Pampu ya breki.
Pampu ya breki ni sehemu ya lazima ya breki ya chasi ya mfumo wa breki, kazi yake kuu ni kusukuma pedi ya breki, ngoma ya breki ya msuguano wa breki. Punguza na usimame. Baada ya breki kushinikizwa, pampu kuu hutoa msukumo wa kushinikiza mafuta ya hydraulic kwenye pampu ndogo, na pistoni ndani ya pampu ndogo huanza kusonga chini ya shinikizo la kioevu kusukuma pedi ya kuvunja.
Breki ya hydraulic inaundwa na pampu kuu ya breki na tanki ya kuhifadhi mafuta ya breki. Zimeunganishwa kwa kanyagio cha breki upande mmoja na neli ya breki upande mwingine. Mafuta ya breki huhifadhiwa kwenye pampu kuu ya kuvunja, na pampu ya mafuta na pembejeo ya mafuta hutolewa.
aina
Breki ya gari imegawanywa katika breki ya hewa na breki ya majimaji. Pampu ndogo ya breki ya hewa
1. Breki ya hewa inaundwa na compressor ya hewa (inayojulikana kama pampu ya hewa), angalau mitungi miwili ya kuhifadhi hewa, pampu kuu ya breki, vali ya kutolewa kwa haraka ya gurudumu la mbele, na vali ya relay ya gurudumu la nyuma. Breki hiyo ina pampu nne, migongo minne ya kutolea dawa, kamera nne, viatu vya breki nane na sehemu nne za breki. Breki ya majimaji
2. Breki ya mafuta inaundwa na pampu kuu ya breki (pampu ya breki ya hydraulic) na tank ya kuhifadhi mafuta ya breki. Malori mazito hutumia breki za hewa, na magari ya jumla ni breki za mafuta, kwa hivyo jumla ya pampu ya breki na pampu ya breki ni pampu za breki za hydraulic. Pampu ya breki (pampu ya kuvunja majimaji) ni sehemu ya lazima ya mfumo wa kuvunja. Unapokanyaga bati la breki, pampu kuu ya breki itatuma mafuta ya breki kupitia bomba hadi pampu ya breki. Pampu ndogo ya breki ina fimbo ya kuunganisha ambayo inadhibiti kiatu cha kuvunja au ngozi iliyovunjika. Wakati wa kuvunja, mafuta ya breki katika neli ya kuvunja husukuma fimbo ya kuunganisha kwenye pampu ya kuvunja, ili kiatu cha kuvunja kinaimarisha disc ya flange kwenye gurudumu ili kuacha gurudumu. Mahitaji ya kiufundi ya pampu ya kuvunja gari ni ya juu sana, kwa sababu inathiri moja kwa moja maisha ya watu. Gari linapofunga breki, sehemu ya mafuta hufunguka na kiingilio cha mafuta hufunga. Chini ya shinikizo la pistoni ya mwili wa pampu, bomba la mafuta ya breki hutolewa kutoka kwa bomba la mafuta hadi kwa kila pampu ya breki ili kufanya kazi kama breki. Wakati sahani ya kuvunja inatolewa. Sehemu ya mafuta kwenye pampu kuu ya breki itafungwa, na kiingilio cha mafuta kitafunguliwa, ili mafuta ya breki kutoka kwa kila pampu ya tawi la kuvunja kurudi kwenye pampu kuu ya kuvunja, kurudi kwenye hali ya awali. Lori inaendeshwa na pampu ya hewa kupitia injini, na hewa inasisitizwa kwa gesi ya shinikizo la juu iliyohifadhiwa kwenye hifadhi. Moja ya hifadhi inaweza kushikamana na pampu kuu ya kuvunja kupitia bomba. Pampu kuu ya kuvunja imegawanywa katika vyumba viwili, chumba cha juu kinadhibiti gurudumu la nyuma, na chumba cha chini kinadhibiti gurudumu la mbele. Wakati dereva anasisitiza kanyagio cha kuvunja, gesi ya juu hufunguliwa kwanza, na gesi ya shinikizo la juu ya hifadhi ya hewa hupitishwa kwa valve ya relay, kusukuma nje pistoni ya udhibiti wa valve ya relay. Kwa wakati huu, gesi ya hifadhi nyingine ya hewa inaweza kuunganishwa kupitia valve ya relay na pampu mbili za nyuma za kuvunja. Fimbo ya kusukuma ya pampu ya kuvunja inasukumwa mbele, na CAM inazungushwa kwa Pembe kwa kurekebisha nyuma. CAM ni eccentric, na wakati huo huo, kiatu cha kuvunja kinawekwa na ngoma ya kuvunja hutoa msuguano kwa kuvunja. Wakati chumba cha juu cha pampu kuu ya kuvunja kinafunguliwa, chumba cha chini pia kinafunguliwa, na gesi ya shinikizo la juu huingia kwenye valve ya kutolewa haraka, na kisha inasambazwa kwa pampu ya kuvunja ya magurudumu mawili ya mbele. Vile vile huenda kwa magurudumu ya nyuma. Wakati dereva akitoa pedal ya kuvunja, vyumba vya juu na vya chini vya hewa vimefungwa, na pistoni ya valve ya kuingia haraka ya gurudumu la mbele na valve ya relay ya gurudumu la nyuma inarudi chini ya hatua ya chemchemi. Pampu ndogo ya kuvunja mbele na ya nyuma imeunganishwa na anga ya chumba cha hewa, na fimbo ya kushinikiza inarudi kwenye nafasi na mwisho wa kuvunja. Kwa ujumla, gurudumu la nyuma hufunga breki kwanza, na gurudumu la mbele hufunga baadaye, ambayo ni ya manufaa kwa udhibiti wa dereva wa mwelekeo.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza sehemu za magari za MG&MAUXS zinazokaribishwa kununua.
