Kichujio cha Mafuta.
Kichujio cha mafuta, pia inajulikana kama gridi ya mafuta. Inatumika kuondoa uchafu kama vile vumbi, chembe za chuma, precipitates kaboni na chembe za soot kwenye mafuta kulinda injini.
Kichujio cha mafuta kina mtiririko kamili na aina ya shunt. Kichujio cha mtiririko kamili kimeunganishwa katika safu kati ya pampu ya mafuta na kifungu kikuu cha mafuta, kwa hivyo inaweza kuchuja mafuta yote ya kulainisha kuingia kwenye kifungu kikuu cha mafuta. Safi ya shunt inaambatana na kifungu kikuu cha mafuta, na sehemu tu ya mafuta ya kulainisha yaliyotumwa na pampu ya mafuta ya chujio huchujwa.
Wakati wa operesheni ya injini, chakavu cha chuma, vumbi, amana za kaboni zilizoongezeka kwa joto la juu, mchanga wa colloidal, na maji huchanganywa kila wakati na mafuta ya kulainisha. Jukumu la kichujio cha mafuta ni kuchuja uchafu huu wa mitambo na glia, kuweka mafuta safi safi, na kupanua maisha yake ya huduma. Kichujio cha mafuta kinapaswa kuwa na uwezo mkubwa wa kuchuja, upinzani mdogo wa mtiririko, maisha ya huduma ndefu na mali zingine. Mfumo wa jumla wa lubrication umewekwa na vichungi kadhaa vilivyo na uwezo tofauti wa kuchuja - kichujio cha ushuru, kichujio cha coarse na kichujio kizuri, mtawaliwa sambamba au safu katika kifungu kikuu cha mafuta. . Kichujio cha coarse kimeunganishwa katika safu katika kifungu kikuu cha mafuta kwa mtiririko kamili; Kichujio kizuri ni sambamba katika kifungu kikuu cha mafuta. Injini za kisasa za gari kwa ujumla zina kichujio cha ushuru tu na kichujio cha mafuta kamili. Kichujio cha coarse huondoa uchafu katika mafuta na saizi ya chembe zaidi ya 0.05mm, na kichujio kizuri hutumiwa kuchuja uchafu mzuri na saizi ya chembe zaidi ya 0.001mm.
● Karatasi ya vichungi: Kichujio cha mafuta kina mahitaji ya juu ya karatasi ya vichungi kuliko kichujio cha hewa, haswa kwa sababu joto la mafuta hutofautiana kutoka digrii 0 hadi 300, na mkusanyiko wa mafuta pia hubadilika ipasavyo chini ya mabadiliko ya joto, ambayo yataathiri mtiririko wa mafuta. Karatasi ya kichungi ya kichujio cha ubora wa juu inapaswa kuwa na uwezo wa kuchuja uchafu chini ya mabadiliko makubwa ya joto wakati wa kuhakikisha mtiririko wa kutosha.
● Pete ya muhuri ya mpira: Pete ya muhuri ya kichujio ya mafuta yenye ubora wa hali ya juu hufanywa kwa mpira maalum ili kuhakikisha 100% hakuna kuvuja kwa mafuta.
● Rudisha valve ya kukandamiza: vichungi vya mafuta vya hali ya juu tu vinapatikana. Wakati injini imezimwa, inaweza kuzuia kichujio cha mafuta kukauka; Wakati injini inatawala, mara moja hutengeneza shinikizo na hutoa mafuta ili kulainisha injini. (pia inajulikana kama valve ya kurudi)
● Valve ya misaada: Vichungi vya mafuta vya hali ya juu tu vinapatikana. Wakati joto la nje linashuka kwa thamani fulani au wakati kichujio cha mafuta kinazidi kikomo cha maisha ya huduma, valve ya misaada inafungua chini ya shinikizo maalum, ikiruhusu mafuta yasiyosafishwa kutiririka moja kwa moja kwenye injini. Hata hivyo, uchafu katika mafuta utaingia kwenye injini pamoja, lakini uharibifu ni mdogo sana kuliko uharibifu unaosababishwa na kukosekana kwa mafuta kwenye injini. Kwa hivyo, valve ya misaada ndio ufunguo wa kulinda injini katika dharura. (Pia inajulikana kama Valve ya Bypass)
Katika hali ya kawaida, sehemu mbali mbali za injini hutiwa mafuta na mafuta ili kufikia kazi ya kawaida, lakini uchafu wa chuma unaotengenezwa wakati wa operesheni ya sehemu, vumbi linaloingia, amana ya kaboni iliyoongezeka kwa joto la juu na mvuke fulani wa maji utaendelea kuchanganywa ndani ya mafuta, maisha ya huduma ya mafuta yatapunguzwa kwa muda mrefu, na operesheni ya kawaida ya injini inaweza kuathiriwa katika kesi kubwa.
Kwa hivyo, jukumu la kichujio cha mafuta linaonyeshwa kwa wakati huu. Kwa ufupi, jukumu la kichujio cha mafuta ni hasa kuchuja uchafu mwingi katika mafuta, kuweka mafuta safi, na kupanua maisha yake ya kawaida ya huduma. Kwa kuongezea, kichujio cha mafuta pia kinapaswa kuwa na uwezo mkubwa wa kuchuja, upinzani wa mtiririko wa chini, maisha ya huduma ndefu na mali zingine.
Ni mara ngapi kichujio cha mafuta kinapaswa kubadilishwa
Mzunguko wa uingizwaji wa chujio cha mafuta kawaida ni sawa na mzunguko wa uingizwaji wa mafuta, kulingana na aina ya mafuta yanayotumiwa. Kwa ujumla:
Mafuta ya madini: 5000 km au nusu ya mwaka kuchukua nafasi ya kichujio cha mafuta na mafuta.
Mafuta ya nusu-synthetic: 7500 km au miezi 7-8 kuchukua nafasi ya kichujio cha mafuta na mafuta.
Mafuta kamili ya syntetisk: km 10000 au badilisha kichujio cha mafuta na mafuta mara moja kwa mwaka.
Kwa kuongezea, mifano au wazalishaji wengine wanaweza kuwa na mapendekezo maalum ya uingizwaji, kama vile pendekezo rasmi la Wall Haval H6 kuchukua nafasi ya kichujio cha mafuta kila kilomita 6,000 au nusu ya mwaka. Kwa hivyo, katika operesheni halisi, ni bora kurejelea mwongozo wa matengenezo ya gari au kushauriana na fundi wa kitaalam kwa ushauri sahihi zaidi wa mzunguko.
Kwa ujumla, mzunguko wa kichujio cha mafuta unapaswa kuamuliwa kulingana na aina ya mafuta, utumiaji wa gari na mapendekezo ya mtengenezaji ili kuhakikisha operesheni laini ya injini na kupanua maisha ya huduma ya injini.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd imejitolea kuuza sehemu za MG & Mauxs Auto Karibu kununua.
