Je, ikiwa wavu wa kituo cha mbele umevunjwa?
Ondoa moduli ya udhibiti wa kiyoyozi kabla ya kuondoa paneli ya kati. Kisha, tumia kisu cha mpira kupekua bati la juu la kifuniko cha dashibodi ya katikati hadi lilegee. Ifuatayo, ondoa kifuniko. Baada ya hayo, fungua tundu la hewa kwenye koni ya kituo kwa njia ile ile na uiondoe, na hivyo kukamilisha mchakato wa kuondolewa kwa jopo lote la kituo.
Katika ujenzi wa gari, wavu wa kati kama sehemu ya mwili, kazi yake kuu ni kuruhusu hewa kuingia, kulinda radiator na injini. Mbali na matundu ya katikati yaliyo mbele ya gari, kuna matundu ya katikati yaliyo chini ya bumper ya mbele, upande wa mbele wa magurudumu, kwenye tundu la kabati, na kwenye kifuniko cha sanduku la nyuma (haswa kwa magari ya injini ya nyuma). )
China wavu ina jukumu muhimu katika soko sehemu auto, si tu embodiment ya utu wa mmiliki, lakini pia chaguo bora kuchukua nafasi ya kiwanda awali. Nyati hizi za kati kwa kawaida hutengenezwa kwa alumini ya anga au chuma cha pua, na nyingine pia hutengenezwa kwa alumini nzima kupitia uchakataji wa CNC. Wamiliki wanaweza kuonyesha mtindo wao wa kipekee kwa kurekebisha wavu, kama vile kubadilisha mitindo tofauti ya wavu, na hata kuchagua mtindo wenye mashimo ya uingizaji hewa ya matengenezo.
Katika mchakato wa urekebishaji wa wavu, jukumu na nafasi ya wavu pia huhusishwa. Nyavu hizi hufunika mwili wa gari ili kuhakikisha kwamba hewa inaweza kuingia gari vizuri, huku ikilinda vipengele muhimu kutokana na uharibifu kutoka kwa vitu vya nje. Iwe ni kiwanda asilia au Zhongnet iliyorekebishwa, ina dhamira hii muhimu.
Mchakato wa kutenganisha jopo la katikati ni rahisi, lakini pia inahitaji kufanywa kwa hatua sahihi. Kwanza, ondoa moduli ya udhibiti wa hali ya hewa, kisha utumie kisu cha mpira ili upenye kifuniko cha juu cha kiweko cha kati. Kisha, ondoa bati la kifuniko na ufungue mkondo wa hewa kwenye koni ya kati, na hatimaye uondoe mkondo wa hewa ili kukamilisha mchakato wa kuvunja. Ikumbukwe kwamba console ya kati inachukua nafasi ya kati ndani ya gari, hivyo muundo na mpangilio wake una athari muhimu katika faraja ya kuendesha gari na uzoefu wa uendeshaji wa dereva.
Kama sehemu muhimu ya mambo ya ndani ya gari, koni ya kati huunganisha vifungo vya kazi vya hali ya hewa, sauti na vifaa vingine vya burudani. Madereva na wakazi wa mbele wanahitaji kuingiliana nayo mara kwa mara, hivyo muundo na mpangilio wake lazima uwe wa busara na rahisi kufanya kazi. Console ya kituo cha starehe na ya kazi haiwezi tu kuongeza uzoefu wa kuendesha gari, lakini pia kuleta safari ya kupendeza zaidi kwa abiria.
Je! gridi ya taifa mbele ya gari inaitwaje?
Mesh mbele ya gari inaitwa wavu wa gari au grille ya gari, ngao ya tank ya maji na kadhalika. Metal Grille pia inajulikana kama uso wa mbele wa gari, grimace, grille na walinzi wa tanki la maji. Kazi yake kuu ni uingizaji hewa wa ulaji wa tank ya maji, injini, hali ya hewa, nk, ili kuzuia uharibifu wa vitu vya kigeni kwenye sehemu za ndani za gari wakati wa kuendesha gari na kuonyesha utu kwa uzuri.
Kama dirisha la kupeleka hewa kwa injini, grille ya ulaji kawaida huwekwa nyuma ya gari na moja kwa moja mbele ya chumba cha injini, na jukumu lake kuu ni kusambaza joto na kuingiza hewa kwa injini. Katika hali ya kawaida, "mlango wa mbele" wa gari umewekwa na kufunguliwa, na hewa ya nje inaweza kuingia kwa mapenzi.
Hii ina maana kwamba katika gari baridi kuendesha gari, joto si tank maji ya juu ina kuwa kilichopozwa na hewa ya nje tena, hivyo joto la maji ni polepole sana, injini katika hali bora ya kufanya kazi itachukua muda mrefu zaidi, mifano mingi katika majira ya baridi. ili athari ya upepo wa joto ni polepole na kupunguzwa sana.
Kupokanzwa na hali ya hewa ya gari haitegemei compressor au joto la msaidizi wa umeme, na magari machache tu ya umeme yanategemea mfumo wa pampu ya joto ya compressor ili kusaidia inapokanzwa; Hewa ya joto ya gari la mafuta hutoka kwa "joto la mabaki" la operesheni ya injini, nishati ya joto itawasha baridi ya antifreeze, na kufungua hewa ya joto itafungua valve iliyounganishwa na mfumo wa baridi wa maji, ili antifreeze ya joto la juu. itapita kwenye tanki ya hewa ya joto na joto. Kisha blower hupiga hewa baridi kwenye tank ya maji ya joto la juu, inapokanzwa hewa kupitia sifa za vitu vya chini vya joto ambavyo vitachukua joto.
Hii ndiyo kanuni ya kupokanzwa, hivyo ikiwa hali ya joto ni ya chini sana na gari linaendesha, hewa ya chini ya joto itachukua nishati ya joto ya tank ya radiator ya injini, na kusababisha baridi ya ndani ya antifreeze daima haiwezi kufikia joto la juu; Labda maelezo kama haya yanaweza kuonekana kuwa ya kupita kiasi, lakini ukweli ni kwamba lori zingine za kaskazini zitafunikwa na safu ya mto wa ngozi mbele, safu hii ya ngozi hutumiwa "upepo", na gari la betri kwenye mguu wa windshield. kazi, kusudi ni kuzuia upepo baridi na tank ya maji ya injini kuwasiliana. Joto la chini sana linaweza kufanya injini kushindwa kufikia hali ya gari la moto, tatizo sio tu kwamba hewa ya joto haiwezi kutumika, injini daima imeshindwa kufikia joto linalohitajika kwa ufanisi bora wa mafuta, na mafuta. matumizi yataongezeka.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza sehemu za magari za MG&MAUXS zinazokaribishwa kununua.
