Vipi ikiwa wavu wa katikati ya mbele umevunjika?
Ondoa moduli ya kudhibiti kiyoyozi kabla ya kuondoa paneli ya katikati. Kisha, tumia kisu cha mpira kuondoa bamba la juu la kifuniko cha kiweko cha kati hadi liwe huru. Kisha, ondoa bamba la kifuniko. Baada ya hapo, fungua sehemu ya kutoa hewa kwenye kiweko cha kati kwa njia ile ile na uiondoe, hivyo kukamilisha mchakato wa kuondoa paneli nzima ya katikati.
Katika ujenzi wa gari, wavu wa kati kama sehemu ya mwili, kazi yake kuu ni kuruhusu hewa kuingia, kulinda radiator na injini. Mbali na wavu wa kati ulio mbele ya gari, kuna wavu wa kati ulio chini ya bamba la mbele, upande wa mbele wa magurudumu, kwenye sehemu ya kutolea hewa ya teksi, na kwenye kifuniko cha sanduku la nyuma (hasa kwa magari ya injini ya nyuma).
Wavu wa China una jukumu muhimu katika soko la vipuri vya magari, si tu mfano halisi wa utu wa mmiliki, bali pia chaguo bora la kubadilisha kiwanda cha asili. Wavu hizi za kati kwa kawaida hutengenezwa kwa alumini ya anga au chuma cha pua, na baadhi pia hutengenezwa kwa alumini nzima kupitia uchakataji wa CNC. Wamiliki wanaweza kuonyesha mtindo wao wa kipekee kwa kurekebisha wavu, kama vile kubadilisha mitindo tofauti ya wavu, na hata kuchagua mtindo wenye mashimo ya uingizaji hewa ya matengenezo.
Katika mchakato wa urekebishaji wa wavu, jukumu na nafasi ya wavu pia huhusika. Nyavu hizi hufunika mwili wa gari ili kuhakikisha kwamba hewa inaweza kuingia kwenye gari vizuri, huku zikilinda vipengele muhimu kutokana na uharibifu kutoka kwa vitu vya nje. Iwe ni kiwanda cha asili au Zhongnet iliyorekebishwa, inabeba dhamira hii muhimu.
Mchakato wa kutenganisha paneli ya katikati ni rahisi kiasi, lakini pia unahitaji kufanywa kwa hatua sahihi. Kwanza, ondoa moduli ya kudhibiti kiyoyozi, kisha tumia kisu cha mpira kuondoa kifuniko cha juu cha koni ya katikati. Kisha, ondoa bamba la kifuniko na ufungue sehemu ya kutoa hewa kwenye koni ya katikati, na hatimaye ondoa sehemu ya kutoa hewa ili kukamilisha mchakato wa kuvunja. Ikumbukwe kwamba koni ya katikati inachukua nafasi ya kati ndani ya gari, kwa hivyo muundo na mpangilio wake una athari muhimu kwa faraja ya kuendesha gari na uzoefu wa uendeshaji wa dereva.
Kama sehemu muhimu ya mambo ya ndani ya gari, koni ya kati huunganisha vifungo vya utendaji vya kiyoyozi, sauti na vifaa vingine vya burudani vizuri. Madereva na waendeshaji wa mbele wanahitaji kuingiliana nayo mara kwa mara, kwa hivyo muundo na mpangilio wake lazima uwe wa busara na rahisi kuendesha. Koni ya kati yenye starehe na utendaji mzuri haiwezi tu kuongeza uzoefu wa kuendesha gari, lakini pia kuleta safari ya kupendeza zaidi kwa abiria.
Gridi iliyo mbele ya gari inaitwaje?
Mesh iliyo mbele ya gari inaitwa wavu wa gari au grille ya gari, ngao ya tanki la maji na kadhalika. Grile ya Metal pia inajulikana kama uso wa mbele wa gari, grimace, grille na kinga ya tanki la maji. Kazi yake kuu ni uingizaji hewa wa tanki la maji, injini, kiyoyozi, n.k., ili kuzuia uharibifu wa vitu vya kigeni kwenye sehemu za ndani za gari wakati wa kuendesha gari na kuonyesha utu wake kwa uzuri.
Kama dirisha la kupeleka hewa kwenye injini, grille ya kuingiza hewa kwa kawaida huwekwa nyuma ya gari na moja kwa moja mbele ya sehemu ya injini, na jukumu lake kuu ni kutoa joto na hewa ya kuingiza hewa kwa injini. Katika hali ya kawaida, "mlango wa mbele" wa gari huwekwa na kufunguliwa, na hewa ya nje inaweza kuingia wakati wowote.
Hii ina maana kwamba katika kuendesha gari baridi, halijoto si kubwa, tanki la maji lazima lipozwe na hewa ya nje tena, kwa hivyo halijoto ya maji ni polepole sana, injini itakapoingia katika hali bora ya kufanya kazi itachukua muda mrefu zaidi, mifumo mingi wakati wa baridi ili athari ya upepo wa joto iwe polepole na kupunguzwa sana.
Kiyoyozi na joto la gari halitegemei kigandamizi au joto saidizi la umeme, na ni magari machache tu ya umeme hutegemea mfumo wa pampu ya joto ya kigandamizi ili kusaidia kupasha joto; Hewa ya joto ya gari la mafuta hutokana na "joto lililobaki" la uendeshaji wa injini, nishati ya joto itapasha joto kigandamizi cha kuzuia kuganda, na kufungua hewa ya joto kutafungua vali iliyounganishwa na mfumo wa kupoeza maji, ili kigandamizi cha joto la juu kiingie kwenye tanki la hewa ya joto na kupasha joto. Kisha kipulizi hupuliza hewa baridi kwenye tanki la maji la joto la juu, ikipasha joto hewa kupitia sifa za vitu vya joto la chini ambavyo vitanyonya joto.
Hii ndiyo kanuni ya kupasha joto, kwa hivyo ikiwa halijoto ni ya chini sana na gari linaendesha, hewa yenye halijoto ya chini itachukua nishati ya joto ya tanki la radiator ya injini, na kusababisha kipoezaji cha ndani cha kuzuia kuganda hakiwezi kufikia halijoto ya juu; Labda maelezo kama hayo yanaweza kuonekana kuwa yamezidishwa, lakini ukweli ni kwamba baadhi ya malori ya kaskazini yatafunikwa na safu ya kitambaa cha ngozi mbele, safu hii ya ngozi hutumika "kupunga", na gari la betri kwenye mguu wa kioo cha mbele hufanya kazi, kusudi ni kuepuka upepo baridi na kugusa tanki la maji la injini. Halijoto ya chini sana inaweza kufanya injini isiweze kufikia hali ya gari la moto, tatizo si tu kwamba hewa ya joto haiwezi kutumika, injini imekuwa ikishindwa kufikia halijoto bora inayohitajika kwa ufanisi bora wa joto, na matumizi ya mafuta yataongezeka.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&MAUXS. Karibu ununue.
