Kichujio cha mafuta.
Kichujio cha mafuta, pia kinachojulikana kama gridi ya mafuta. Hutumika kuondoa uchafu kama vile vumbi, chembe za chuma, vijidudu vya kaboni na chembe za masizi kwenye mafuta ili kulinda injini.
Kichujio cha mafuta kina aina ya mtiririko kamili na aina ya shunt. Kichujio cha mtiririko kamili kimeunganishwa mfululizo kati ya pampu ya mafuta na njia kuu ya mafuta, kwa hivyo kinaweza kuchuja mafuta yote ya kulainisha yanayoingia kwenye njia kuu ya mafuta. Kisafishaji cha shunt kiko sambamba na njia kuu ya mafuta, na sehemu tu ya mafuta ya kulainisha yanayotumwa na pampu ya mafuta ya kichujio ndiyo huchujwa.
Wakati wa uendeshaji wa injini, mabaki ya chuma, vumbi, amana za kaboni zilizooksidishwa katika halijoto ya juu, mashapo ya kolloidal, na maji huchanganywa kila mara na mafuta ya kulainisha. Jukumu la kichujio cha mafuta ni kuchuja uchafu huu wa mitambo na glia, kuweka mafuta ya kulainisha safi, na kuongeza muda wake wa huduma. Kichujio cha mafuta kinapaswa kuwa na uwezo mkubwa wa kuchuja, upinzani mdogo wa mtiririko, maisha marefu ya huduma na sifa zingine. Mfumo wa jumla wa kulainisha una vichujio kadhaa vyenye uwezo tofauti wa kuchuja - kichujio cha kukusanya, kichujio kikubwa na kichujio kidogo, mtawalia katika sambamba au mfululizo katika njia kuu ya mafuta. (Kichujio kamili katika mfululizo na njia kuu ya mafuta huitwa, na mafuta ya kulainisha huchujwa na kichujio wakati injini inafanya kazi; Sambamba nayo huitwa kichujio cha shunt). Kichujio kikubwa kimeunganishwa katika mfululizo katika njia kuu ya mafuta kwa mtiririko kamili; Kichujio kidogo huchujwa sambamba katika njia kuu ya mafuta. Injini za magari za kisasa kwa ujumla zina kichujio cha kukusanya na kichujio cha mafuta kamili. Kichujio kigumu huondoa uchafu kwenye mafuta yenye ukubwa wa chembe ya zaidi ya 0.05mm, na kichujio kifupi hutumika kuchuja uchafu mdogo wenye ukubwa wa chembe ya zaidi ya 0.001mm.
● Karatasi ya kuchuja: Kichujio cha mafuta kina mahitaji ya juu zaidi ya karatasi ya kuchuja kuliko kichujio cha hewa, hasa kwa sababu halijoto ya mafuta hutofautiana kutoka nyuzi joto 0 hadi 300, na mkusanyiko wa mafuta pia hubadilika ipasavyo chini ya mabadiliko makubwa ya halijoto, ambayo yataathiri mtiririko wa kichujio cha mafuta. Karatasi ya kuchuja ya kichujio cha mafuta cha ubora wa juu inapaswa kuwa na uwezo wa kuchuja uchafu chini ya mabadiliko makubwa ya halijoto huku ikihakikisha mtiririko wa kutosha.
● Pete ya muhuri ya mpira: Pete ya muhuri ya kichujio cha mafuta ya ubora wa juu imetengenezwa kwa mpira maalum ili kuhakikisha hakuna uvujaji wa mafuta kwa 100%.
● Vali ya kukandamiza kurudi: Vichujio vya mafuta vya ubora wa juu pekee ndivyo vinavyopatikana. Injini inapozimwa, inaweza kuzuia kichujio cha mafuta kukauka; Injini inapowashwa tena, hutoa shinikizo mara moja na hutoa mafuta ili kulainisha injini. (pia inajulikana kama vali ya kurudi)
● Vali ya usaidizi: Vichujio vya mafuta vya ubora wa juu pekee vinapatikana. Wakati halijoto ya nje inaposhuka hadi thamani fulani au wakati kichujio cha mafuta kinapozidi kikomo cha kawaida cha maisha ya huduma, vali ya usaidizi hufunguka chini ya shinikizo maalum, na kuruhusu mafuta yasiyochujwa kutiririka moja kwa moja kwenye injini. Hata hivyo, uchafu ulio kwenye mafuta utaingia kwenye injini pamoja, lakini uharibifu ni mdogo sana kuliko uharibifu unaosababishwa na kutokuwepo kwa mafuta kwenye injini. Kwa hivyo, vali ya usaidizi ndiyo ufunguo wa kulinda injini katika dharura. (pia inajulikana kama vali ya bypass)
Katika hali ya kawaida, sehemu mbalimbali za injini hulainishwa na mafuta ili kufikia kazi ya kawaida, lakini uchafu wa chuma unaozalishwa wakati wa uendeshaji wa sehemu hizo, vumbi linaloingia, amana ya kaboni iliyooksidishwa kwa joto la juu na mvuke fulani wa maji utaendelea kuchanganywa kwenye mafuta, maisha ya huduma ya mafuta yatapunguzwa kwa muda mrefu, na uendeshaji wa kawaida wa injini unaweza kuathiriwa katika hali mbaya.
Kwa hivyo, jukumu la kichujio cha mafuta linaonekana kwa wakati huu. Kwa ufupi, jukumu la kichujio cha mafuta ni hasa kuchuja uchafu mwingi katika mafuta, kuweka mafuta safi, na kuongeza muda wake wa kawaida wa huduma. Zaidi ya hayo, kichujio cha mafuta kinapaswa pia kuwa na uwezo mkubwa wa kuchuja, upinzani mdogo wa mtiririko, maisha marefu ya huduma na sifa zingine.
Kichujio cha mafuta kinapaswa kubadilishwa mara ngapi
Mzunguko wa uingizwaji wa kichujio cha mafuta kwa kawaida huwa sawa na mzunguko wa uingizwaji wa mafuta, kulingana na aina ya mafuta yanayotumika. Kwa ujumla:
Mafuta ya madini: kilomita 5000 au nusu mwaka ili kuchukua nafasi ya kichujio cha mafuta na mafuta.
Mafuta yasiyotengenezwa kwa nusu: kilomita 7500 au miezi 7-8 ili kuchukua nafasi ya kichujio cha mafuta na mafuta.
Mafuta yaliyotengenezwa kikamilifu: kilomita 10000 au badilisha kichujio cha mafuta na mafuta mara moja kwa mwaka.
Kwa kuongezea, baadhi ya modeli au watengenezaji wanaweza kuwa na mapendekezo maalum ya uingizwaji, kama vile pendekezo rasmi la Great Wall Haval H6 la kubadilisha kichujio cha mafuta kila kilomita 6,000 au nusu mwaka. Kwa hivyo, katika operesheni halisi, ni bora kurejelea mwongozo wa matengenezo ya gari au kushauriana na fundi mtaalamu kwa ushauri sahihi zaidi wa mzunguko wa uingizwaji.
Kwa ujumla, mzunguko wa uingizwaji wa kichujio cha mafuta unapaswa kuamuliwa kulingana na aina ya mafuta, matumizi ya gari na mapendekezo ya mtengenezaji ili kuhakikisha uendeshaji mzuri wa injini na kuongeza muda wa matumizi ya injini.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&MAUXS. Karibu ununue.
