Kichujio cha mafuta.
Kichujio cha mafuta, pia inajulikana kama gridi ya mafuta. Inatumika kuondoa uchafu kama vile vumbi, chembe za chuma, mvua ya kaboni na chembe za masizi katika mafuta ili kulinda injini.
Kichujio cha mafuta kina mtiririko kamili na aina ya shunt. Kichujio cha mtiririko kamili kimeunganishwa kwa mfululizo kati ya pampu ya mafuta na njia kuu ya mafuta, hivyo inaweza kuchuja mafuta yote ya kulainisha yanayoingia kwenye kifungu kikuu cha mafuta. Kisafishaji cha shunt kiko sambamba na njia kuu ya mafuta, na sehemu tu ya mafuta ya kulainisha iliyotumwa na pampu ya mafuta ya chujio huchujwa.
Wakati wa operesheni ya injini, mabaki ya chuma, vumbi, amana za kaboni zilizooksidishwa kwa joto la juu, mchanga wa colloidal, na maji huchanganywa kila wakati na mafuta ya kulainisha. Jukumu la chujio cha mafuta ni kuchuja uchafu huu wa mitambo na glia, kuweka mafuta ya kulainisha safi, na kupanua maisha yake ya huduma. Chujio cha mafuta kinapaswa kuwa na uwezo mkubwa wa kuchuja, upinzani mdogo wa mtiririko, maisha marefu ya huduma na mali zingine. Mfumo wa lubrication wa jumla una vifaa vya filters kadhaa na uwezo tofauti wa kuchuja - chujio cha mtozaji, chujio cha coarse na chujio kizuri, kwa mtiririko huo kwa sambamba au mfululizo katika kifungu kikuu cha mafuta. (Chujio cha mtiririko kamili katika mfululizo na kifungu kikuu cha mafuta kinaitwa, na mafuta ya kulainisha huchujwa na chujio wakati injini inafanya kazi; Sambamba nayo inaitwa chujio cha shunt). Chujio cha coarse kinaunganishwa katika mfululizo katika kifungu kikuu cha mafuta kwa mtiririko kamili; Kichujio kizuri kinapigwa kwa sambamba katika kifungu kikuu cha mafuta. Injini za kisasa za gari kwa ujumla zina chujio cha ushuru na chujio kamili cha mafuta. Kichujio kibaya huondoa uchafu kwenye mafuta yenye ukubwa wa chembe ya zaidi ya 0.05mm, na chujio laini hutumika kuchuja uchafu mwembamba wenye ukubwa wa chembe zaidi ya 0.001mm.
● Karatasi ya kuchuja: Kichujio cha mafuta kina mahitaji ya juu kwa karatasi ya chujio kuliko chujio cha hewa, hasa kwa sababu joto la mafuta hutofautiana kutoka digrii 0 hadi 300, na mkusanyiko wa mafuta pia hubadilika ipasavyo chini ya mabadiliko makubwa ya joto, ambayo yataathiri. mtiririko wa chujio wa mafuta. Karatasi ya chujio ya chujio cha mafuta yenye ubora wa juu inapaswa kuwa na uwezo wa kuchuja uchafu chini ya mabadiliko makubwa ya joto wakati wa kuhakikisha mtiririko wa kutosha.
● Pete ya muhuri ya mpira: Pete ya muhuri ya chujio ya mafuta ya ubora wa juu imetengenezwa kwa mpira maalum ili kuhakikisha 100% hakuna kuvuja kwa mafuta.
● Valve ya ukandamizaji wa kurejesha: Vichujio vya mafuta vya ubora wa juu pekee ndivyo vinavyopatikana. Wakati injini imezimwa, inaweza kuzuia chujio cha mafuta kutoka kukauka; Injini inapowashwa, mara moja huunda shinikizo na hutoa mafuta ili kulainisha injini. (pia inajulikana kama valve ya kurudi)
● Valve ya usaidizi: Vichujio vya mafuta vya ubora wa juu pekee ndivyo vinavyopatikana. Wakati joto la nje linapungua kwa thamani fulani au wakati chujio cha mafuta kinapozidi kikomo cha maisha ya huduma ya kawaida, valve ya misaada inafungua chini ya shinikizo maalum, kuruhusu mafuta yasiyochujwa kutiririka moja kwa moja kwenye injini. Hata hivyo, uchafu katika mafuta utaingia injini pamoja, lakini uharibifu ni mdogo sana kuliko uharibifu unaosababishwa na kutokuwepo kwa mafuta katika injini. Kwa hiyo, valve ya misaada ni ufunguo wa kulinda injini katika dharura. (pia inajulikana kama valve bypass)
Katika hali ya kawaida, sehemu mbalimbali za injini hutiwa mafuta na mafuta ili kufikia kazi ya kawaida, lakini uchafu wa chuma unaozalishwa wakati wa uendeshaji wa sehemu, vumbi kuingia, amana ya kaboni iliyooksidishwa kwenye joto la juu na baadhi ya mvuke wa maji utaendelea kuwa. iliyochanganywa ndani ya mafuta, maisha ya huduma ya mafuta yatapungua kwa muda mrefu, na operesheni ya kawaida ya injini inaweza kuathiriwa katika hali mbaya.
Kwa hiyo, jukumu la chujio cha mafuta linaonyeshwa kwa wakati huu. Kwa ufupi, jukumu la chujio cha mafuta ni kuchuja idadi kubwa ya uchafu katika mafuta, kuweka mafuta safi, na kupanua maisha yake ya kawaida ya huduma. Kwa kuongeza, chujio cha mafuta kinapaswa pia kuwa na uwezo mkubwa wa kuchuja, upinzani wa chini wa mtiririko, maisha ya huduma ya muda mrefu na mali nyingine.
Ni mara ngapi kichujio cha mafuta kinapaswa kubadilishwa
Mzunguko wa uingizwaji wa chujio cha mafuta kawaida ni sawa na mzunguko wa uingizwaji wa mafuta, kulingana na aina ya mafuta yaliyotumiwa. Kwa ujumla:
Mafuta ya madini: 5000 km au nusu mwaka kuchukua nafasi ya chujio cha mafuta na mafuta.
Mafuta ya nusu-synthetic: 7500 km au miezi 7-8 kuchukua nafasi ya chujio cha mafuta na mafuta.
Mafuta yalijengwa kikamilifu: 10000 km au kubadilisha mafuta na mafuta chujio mara moja kwa mwaka.
Kwa kuongezea, baadhi ya miundo au watengenezaji wanaweza kuwa na mapendekezo mahususi ya uingizwaji, kama vile pendekezo rasmi la Great Wall Haval H6 la kubadilisha chujio cha mafuta kila baada ya kilomita 6,000 au nusu mwaka. Kwa hiyo, katika operesheni halisi, ni bora kutaja mwongozo wa matengenezo ya gari au kushauriana na fundi wa kitaalamu kwa ushauri sahihi zaidi wa mzunguko wa uingizwaji.
Kwa ujumla, mzunguko wa uingizwaji wa chujio cha mafuta unapaswa kuamua kulingana na aina ya mafuta, matumizi ya gari na mapendekezo ya mtengenezaji ili kuhakikisha uendeshaji mzuri wa injini na kupanua maisha ya huduma ya injini.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza sehemu za magari za MG&MAUXS zinazokaribishwa kununua.
