Je! Ni dalili gani za kufyatua mshtuko uliovunjika?
Ukurasa wa mafuta 01
Ukurasa wa mafuta ya kunyonya mshtuko ni dalili dhahiri ya uharibifu wake. Uso wa nje wa mshtuko wa kawaida wa mshtuko unapaswa kuwa kavu na safi. Mara tu mafuta yanapopatikana kuwa yanavuja, haswa katika sehemu ya juu ya fimbo ya pistoni, hii kawaida inamaanisha kuwa mafuta ya majimaji ndani ya mshtuko wa mshtuko yanavuja. Uvujaji huu kawaida husababishwa na kuvaa kwa muhuri wa mafuta. Uvujaji mdogo wa mafuta hauwezi kuathiri mara moja utumiaji wa gari, lakini kadri uvujaji wa mafuta unavyozidi kuongezeka, haitaathiri tu faraja ya kuendesha, lakini pia inaweza kutoa kelele isiyo ya kawaida ya "Dong Dong Dong". Kwa sababu ya mfumo wa juu wa majimaji ndani ya mshtuko wa mshtuko, matengenezo ni hatari ya usalama, kwa hivyo mara tu uvujaji utakapopatikana, kawaida hupendekezwa kuchukua nafasi ya mshtuko wa mshtuko badala ya kujaribu kuirekebisha.
02 SHOCK ABSORBER SEHEMU YA KIWANDA CHA KIWANGO
Sauti isiyo ya kawaida ya kiti cha juu cha mshtuko ni dalili dhahiri ya kutofaulu kwa mshtuko. Wakati gari linaendesha kwenye barabara isiyo na usawa ya barabara, haswa katika safu ya kasi ya yadi 40-60, mmiliki anaweza kusikia "Knock, Knock, Knock" akipiga kwenye chumba cha injini ya mbele. Sauti hii sio kugonga chuma, lakini udhihirisho wa unafuu wa shinikizo ndani ya mshtuko wa mshtuko, hata ikiwa hakuna dalili dhahiri za kuvuja kwa mafuta nje. Pamoja na kuongezeka kwa wakati wa matumizi, kelele isiyo ya kawaida itaongezeka polepole. Kwa kuongezea, ikiwa mshtuko wa mshtuko unasikika sana kwenye barabara ya matuta, inamaanisha pia kwamba mshtuko wa mshtuko unaweza kuharibiwa.
03 Uendeshaji wa gurudumu la usukani
Kutetemeka kwa gurudumu ni ishara dhahiri ya uharibifu wa mshtuko wa mshtuko. Absorber ya mshtuko ina vifaa kama vile mihuri ya bastola na valves. Wakati sehemu hizi zinavaa, maji yanaweza kutoka nje ya valve au muhuri, na kusababisha mtiririko wa maji usio na utulivu. Mtiririko huu usio na msimamo hupitishwa zaidi kwa usukani, na kusababisha kutetemeka. Kutetemeka huku kunatamkwa zaidi haswa wakati wa kupita kwenye mashimo, mwamba wa mwamba au barabara za matuta. Kwa hivyo, kutetemeka kwa nguvu kwa usukani inaweza kuwa onyo la kengele ya kuvuja kwa mafuta au kuvaa kwa mshtuko wa mshtuko.
04 Tairi isiyo na usawa
Kuvaa kwa tairi isiyo na usawa ni dalili dhahiri ya uharibifu wa mshtuko wa mshtuko. Wakati kuna shida na mshtuko wa mshtuko, gurudumu litatetemeka kwa nguvu wakati wa kuendesha, na kusababisha gurudumu kusonga. Jambo hili la roll hufanya sehemu ya mawasiliano ya tairi na ardhi kuvaa kwa umakini, na sehemu isiyochafuliwa haiathiriwa. Kwa wakati, sura ya kuvaa ya tairi itakuwa isiyo sawa, ambayo haiathiri tu utulivu wa gari, lakini pia inaweza kuongeza hali ya mtikisiko wakati wa kuendesha. Wakati gari linapita juu ya barabara zenye matuta au matuta ya kasi, magurudumu yanaweza kufanya kelele zisizo za kawaida, ambayo pia ni onyo kwamba mshtuko wa mshtuko umeshindwa.
05 chasi huru
Chassis huru ni dalili dhahiri ya mshtuko wa mshtuko ulioharibiwa. Wakati gari linaendesha kwenye barabara ya matuta, ikiwa mtazamo wa mwili ni mgumu sana na mnyonge, kawaida inamaanisha kuwa mshtuko wa mshtuko una shida au uharibifu. Kazi kuu ya mshtuko wa mshtuko ni kuchukua na kupunguza mshtuko na kutetemeka kwa sababu ya barabara isiyo na usawa wakati wa kuendesha, na wakati imeharibiwa, gari halitaweza kudumisha hali ya mwili thabiti, na kusababisha chasi kuhisi.
Je! Ikiwa ikiwa mshtuko wa mshtuko haurudi nyuma wakati unasisitizwa?
Wakati mshtuko wa mshtuko unashindwa kurudi nyuma baada ya kufadhaika, mambo manne yanaweza kutokea. Kesi ya kwanza ni kwamba uvujaji wa mafuta au utumiaji wa muda mrefu, upinzani wa ndani wa bar ya balozi wa balozi hauwezi kurudi tena, na kusababisha kutokuwa na uwezo wa kuchuja vyema wakati wa chemchemi, ingawa haitaathiri usalama wa kuendesha, lakini itaathiri faraja. Inapendekezwa kuwa absorber ya mshtuko ibadilishwe kwa jozi na kwamba msimamo wa magurudumu manne ufanyike baada ya uingizwaji. Kesi ya pili ni kwamba kuna shida na mshtuko wa mshtuko yenyewe, kama vile mafuta yanayovuja au kuwa na athari ya zamani ya kuvuja kwa mafuta. Ikiwa mshtuko wa mshtuko hauvuja mafuta, inahitajika kuangalia ikiwa pini za unganisho, viboko vya kuunganisha, mashimo ya kuunganisha, misitu ya mpira, nk, ziko katika hali nzuri. Kuharibiwa, kuharibiwa, kuharibiwa au kuharibika kwa mshtuko pia kunaweza kusababisha kutofaulu kurudi nyuma. Kesi ya tatu ni kutofaulu kwa sehemu za ndani za mshtuko wa mshtuko, kama vile pengo la uratibu kati ya bastola na silinda ni kubwa sana, mvutano wa silinda ni duni, muhuri wa valve ni duni, sahani ya valve na kiti cha valve ni ngumu, na mvutano wa mshtuko wa mshtuko ni laini sana au umevunjika. Marekebisho yanahitaji kufanywa kulingana na hali, kama vile kwa kusaga au kubadilisha sehemu. Mwishowe, wakati wa matumizi ya gari, hali ya kufanya kazi ya mshtuko wa mshtuko ina athari ya moja kwa moja kwa utulivu wa kuendesha na maisha ya huduma ya sehemu zingine, kwa hivyo mshtuko wa mshtuko unapaswa kuwekwa katika hali nzuri ya kufanya kazi.
Shida ya rebound ya viboreshaji vya mshtuko inaweza kusababishwa na sababu nyingi. Kwanza, mshtuko wa mshtuko hauwezi kurudi nyuma vizuri kwa sababu ya muda mrefu wa matumizi au kuvuja kwa mafuta. Hali hii haitakuwa na athari katika usalama wa kuendesha, lakini itaathiri faraja. Kwa hivyo, inashauriwa kuchukua nafasi ya viboreshaji vyote vya mshtuko kwa wakati mmoja, na kufanya nafasi ya magurudumu manne baada ya uingizwaji. Pili, mshtuko wa mshtuko unaweza kuwa na uvujaji wa mafuta au athari ya zamani ya uvujaji wa mafuta. Ikiwa mshtuko wa mshtuko hauvuja mafuta, inahitajika kuangalia ikiwa pini za unganisho, viboko vya kuunganisha, mashimo ya kuunganisha, misitu ya mpira, nk, ziko katika hali nzuri. Vinjari vilivyoharibiwa, visivyo na nguvu, vilivyovunjika au visivyo na kizuizi vinaweza pia kusababisha kutofaulu kurudi nyuma. Ikiwa cheki hapo juu ni ya kawaida, inahitajika kuoza zaidi mshtuko wa mshtuko ili kuangalia ikiwa pengo linalolingana kati ya bastola na silinda ni kubwa sana, ikiwa silinda imevunjika, ikiwa muhuri wa valve ni mzuri, ikiwa sahani ya valve ni laini na kiti cha valve, na ikiwa mvutano wa mshtuko wa mshtuko ni laini sana au umevunjika. Kulingana na hali, kusaga au uingizwaji wa sehemu inahitajika. Mwishowe, hali ya kufanya kazi ya mshtuko wa mshtuko ina athari ya moja kwa moja juu ya utulivu wa kuendesha gari na maisha ya huduma ya sehemu zingine, kwa hivyo mshtuko wa mshtuko unapaswa kuwekwa katika hali nzuri ya kufanya kazi.
Kuna hali nne zinazowezekana ambazo mshtuko wa mshtuko hushindwa kurudi nyuma. Kesi ya kwanza ni kwamba uvujaji wa mafuta au utumiaji wa muda mrefu, upinzani wa ndani wa balozi hauwezi kurudi tena, hautaathiri usalama wa kuendesha, lakini utaathiri faraja. Inapendekezwa kuwa absorber ya mshtuko ibadilishwe kwa jozi na kwamba msimamo wa magurudumu manne ufanyike baada ya uingizwaji. Kesi ya pili ni kwamba kuna shida na mshtuko wa mshtuko yenyewe, kama vile mafuta yanayovuja au kuwa na athari ya zamani ya kuvuja kwa mafuta. Ikiwa mshtuko wa mshtuko hauvuja mafuta, inahitajika kuangalia ikiwa pini za unganisho, viboko vya kuunganisha, mashimo ya kuunganisha, misitu ya mpira, nk, ziko katika hali nzuri. Kuharibiwa, kuharibiwa, kuharibiwa au kuharibika kwa mshtuko pia kunaweza kusababisha kutofaulu kurudi nyuma. Kesi ya tatu ni kutofaulu kwa sehemu za ndani za mshtuko wa mshtuko, kama vile pengo la uratibu kati ya bastola na silinda ni kubwa sana, mvutano wa silinda ni duni, muhuri wa valve ni duni, sahani ya valve na kiti cha valve ni ngumu, na mvutano wa mshtuko wa mshtuko ni laini sana au umevunjika. Marekebisho yanahitaji kufanywa kulingana na hali, kama vile kwa kusaga au kubadilisha sehemu. Mwishowe, wakati wa matumizi ya gari, hali ya kufanya kazi ya mshtuko wa mshtuko ina athari ya moja kwa moja kwa utulivu wa kuendesha na maisha ya huduma ya sehemu zingine, kwa hivyo mshtuko wa mshtuko unapaswa kuwekwa katika hali nzuri ya kufanya kazi.
Wakati mshtuko wa mshtuko unashindwa kurudi nyuma baada ya kufadhaika, mambo manne yanaweza kutokea. Kesi ya kwanza ni kwamba uvujaji wa mafuta au utumiaji wa muda mrefu, upinzani wa ndani wa bar ya balozi wa balozi hauwezi kurudi tena, na kusababisha kutokuwa na uwezo wa kuchuja vyema wakati wa chemchemi, ingawa haitaathiri usalama wa kuendesha, lakini itaathiri faraja. Inapendekezwa kuwa absorber ya mshtuko ibadilishwe kwa jozi na kwamba msimamo wa magurudumu manne ufanyike baada ya uingizwaji. Kesi ya pili ni kwamba kuna shida na mshtuko wa mshtuko yenyewe, kama vile mafuta yanayovuja au kuwa na athari ya zamani ya kuvuja kwa mafuta. Ikiwa mshtuko wa mshtuko hauvuja mafuta, inahitajika kuangalia ikiwa pini za unganisho, viboko vya kuunganisha, mashimo ya kuunganisha, misitu ya mpira, nk, ziko katika hali nzuri. Kuharibiwa, kuharibiwa, kuharibiwa au kuharibika kwa mshtuko pia kunaweza kusababisha kutofaulu kurudi nyuma. Kesi ya tatu ni kutofaulu kwa sehemu za ndani za mshtuko wa mshtuko, kama vile pengo la uratibu kati ya bastola na silinda ni kubwa sana, mvutano wa silinda ni duni, muhuri wa valve ni duni, sahani ya valve na kiti cha valve ni ngumu, na mvutano wa mshtuko wa mshtuko ni laini sana au umevunjika. Marekebisho yanahitaji kufanywa kulingana na hali, kama vile kwa kusaga au kubadilisha sehemu. Mwishowe, hali ya kufanya kazi ya mshtuko wa mshtuko ina athari ya moja kwa moja juu ya utulivu wa kuendesha gari na maisha ya huduma ya sehemu zingine, kwa hivyo mshtuko wa mshtuko unapaswa kuwekwa katika hali nzuri ya kufanya kazi.
Kuna hali nne zinazowezekana ambazo mshtuko wa mshtuko hushindwa kurudi nyuma. Kesi ya kwanza ni kwamba uvujaji wa mafuta au utumiaji wa muda mrefu, upinzani wa ndani wa balozi hauwezi kurudi tena, hautaathiri usalama wa kuendesha, lakini utaathiri faraja. Inapendekezwa kuwa absorber ya mshtuko ibadilishwe kwa jozi na kwamba msimamo wa magurudumu manne ufanyike baada ya uingizwaji. Kesi ya pili ni kwamba kuna shida na mshtuko wa mshtuko yenyewe, kama vile mafuta yanayovuja au kuwa na athari ya zamani ya kuvuja kwa mafuta. Ikiwa mshtuko wa mshtuko hauvuja mafuta, inahitajika kuangalia ikiwa pini za unganisho, viboko vya kuunganisha, mashimo ya kuunganisha, misitu ya mpira, nk, ziko katika hali nzuri. Kuharibiwa, kuharibiwa, kuharibiwa au kuharibika kwa mshtuko pia kunaweza kusababisha kutofaulu kurudi nyuma. Kesi ya tatu ni kutofaulu kwa sehemu za ndani za mshtuko wa mshtuko, kama vile pengo la uratibu kati ya bastola na silinda ni kubwa sana, mvutano wa silinda ni duni, muhuri wa valve ni duni, sahani ya valve na kiti cha valve ni ngumu, na mvutano wa mshtuko wa mshtuko ni laini sana au umevunjika. Marekebisho yanahitaji kufanywa kulingana na hali, kama vile kwa kusaga au kubadilisha sehemu. Mwishowe, wakati wa matumizi ya gari, hali ya kufanya kazi ya mshtuko wa mshtuko ina athari ya moja kwa moja kwa utulivu wa kuendesha na maisha ya huduma ya sehemu zingine, kwa hivyo mshtuko wa mshtuko unapaswa kuwekwa katika hali nzuri ya kufanya kazi.
Kuna visa vinne ambavyo mshtuko wa mshtuko hauwezi kurudi nyuma baada ya kusukuma chini: 1. Uvujaji wa mafuta au wakati wa matumizi ya muda mrefu, upinzani wa ndani, bar ya mshtuko haiwezi kurudi nyuma, haitatoa upinzani mzuri wa kurudi nyuma kwa spring aftershock, na kusababisha kutoweza kuchuja kwa ufanisi chemchemi, hakuna hatari ya kuendesha, lakini itaathiri faraja. Inapendekezwa kuwa absorber ya mshtuko ibadilishwe kwa jozi na kwamba msimamo wa magurudumu manne ufanyike baada ya uingizwaji. 2. Baada ya kudhibitisha kuwa mshtuko wa mshtuko una shida au makosa, angalia ikiwa mshtuko huvuja mafuta au ina athari ya zamani ya kuvuja kwa mafuta. Ikiwa mshtuko wa mshtuko hauvuja mafuta, inahitajika kuangalia ikiwa pini za unganisho, viboko vya kuunganisha, mashimo ya kuunganisha, misitu ya mpira, nk, ziko katika hali nzuri. Kuharibiwa, kuharibiwa, kuharibiwa au kuharibika kwa mshtuko pia kunaweza kusababisha kutofaulu kurudi nyuma. 3. Ikiwa ukaguzi hapo juu ni wa kawaida, kichungi cha mshtuko kinapaswa kutengwa zaidi. Angalia ikiwa pengo linalofanana kati ya bastola na silinda ni kubwa sana, ikiwa silinda imevunjika, ikiwa muhuri wa valve ni mzuri, ikiwa sahani ya valve imejaa na kiti cha valve, na ikiwa chemchemi ya mshtuko wa mshtuko ni laini sana au imevunjika. Kukarabati kwa kusaga au kubadilisha sehemu, kulingana na hali hiyo. 4. Wakati wa matumizi ya gari, ikiwa mshtuko wa mshtuko unafanya kazi vizuri utaathiri moja kwa moja utulivu wa gari na maisha ya huduma ya sehemu zingine. Kwa hivyo, kichungi cha mshtuko kinapaswa kuwa katika hali nzuri ya kufanya kazi kila wakati.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd imejitolea kuuza sehemu za MG & Mauxs Auto Karibu kununua.
