Je! Ikiwa wavu wa kituo cha mbele umevunjwa?
Ondoa moduli ya kudhibiti kiyoyozi kabla ya kuondoa jopo la kituo. Halafu, tumia kisu cha mpira ili kuongeza sahani ya juu ya kifuniko cha katikati hadi iwe huru. Ifuatayo, ondoa sahani ya kifuniko. Baada ya hapo, kufungua njia ya hewa kwenye kituo cha koni kwa njia ile ile na kuiondoa, na hivyo kumaliza mchakato wa kuondolewa wa jopo lote la kituo.
Katika ujenzi wa gari, wavu wa katikati kama sehemu ya mwili, kazi yake kuu ni kuruhusu hewa kuingia, kulinda radiator na injini. Mbali na mesh ya katikati iliyo mbele ya gari, kuna matundu ya katikati yaliyo chini ya bumper ya mbele, upande wa mbele wa magurudumu, kwenye barabara ya cab, na kwenye kifuniko cha sanduku la nyuma (haswa kwa magari ya nyuma ya injini).
China Net ina jukumu muhimu katika soko la sehemu za auto, sio tu mfano wa tabia ya mmiliki, lakini pia chaguo bora kuchukua nafasi ya kiwanda cha asili. Midnets hizi kawaida hufanywa kwa aluminium ya anga au chuma cha pua, na zingine pia hufanywa kwa alumini nzima kupitia machining ya CNC. Wamiliki wanaweza kuonyesha mtindo wao wa kipekee kwa kurekebisha wavu, kama vile kubadilisha mitindo tofauti ya wavu, na hata kuchagua mtindo na mashimo ya uingizaji hewa.
Katika mchakato wa kurekebisha wavu, jukumu na msimamo wa wavu pia zinahusika. Nyavu hizi hufunika mwili wa gari ili kuhakikisha kuwa hewa inaweza kuingia kwenye gari vizuri, wakati inalinda vifaa muhimu kutoka kwa uharibifu kutoka kwa vitu vya nje. Ikiwa ni kiwanda cha asili au zhongnet iliyobadilishwa, inachukua kazi hii muhimu.
Mchakato wa kutenganisha jopo la kituo ni rahisi, lakini pia inahitajika kufanywa katika hatua sahihi. Kwanza, ondoa moduli ya kudhibiti hali ya hewa, kisha utumie kisu cha mpira ili kuweka kifuniko cha juu cha koni ya kituo. Ifuatayo, ondoa sahani ya kifuniko na fungua njia ya hewa kwenye koni ya kituo, na mwishowe uondoe njia ya hewa kukamilisha mchakato wa kutengua. Ikumbukwe kwamba kiweko cha kituo kinachukua nafasi ya kati ndani ya gari, kwa hivyo muundo na mpangilio wake zina athari muhimu kwa faraja ya kuendesha na uzoefu wa uendeshaji wa dereva.
Kama sehemu muhimu ya mambo ya ndani ya gari, kiweko cha kituo hicho kinajumuisha vifungo vya kazi vya hali ya hewa, sauti na vifaa vingine vya burudani. Madereva na wakaazi wa mbele wanahitaji kuingiliana nayo mara kwa mara, kwa hivyo muundo na mpangilio wake lazima uwe mzuri na rahisi kufanya kazi. Kituo cha starehe na kinachofanya kazi hakiwezi tu kuongeza uzoefu wa kuendesha gari, lakini pia kuleta safari ya kupendeza zaidi kwa abiria.
Je! Gridi ya mbele ya gari inaitwaje?
Mesh mbele ya gari huitwa wavu wa gari au grille ya gari, ngao ya tank ya maji na kadhalika. Grille ya chuma pia inajulikana kama uso wa mbele wa gari, grimace, grille na walinzi wa tank ya maji. Kazi yake kuu ni uingizaji hewa wa tank ya maji, injini, hali ya hewa, nk, kuzuia uharibifu wa vitu vya kigeni kwenye sehemu za ndani za gari wakati wa kuendesha na kuonyesha utu mzuri.
Kama dirisha la kufikisha hewa kwa injini, grille ya ulaji kawaida huwekwa nyuma ya gari na moja kwa moja mbele ya chumba cha injini, na jukumu lake kuu ni kumaliza joto na ulaji wa hewa kwa injini. Katika hali ya kawaida, "mlango wa mbele" wa gari umewekwa na kufunguliwa, na hewa ya nje inaweza kuingia kwa utashi.
Hii inamaanisha kuwa katika kuendesha gari baridi, hali ya joto sio tank ya maji ya juu lazima iwepo na hewa ya nje tena, kwa hivyo joto la maji ni polepole sana, injini katika hali bora ya kufanya kazi itachukua muda mrefu, mifano mingi wakati wa msimu wa baridi ili athari ya upepo wa joto iwe polepole na kupunguzwa sana.
Inapokanzwa na hali ya hewa ya gari haitegemei compressor au joto msaidizi wa umeme, na magari machache tu ya umeme hutegemea mfumo wa pampu ya joto ya compressor kusaidia kupokanzwa; Hewa ya joto ya gari la mafuta hutoka kwa "joto la mabaki" ya operesheni ya injini, nishati ya joto itawasha moto wa antifreeze, na kufungua hewa ya joto itafungua valve iliyounganishwa na mfumo wa baridi wa maji, ili antifreeze ya joto ya juu itapita ndani ya tank ya joto na joto. Kisha blower hupiga hewa baridi kwenye tank ya maji ya joto, inapokanzwa hewa kupitia sifa za vitu vya joto vya chini ambavyo vitachukua joto.
Hii ndio kanuni ya kupokanzwa, kwa hivyo ikiwa hali ya joto ni ya chini sana na gari linaendesha, hewa ya joto ya chini itachukua nishati ya joto ya tank ya radiator ya injini, na kusababisha baridi ya ndani ya antifreeze daima haiwezi kufikia joto la juu; Labda maelezo kama haya yanaweza kuonekana kuzidi, lakini ukweli ni kwamba malori mengine ya kaskazini yatafunikwa na safu ya ngozi iliyowekwa mbele, safu hii ya ngozi hutumiwa "upepo", na gari la betri kwenye mguu wa kazi ya upepo, kusudi ni kuzuia upepo baridi na mawasiliano ya tank ya injini. Joto la chini sana linaweza kufanya injini isiweze kufikia hali ya gari moto, shida sio tu kwamba hewa ya joto haiwezi kutumiwa, injini imekuwa ikishindwa kufikia joto bora linalohitajika kwa ufanisi mzuri wa mafuta, na matumizi ya mafuta yataongezeka.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd imejitolea kuuza sehemu za MG & Mauxs Auto Karibu kununua.
