Je! ni dalili za kinyonyaji cha mshtuko kilichovunjika?
01 Uchafuzi wa mafuta
Kupungua kwa mafuta ya mshtuko wa mshtuko ni dalili ya wazi ya uharibifu wake. Uso wa nje wa mshtuko wa kawaida unapaswa kuwa kavu na safi. Mara tu mafuta yanapogunduliwa kuwa yanavuja, haswa katika sehemu ya juu ya fimbo ya pistoni, hii kwa kawaida inamaanisha kuwa mafuta ya majimaji ndani ya kifyonza cha mshtuko yanavuja. Uvujaji huu kawaida husababishwa na kuvaa kwa muhuri wa mafuta. Uvujaji mdogo wa mafuta hauwezi kuathiri mara moja matumizi ya gari, lakini jinsi uvujaji wa mafuta unavyozidi, hautaathiri tu faraja ya kuendesha gari, lakini pia unaweza kutoa kelele isiyo ya kawaida ya "Dong Dong dong". Kutokana na mfumo wa juu wa majimaji ndani ya mshtuko wa mshtuko, matengenezo ni hatari ya usalama, hivyo mara tu uvujaji unapopatikana, kwa kawaida hupendekezwa kuchukua nafasi ya mshtuko wa mshtuko badala ya kujaribu kuitengeneza.
02 Kiti cha juu cha mshtuko sauti isiyo ya kawaida
Sauti isiyo ya kawaida ya kiti cha juu cha mshtuko ni dalili ya wazi ya kushindwa kwa mshtuko wa mshtuko. Wakati gari linaendesha kwenye uso usio na usawa kidogo wa barabara, haswa katika safu ya kasi ya yadi 40-60, mmiliki anaweza kusikia mlio wa "gonga, hodi, hodi" ukipigwa kwenye sehemu ya injini ya mbele. Sauti hii sio kugonga chuma, lakini udhihirisho wa msamaha wa shinikizo ndani ya mshtuko wa mshtuko, hata ikiwa hakuna dalili za wazi za kuvuja kwa mafuta nje. Kwa ongezeko la muda wa matumizi, kelele hii isiyo ya kawaida itaongezeka hatua kwa hatua. Kwa kuongeza, ikiwa mshtuko wa mshtuko unasikika kwa njia isiyo ya kawaida kwenye barabara yenye mashimo, inamaanisha pia kwamba mshtuko wa mshtuko unaweza kuharibiwa.
03 Mtetemo wa usukani
Vibration ya usukani ni dalili ya wazi ya uharibifu wa mshtuko wa mshtuko. Kifaa cha kunyonya mshtuko kina vipengele kama vile mihuri ya pistoni na vali. Wakati sehemu hizi zinachakaa, umajimaji unaweza kutiririka kutoka kwenye vali au muhuri, na hivyo kusababisha mtiririko usio thabiti wa maji. Mtiririko huu usio na utulivu hupitishwa zaidi kwenye usukani, na kusababisha kutetemeka. Mtetemo huu hutamkwa zaidi hasa unapopita kwenye mashimo, ardhi ya mawe au barabara zenye matuta. Kwa hiyo, vibration kali ya usukani inaweza kuwa onyo la kengele ya kuvuja kwa mafuta au kuvaa kwa mshtuko wa mshtuko.
04 Kutokuwa sawa kwa tairi
Kuvaa matairi ya kutofautiana ni dalili ya wazi ya uharibifu wa mshtuko wa mshtuko. Wakati kuna tatizo na mshtuko wa mshtuko, gurudumu litatetemeka bila utulivu wakati wa kuendesha gari, na kusababisha gurudumu kuzunguka. Jambo hili la roll hufanya sehemu ya mawasiliano ya tairi na ardhi kuvaa kwa umakini, na sehemu isiyoguswa haiathiriwa. Baada ya muda, sura ya kuvaa ya tairi itakuwa ya kutofautiana, ambayo haiathiri tu utulivu wa kuendesha gari, lakini pia inaweza kuongeza hisia ya turbulence wakati wa kuendesha gari. Gari linapopita kwenye barabara zenye matuta au matuta ya mwendo kasi, huenda magurudumu yakatoa kelele zisizo za kawaida, jambo ambalo pia ni onyo kwamba kizuia mshtuko kimeshindwa.
05 Chasi iliyolegea
Chasi huru ni dalili ya wazi ya kifyonzaji cha mshtuko kilichoharibika. Wakati gari linapoendesha kwenye barabara yenye matuta, ikiwa mtazamo wa mwili ni wa kukwama sana na unatetemeka, kwa kawaida inamaanisha kuwa kizuia mshtuko kina tatizo au uharibifu. Kazi kuu ya mshtuko wa mshtuko ni kunyonya na kupunguza mshtuko na vibration unaosababishwa na uso usio na usawa wa barabara wakati wa kuendesha gari, na wakati umeharibiwa, gari halitaweza kudumisha kwa ufanisi mtazamo thabiti wa mwili, na kusababisha hisia ya chasi. huru.
Je, ikiwa kifyonzaji cha mshtuko hakirudi nyuma kinaposhinikizwa?
Wakati kizuia mshtuko kinaposhindwa kurudi baada ya kufadhaika, mambo manne yanaweza kutokea. Kesi ya kwanza ni kwamba uvujaji wa mafuta au matumizi ya muda mrefu, upinzani wa ndani wa balozi mshtuko bar hawezi ufanisi rebound, na kusababisha kutokuwa na uwezo wa ufanisi kuchuja aftershock spring, ingawa si kuathiri usalama wa kuendesha gari, lakini itaathiri faraja. Inapendekezwa kuwa kifyonza mshtuko kibadilishwe kwa jozi na kwamba nafasi ya magurudumu manne ifanywe baada ya kubadilishwa. Kesi ya pili ni kwamba kuna tatizo la kizuia mshtuko chenyewe, kama vile mafuta yanayovuja au kuwa na alama za zamani za kuvuja kwa mafuta. Ikiwa mshtuko wa mshtuko hauvuji mafuta, ni muhimu kuangalia ikiwa pini za uunganisho, vijiti vya kuunganisha, mashimo ya kuunganisha, bushings ya mpira, nk, ziko katika hali nzuri. Vinyonyaji vya mshtuko vilivyoharibika, visivyouzwa, vilivyopasuka au vilivyojitenga vinaweza kusababisha kushindwa kurudi nyuma. Kesi ya tatu ni kushindwa kwa sehemu za ndani za kifyonza cha mshtuko, kama vile pengo la uratibu kati ya pistoni na silinda ni kubwa sana, mvutano wa silinda ni duni, muhuri wa valve ni mbaya, sahani ya valve na kiti cha valve ni. tight, na spring mvutano wa absorber mshtuko ni laini sana au kuvunjwa. Matengenezo yanahitajika kufanywa kulingana na hali, kama vile kwa kusaga au kubadilisha sehemu. Hatimaye, wakati wa matumizi ya gari, hali ya kazi ya mshtuko wa mshtuko ina athari ya moja kwa moja juu ya utulivu wa kuendesha gari na maisha ya huduma ya sehemu nyingine, hivyo mshtuko wa mshtuko unapaswa kuwekwa daima katika hali nzuri ya kufanya kazi.
Tatizo la kurudi nyuma kwa vichochezi vya mshtuko linaweza kusababishwa na sababu nyingi. Kwanza, kifyonzaji cha mshtuko hakiwezi kurudi kwa ufanisi kutokana na matumizi ya muda mrefu au kuvuja kwa mafuta. Hali hii haitakuwa na athari kwa usalama wa kuendesha gari, lakini itaathiri faraja. Kwa hiyo, inashauriwa kuchukua nafasi ya absorbers zote mbili za mshtuko kwa wakati mmoja, na kufanya nafasi ya gurudumu nne baada ya uingizwaji. Pili, mshtuko wa mshtuko unaweza kuwa na uvujaji wa mafuta au athari za zamani za uvujaji wa mafuta. Ikiwa mshtuko wa mshtuko hauvuji mafuta, ni muhimu kuangalia ikiwa pini za uunganisho, vijiti vya kuunganisha, mashimo ya kuunganisha, bushings ya mpira, nk, ziko katika hali nzuri. Vifyonzaji vilivyoharibika, visivyo na welded, vilivyopasuka au vilivyojitenga vinaweza pia kusababisha kushindwa kurudi nyuma. Ikiwa hundi iliyo hapo juu ni ya kawaida, ni muhimu kutenganisha kinyonyaji cha mshtuko zaidi ili kuangalia ikiwa pengo linalolingana kati ya bastola na silinda ni kubwa sana, ikiwa silinda imesisitizwa, ikiwa muhuri wa valve ni mzuri, ikiwa sahani ya valve iko. shikana na kiti cha valvu, na ikiwa chemchemi ya mvutano ya kifyonza cha mshtuko ni laini sana au imevunjika. Kulingana na hali hiyo, kusaga au uingizwaji wa sehemu inahitajika. Hatimaye, hali ya kazi ya mshtuko wa mshtuko ina athari ya moja kwa moja juu ya utulivu wa gari la gari na maisha ya huduma ya sehemu nyingine, hivyo mshtuko wa mshtuko unapaswa kuwekwa daima katika hali nzuri ya kufanya kazi.
Kuna matukio manne ambayo vidhibiti vya mshtuko vinashindwa kurudi nyuma. Kesi ya kwanza ni kwamba uvujaji wa mafuta au matumizi ya muda mrefu, upinzani wa ndani wa balozi hauwezi kurejesha kwa ufanisi, hautaathiri usalama wa kuendesha gari, lakini utaathiri faraja. Inapendekezwa kuwa kifyonza mshtuko kibadilishwe kwa jozi na kwamba nafasi ya magurudumu manne ifanywe baada ya kubadilishwa. Kesi ya pili ni kwamba kuna tatizo la kizuia mshtuko chenyewe, kama vile mafuta yanayovuja au kuwa na alama za zamani za kuvuja kwa mafuta. Ikiwa mshtuko wa mshtuko hauvuji mafuta, ni muhimu kuangalia ikiwa pini za uunganisho, vijiti vya kuunganisha, mashimo ya kuunganisha, bushings ya mpira, nk, ziko katika hali nzuri. Vinyonyaji vya mshtuko vilivyoharibika, visivyouzwa, vilivyopasuka au vilivyojitenga vinaweza kusababisha kushindwa kurudi nyuma. Kesi ya tatu ni kushindwa kwa sehemu za ndani za kifyonza cha mshtuko, kama vile pengo la uratibu kati ya pistoni na silinda ni kubwa sana, mvutano wa silinda ni duni, muhuri wa valve ni mbaya, sahani ya valve na kiti cha valve ni. tight, na spring mvutano wa absorber mshtuko ni laini sana au kuvunjwa. Matengenezo yanahitajika kufanywa kulingana na hali, kama vile kwa kusaga au kubadilisha sehemu. Hatimaye, wakati wa matumizi ya gari, hali ya kazi ya mshtuko wa mshtuko ina athari ya moja kwa moja juu ya utulivu wa kuendesha gari na maisha ya huduma ya sehemu nyingine, hivyo mshtuko wa mshtuko unapaswa kuwekwa daima katika hali nzuri ya kufanya kazi.
Wakati kizuia mshtuko kinaposhindwa kurudi baada ya kufadhaika, mambo manne yanaweza kutokea. Kesi ya kwanza ni kwamba uvujaji wa mafuta au matumizi ya muda mrefu, upinzani wa ndani wa balozi mshtuko bar hawezi ufanisi rebound, na kusababisha kutokuwa na uwezo wa ufanisi kuchuja aftershock spring, ingawa si kuathiri usalama wa kuendesha gari, lakini itaathiri faraja. Inapendekezwa kuwa kifyonza mshtuko kibadilishwe kwa jozi na kwamba nafasi ya magurudumu manne ifanywe baada ya kubadilishwa. Kesi ya pili ni kwamba kuna tatizo la kizuia mshtuko chenyewe, kama vile mafuta yanayovuja au kuwa na alama za zamani za kuvuja kwa mafuta. Ikiwa mshtuko wa mshtuko hauvuji mafuta, ni muhimu kuangalia ikiwa pini za uunganisho, vijiti vya kuunganisha, mashimo ya kuunganisha, bushings ya mpira, nk, ziko katika hali nzuri. Vinyonyaji vya mshtuko vilivyoharibika, visivyouzwa, vilivyopasuka au vilivyojitenga vinaweza kusababisha kushindwa kurudi nyuma. Kesi ya tatu ni kushindwa kwa sehemu za ndani za kifyonza cha mshtuko, kama vile pengo la uratibu kati ya pistoni na silinda ni kubwa sana, mvutano wa silinda ni duni, muhuri wa valve ni mbaya, sahani ya valve na kiti cha valve ni. tight, na spring mvutano wa absorber mshtuko ni laini sana au kuvunjwa. Matengenezo yanahitajika kufanywa kulingana na hali, kama vile kwa kusaga au kubadilisha sehemu. Hatimaye, hali ya kazi ya mshtuko wa mshtuko ina athari ya moja kwa moja juu ya utulivu wa gari la gari na maisha ya huduma ya sehemu nyingine, hivyo mshtuko wa mshtuko unapaswa kuwekwa daima katika hali nzuri ya kufanya kazi.
Kuna matukio manne ambayo vidhibiti vya mshtuko vinashindwa kurudi nyuma. Kesi ya kwanza ni kwamba uvujaji wa mafuta au matumizi ya muda mrefu, upinzani wa ndani wa balozi hauwezi kurejesha kwa ufanisi, hautaathiri usalama wa kuendesha gari, lakini utaathiri faraja. Inapendekezwa kuwa kifyonza mshtuko kibadilishwe kwa jozi na kwamba nafasi ya magurudumu manne ifanywe baada ya kubadilishwa. Kesi ya pili ni kwamba kuna tatizo la kizuia mshtuko chenyewe, kama vile mafuta yanayovuja au kuwa na alama za zamani za kuvuja kwa mafuta. Ikiwa mshtuko wa mshtuko hauvuji mafuta, ni muhimu kuangalia ikiwa pini za uunganisho, vijiti vya kuunganisha, mashimo ya kuunganisha, bushings ya mpira, nk, ziko katika hali nzuri. Vinyonyaji vya mshtuko vilivyoharibika, visivyouzwa, vilivyopasuka au vilivyojitenga vinaweza kusababisha kushindwa kurudi nyuma. Kesi ya tatu ni kushindwa kwa sehemu za ndani za kifyonza cha mshtuko, kama vile pengo la uratibu kati ya pistoni na silinda ni kubwa sana, mvutano wa silinda ni duni, muhuri wa valve ni mbaya, sahani ya valve na kiti cha valve ni. tight, na spring mvutano wa absorber mshtuko ni laini sana au kuvunjwa. Matengenezo yanahitajika kufanywa kulingana na hali, kama vile kwa kusaga au kubadilisha sehemu. Hatimaye, wakati wa matumizi ya gari, hali ya kazi ya mshtuko wa mshtuko ina athari ya moja kwa moja juu ya utulivu wa kuendesha gari na maisha ya huduma ya sehemu nyingine, hivyo mshtuko wa mshtuko unapaswa kuwekwa daima katika hali nzuri ya kufanya kazi.
Kuna matukio manne ambayo kifyonzaji cha mshtuko hakiwezi kurudi nyuma baada ya kusukumwa chini: 1. Kuvuja kwa mafuta au muda mrefu wa matumizi, upinzani wa ndani, upau wa mshtuko hauwezi kurudi nyuma kwa ufanisi, hautatoa upinzani mzuri wa nyuma kwa mshtuko wa spring, unaosababisha kutokuwa na uwezo wa kuchuja kwa ufanisi mshtuko wa spring, hakuna hatari ya kuendesha gari, lakini itaathiri faraja. Inapendekezwa kuwa kifyonza mshtuko kibadilishwe kwa jozi na kwamba nafasi ya magurudumu manne ifanywe baada ya kubadilishwa. 2. Baada ya kuthibitisha kwamba mshtuko wa mshtuko una matatizo au makosa, angalia ikiwa mshtuko wa mshtuko huvuja mafuta au una alama za zamani za kuvuja kwa mafuta. Ikiwa mshtuko wa mshtuko hauvuji mafuta, ni muhimu kuangalia ikiwa pini za uunganisho, vijiti vya kuunganisha, mashimo ya kuunganisha, bushings ya mpira, nk, ziko katika hali nzuri. Vinyonyaji vya mshtuko vilivyoharibika, visivyouzwa, vilivyopasuka au vilivyojitenga vinaweza kusababisha kushindwa kurudi nyuma. 3. Ikiwa hundi zilizo hapo juu ni za kawaida, mshtuko wa mshtuko unapaswa kutenganishwa zaidi. Angalia ikiwa pengo la kulinganisha kati ya bastola na silinda ni kubwa mno, kama silinda imekazwa, kama muhuri wa valve ni mzuri, kama sahani ya valvu imebanana na kiti cha valvu, na kama chemchemi ya mvutano ya kifyonza cha mshtuko ni kubwa mno. laini au kuvunjwa. Rekebisha kwa kusaga au kubadilisha sehemu, kulingana na hali hiyo. 4. Wakati wa matumizi ya gari, ikiwa mshtuko wa mshtuko hufanya kazi vizuri utaathiri moja kwa moja utulivu wa kuendesha gari na maisha ya huduma ya sehemu nyingine. Kwa hivyo, mshtuko wa mshtuko unapaswa kuwa katika hali nzuri ya kufanya kazi kila wakati.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza sehemu za magari za MG&MAUXS zinazokaribishwa kununua.
