Chupa ya kaboni ya gari ni nini?
Chupa ya kaboni kwa kawaida huwekwa kati ya tanki la petroli na injini. Kwa kuwa petroli ni kioevu tete, tanki la mafuta mara nyingi hujazwa na mvuke kwenye halijoto ya kawaida. Kazi ya mfumo wa kudhibiti utoaji wa uvukizi wa mafuta ni kuingiza mvuke kwenye mwako na kuuzuia uvukizi kuingia angani. Kifaa cha kuhifadhia tanki la kaboni kilichoamilishwa kina jukumu muhimu katika mchakato huu.
Kwa sababu kaboni iliyoamilishwa ina kazi ya kunyonya, gari linapoendesha au kuzimwa, mvuke wa petroli kutoka kwenye tanki la mafuta huingia sehemu ya juu ya mtungi wa kaboni ulioamilishwa kupitia bomba, huku hewa safi ikiingia kwenye mtungi kutoka sehemu ya chini. Baada ya injini kuzimwa, mvuke wa petroli huchanganyika na hewa safi kwenye tanki na huhifadhiwa kwenye mtungi wa kaboni ulioamilishwa. Injini inapoanza, vali ya sumakuumeme ya kifaa cha kusafisha uvukizi wa mafuta kilichowekwa kati ya mtungi wa kaboni ulioamilishwa na mtungi wa kuingiza hufunguka, na mvuke wa petroli kwenye mtungi wa kaboni ulioamilishwa huingizwa kwenye mtungi wa kuingiza ili kushiriki katika mwako.
Petroli ni mafuta tete. Mafuta katika tanki la mafuta yatayeyuka haraka, na kuongeza shinikizo ndani ya tanki. Shinikizo linapofikia thamani fulani, litasababisha hatari fulani. Kwa hivyo, watu walijaribu kusawazisha shinikizo. Mwanzoni, kifuniko cha tanki la mafuta kilitengenezwa kuwa vali ya kupunguza shinikizo. Shinikizo lilipozidi thamani fulani, vali ya kupunguza shinikizo ingefungua na kutoa mvuke wa petroli angani. Baadaye, Kutoka kwa mtazamo wa uhifadhi wa mafuta na ulinzi wa mazingira, watu wameweka makopo ya kaboni. Sehemu ya ndani ya kopo la kaboni imejaa kaboni iliyoamilishwa yenye kufyonza sana. Mvuke wa mafuta uliozidi katika tanki la mafuta hauachi tena angani lakini huingizwa kwenye kopo la kaboni iliyoamilishwa kupitia bomba. Ni kaboni iliyoamilishwa ambayo hufyonza mvuke wa mafuta. Gari linapoendesha, vali ya solenoid ya kopo la kaboni iliyoamilishwa hufunguliwa kwa wakati unaofaa, ikirudisha mvuke wa mafuta uliofyonzwa ndani ya sehemu ya kuingiza ili kufikia lengo la uhifadhi wa mafuta na ulinzi wa mazingira.
Injini isipofanya kazi, sauti ya "tap-tap" inaweza kusikika mara kwa mara. Usiogope unapokutana na hali kama hiyo. Jambo la kwanza kufanya ni kupata vali ya solenoid ya kopo la kaboni ndani ya gari na kubaini kama sauti ya "dada" inatoka humo. Ikiwa ndivyo, ipuuze tu. Kwa sababu wakati kaba inafunguliwa, vali ya solenoid ya kopo la kaboni itatoa vitendo vya kuwasha na kutoa sauti, na hili ni jambo la kawaida.
Unapokanyaga kiongeza kasi na kuvunja gari, kuna harufu kali ya mafuta ndani
Ukikutana na tatizo ambapo gari husimama unapokanyaga kiharusi ili kuongeza kasi na kuna harufu kali ya petroli ndani, unapaswa kuzingatia hasa kama mabomba katika mfumo wa makopo ya kaboni yameharibika. Mvuke wa petroli utatolewa moja kwa moja angani kando ya eneo lililoharibiwa, na kusababisha harufu kali ya petroli ndani ya gari. Ikiwa kwa wakati huu bomba litavuja mafuta, na kusababisha hewa badala ya mvuke wa mafuta kuingia kwenye njia ya kuingiza injini, bila shaka itasababisha mchanganyiko wa injini usio na nguvu sana, na hivyo kusababisha injini kusimama kwa vipindi visivyo vya kawaida.
Kasi ya injini isiyofanya kazi hubadilika-badilika na kasi ni dhaifu
Ikiwa injini inaanza na kasi ya kutofanya kazi inabadilika mara kwa mara na gari lina kasi ndogo ya kuongeza kasi, ni muhimu kuzingatia kama inasababishwa na kuziba kwa njia ya kuingiza hewa ya mtungi wa kaboni na skrini ya kichujio. Kwa sababu kwa wakati huu, ni vigumu kwa hewa ya nje kuingia kwenye mtungi wa kaboni, na kuna ukosefu wa hewa safi ndani ya mtungi. Kwa kasi ya kutofanya kazi, chini ya athari ya nguvu ya kufyonza utupu wa ulaji, mvuke wa petroli unaoingizwa kwenye mtungi wa kaboni ulioamilishwa huingizwa kwenye sehemu ya kuingiza, na kusababisha kitambuzi cha oksijeni kugundua kuwa mchanganyiko ni mwingi sana. Matokeo yake, kitengo cha kudhibiti injini hupunguza kiasi cha viingizaji mafuta, na mkusanyiko wa mchanganyiko unaoweza kuwaka hupungua ipasavyo, na kusababisha kasi ya kutofanya kazi. Baadaye, kutokana na kupungua kwa kiasi cha kuingiza mafuta, kitambuzi cha oksijeni kiligundua kuwa mchanganyiko huo ulikuwa mwembamba sana katika mzunguko unaofuata. Matokeo yake, kompyuta iliongeza kiasi cha kuingiza mafuta tena, na kusababisha kasi ya kutofanya kazi kuendelea kuongezeka. Kwa hivyo, jambo la kasi ya kutofanya kazi kubadilika mara kwa mara lilitokea. Kwa hivyo, hali kama hiyo inapotokea, mmiliki wa gari anapaswa kuangalia mara moja ikiwa ulaji wa hewa kwenye kopo la kaboni haujazuiliwa.
Injini imesimama au ni vigumu kuiwasha
Katika hatua hii, ni muhimu kuzingatia kuangalia vali ya solenoid ya kopo la kaboni ambayo inaweza kusababisha matatizo. Ikiwa vali ya solenoid itaendelea kufungwa wakati wote, mvuke wa petroli kwenye kopo la kaboni utakusanyika zaidi na zaidi, hatimaye kujaza kopo lote la kaboni. Mvuke wa petroli uliobaki unaweza kutoroka tu angani, na kuchafua mazingira na kupoteza mafuta. Kinyume chake, ikiwa vali ya solenoid itabaki wazi wakati wote, mchanganyiko katika mlango wa ulaji wa injini utaimarishwa kila mara. Wakati huo huo, kwa kuwa kitengo cha kudhibiti injini bado hakijadhibiti vali ya solenoid ya kopo la kaboni kufanya kazi, hakitatoa amri ya kupunguza ujazo wa kuingiza mafuta. Hii itasababisha mchanganyiko kuwa mwingi sana injini inapokuwa na joto, na kusababisha injini kusimama, na pia kufanya iwe vigumu kuanza baada ya injini kuwa na joto na kusimama.
Jambo la pili ambalo wamiliki wa magari wanapaswa kuzingatia ni kutojaza tanki sana kila wakati. Kumbuka kujaza polepole linapokaribia kujaa. Kujaza kupita kiasi kunaweza kusababisha petroli kuingia kwenye mabomba ya mfumo wa makopo ya kaboni ulioamilishwa. Kuingia kwa mafuta haya ya kioevu kwenye kopo la kaboni sio tu kwamba kuna tishio kwa kopo lenyewe lakini pia hutiririka kupitia mabomba hadi kwenye njia ya kuingiza, na kusababisha cheche "kuzama", na kusababisha madhara makubwa kama vile gari kusimama linapojazwa mafuta na hatimaye kutoweza kuwaka. Ukijaza mafuta haraka sana, ikiwa mvuke unaopanuka na gesi inayotolewa na petroli haiwezi kutolewa kwa wakati, itasababisha mafuta kukwama.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
