udhibiti baada ya kuvunja, wakati hali ya gari inasafiri karibu sana na kizuizi wakati wa kuvunja, unaweza kuona ikiwa unaweza kusimamisha gari kulingana na kasi, wakati unaweza kusimamisha gari, jaribu kusimamisha gari, na wakati hauwezi kuacha, unahitaji kuzunguka. Wakati wa kupunguka, kanyagio cha kuvunja kinapaswa kupumzika ili diski ya usimamiaji inachukua jukumu la kudhibiti, na kanyagio cha kuvunja kinapaswa kupunguzwa baada ya kupitisha kizuizi. Wakati wa kuvunja dharura, gari inakabiliwa na pande, na kanyagio cha kuvunja kinapaswa kupumzika kidogo kurekebisha mwili.
3. Kuvunja pamoja. Lever ya kuhama gia hupumzika kanyagio cha kuongeza kasi kwenye gia, hutumia kasi ya injini kupunguza kasi, na hatua ya kuvunja ili kuvunja gurudumu. Njia hii ya kupungua kwa injini ya kuvuta na kuvunja gurudumu inaitwa kuunganishwa pamoja. Kuvunja kwa pamoja hutumiwa zaidi katika kuendesha kawaida ili kupunguza polepole, na hatua muhimu inapaswa kufanywa ni: wakati kasi ni chini kuliko kiwango cha chini cha kasi kwenye gia, inapaswa kubadilishwa kuwa gia ya chini kwa wakati, vinginevyo itaharakisha na kuharibu mfumo wa maambukizi.
4. Kuvunja kwa muda. Kuvunja kwa muda ni njia ya kuvunja ambayo kanyagio cha kuvunja husisitizwa mara kwa mara na kupumzika. Wakati wa kuendesha gari katika maeneo ya milimani, kwa sababu ya kuteremka kwa muda mrefu, mfumo wa kuvunja unakabiliwa na joto la juu, na kusababisha kupunguzwa kwa utendaji. Ili kuzuia joto la mfumo wa kuvunja kuwa juu sana, madereva mara nyingi hutumia njia za kuvunja. Kwa kuongezea, kifaa cha kuvunja hewa pia kinaweza kutumia haraka kukandamiza kwa sababu kiasi cha ulaji sio rahisi kujua.
Magari yaliyo na vifaa vya ABS (kifaa cha kuzuia kufuli cha umeme) ni marufuku kutumia wakati wa kuvunja wakati wa kuvunja dharura, vinginevyo ABS haitaweza kuchukua jukumu lake.
Ujuzi wa kufanya kazi
1, wakati gari inashuka, madereva wengine ili kuokoa mafuta, kwa hivyo hutegemea upande wowote, kwa kutumia kuteremka, kwa muda mrefu, shinikizo la kuvunja halitoshi, kuvunja kunaweza kushindwa, kwa hivyo haifai kunyongwa wakati wa kuteremka. Usichukue upande wowote, ni kuruhusu injini na maambukizi kushikamana, wakati huu gari la kushuka sio kwa hali ya ndani, lakini kwa injini ya kuendesha, kana kwamba injini na wewe kwenda, usiruhusu gari lako liende haraka, hii ni moja ya kuvunja.
2, madereva wengine, wakati gari ilivunja, hutumia injini kupungua, lakini hii haitavunja gia ya chini itakuwa rahisi kuonekana kuwa jambo la mbele la gari, injini itaharibiwa, kwa hivyo kanyagio cha kuvunja kutumia kwa usahihi.
3, mabasi madogo chini ya mteremko mrefu yanahitaji kutumia gia ya chini, na injini ilivunja ili kufikia kupungua, magari makubwa au magari mazito mteremko mrefu kumbuka kutokukanyaga, lazima utumie injini kupungua, magari mengi makubwa yamewekwa na kifaa cha kunyunyizia maji au kifaa cha kunyoosha kuzuia kushindwa kwa sababu iliyosababishwa na overheating kwenye mteremko mrefu.
Mambo yanayohitaji umakini
.
(2) Usafiri wa bure wa kanyagio cha kuvunja huathiri moja kwa moja wakati wa kuvunja na umbali wa kuvunja. Kwa hivyo, hakikisha kuangalia ikiwa kusafiri kwa bure kwa kanyagio cha kuvunja ni sawa kabla ya kutoka.
.
.
. Wakati wa kuvunja kasi ya kati na ya juu, kanyagio cha kuvunja kinapaswa kushinikizwa kwanza na kisha kanyagio cha clutch.
Udhibiti wa nguvu
Ikiwa wakati na nguvu ya kuumega inaweza kuwa na busara inategemea juhudi za mguu wa dereva katika kushughulikia hali mbali mbali na kudhibiti kasi. Katika hali ya kawaida, wakati wa kukanyaga kanyagio cha kuvunja, inaweza kugawanywa katika hatua mbili, usitumie njia ya mguu mmoja kufa: hatua ya kwanza mbali na kanyagio cha kuvunja, nguvu ya mguu (ambayo ni, nguvu ya kushinikiza) kulingana na hitaji la kuamua, nguvu ya mguu inapaswa kuwa ya haraka na yenye nguvu wakati kasi iko haraka, na nguvu ya mguu inapaswa kuwa nyepesi na thabiti wakati kasi inapaswa kuwa haraka na nguvu wakati kasi ni haraka, na nguvu ya mguu inapaswa kuwa nyepesi na thabiti wakati kasi ya mguu inapaswa kuwa haraka na nguvu wakati kasi ni haraka, na nguvu ya mguu inapaswa kuwa nyepesi na thabiti wakati kasi ni polepole; Halafu kulingana na hali anuwai ya matibabu tofauti au matibabu ya mtengano. Wakati wa kuvunja kwa kasi kubwa, ni rahisi kutoa pande. Wakati gari inazalisha pande, kanyagio cha kuvunja kinapaswa kupumzika vizuri ili kuzuia gari kukimbia na usukani kutoka kwa kupoteza udhibiti.
Tahadhari za gari la ABS
.
. Kwa hivyo, umbali kati ya gari iliyo na ABS na gari mbele lazima iwe sawa na ile ya gari bila ABS kuhakikisha usalama.
. Kwa hivyo, kasi inapaswa kupunguzwa wakati wa kuendesha gari kwenye barabara hapo juu.
.
(5) Wakati kasi iko chini ya 10km/h, ABS haifanyi kazi, na mfumo wa jadi wa kuvunja unaweza kutumika tu kuvunja wakati huu.
(6) Magurudumu yote manne yanapaswa kutumia aina moja na saizi ya matairi, ikiwa aina tofauti za matairi zimechanganywa, ABS inaweza kufanya kazi vizuri.
.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd imejitolea kuuza sehemu za MG & Mauxs Auto Karibu kununua.
